Na području Ostozhenke uskoro će se pojaviti još jedan primjer moderne arhitekture: nedaleko od svoje poznate kuće u Molochny lane, naime u posjedu broja 3 na Khilkov lane, Yuri Grigoryan će sagraditi stambeni kompleks koji se sastoji od različitih volumena.
Povijesno gledano, na mjestu između Turchaninov i Khilkov uličica nalazilo se gradsko imanje Lodder, koje je bilo u kontaktu s teritorijima imanja Vsevoloshinsky i crkvom Uznesenja na Ostoženki. 1930-ih. na njenom je mjestu izgrađena stambena zgrada od silikatne opeke, koja je nedavno komisija za rušenje presudila da bude uništena i zamijenjena elitnim stambenim prostorom. Jedino što je danas vrijedno na ovom mjestu, napominje stručnjak za povijest B. Pasternak, jest raspored mjesta, što naglašava brzo uređeno područje uz zgradu koja još nije srušena, ostatak konaka imanje.
Dakle, ovdje se planira izgraditi stambeni kompleks u obliku slova L koji će "pokriti" sačuvani vrt Lodder. Kao što je rekao Yuri Grigoryan, arhitekti Meganoma nisu si postavili cilj da u potpunosti zauzmu čitav teritorij - stoga su odlučili sačuvati staru moskovsku tradiciju prolaznih dvorišta i ostavili otvorene prolaze između kompleksa i susjednih kuća, što će vode do ozelenjenog dvorišta, ali bit će namijenjeni samo pješacima i vatrogasnim vozilima. Kompleks se sastoji od pet svezaka različitih veličina objedinjenih visokim stilobatom. Razmaci između svezaka namijenjeni su očuvanju okolnih pogleda.
Dizajn kuće već se nekoliko puta smanjio u visini nakon pejzažno-vizualne analize, međutim, unatoč tome, primio sam puno prijedloga za prilagodbe koji se odnose posebno na ukupan volumen kuće. Andrej Demidov primijetio je da "kontinuirana fronta, unatoč prekidima, uništava manji povijesni sastav regije". I predložio je izradu "različitih svezaka kao s različitim rukama". Stručnjacima je bio neugodan i volumen u obliku sjekire koji gleda na Turchaninov Lane, što je autor objasnio željom da se ogradi dvorište kuće. "Nije povezan sa susjednim zgradama i još uvijek je moguće raditi na njegovom rješenju", napomenuo je sastanak. Rezultat je, kao i uvijek, sažeo Viktor Sheredega, kojem se projekt očito svidio više od njegovih kolega. Nazvao je "plastični lik zgrade" "živim" i "sljedećom geografijom mjesta". Međutim, predložio je da se arhitektura učini detaljnijom kako bi se pretvorila u "složeni konglomerat plastičnih rješenja" i time podržala "genija mjesta". Zajedno s tim, Viktor Sheredega zatražio je da se naprave "rezervne" mogućnosti s smanjenom visinom poda i uklone padine s krovova, napominjući na kraju da je zgrada "puno bolja od kompleksa FSB-a".
Duž ulice Sadovo-Chernogryazskaya, uz pročelje povijesnih zgrada, posebno formiranih od zgrada Instituta za očne bolesti im. Helmholtz, zbog izgrađenog 1970-ih. panel-tornja došlo je do značajnog prekida u „tkanini“ulice. Da bi se to ispravilo, kako je rekao autor projekta, „izbijenim zubom“, pretpostavlja se da će jedna od bolničkih zgrada biti izgrađena na podu, dok će druga imati fasadu proširenu na nju koja će „proći kroz jedan okvir “(Zdravproekt LLC, arhitekt N. A. Tarasenko) Stoga su autori vrlo mudro riješili problem povećanja korisnih površina, čineći ga ugodnim za sebe i grad. Stručnjaci su samo pitali hoće li se povećati prijevoz i opterećenje ljudi na mjestu i, čuvši negativan odgovor, poslali su projekt na daljnje odobrenje A. Kuzminu.
Treće pitanje bilo je posvećeno trgovačkom centru Krestovsky, koji se sada sastaje s putnicima koji napuštaju metro stanicu Rizhskaya. Sada će se proširiti drugom fazom gradnje i pojesti tržište Rige. Požurite, kako kažu, napokon posjetiti kultno mjesto razdoblja suradnje. Tržnica će biti srušena, a umjesto nje će se izgraditi četverokatni trgovački centar (Oleks Khoding-M LLC, arhitekt AS Nesterov). Prema investitorima, najveća inovacija kompleksa je što njegov projekt uključuje automatsko parkiranje za 764 automobila. Međutim, usprkos automobilskom fokusu projekta, upravo je prometna shema postala glavni kamen spoticanja u njegovoj koordinaciji.
Isprva su stručnjaci kritički primijetili pretežak volumen kompleksa koji, ako ne bude postavljen na susjednu crkvu Bogorodičina znaka, zaklanja pogled na njega, posebno s Križnog mosta. Glavna stvar je bila da su odobrenje projekta planirali "radnici u prometu" samo ako je ispunjen čitav niz uputa, počevši od najtežeg - stvaranja tramvajske polukružne skretanja iz ulice Trifonovskaja u blizini kompleksa. Kao rezultat razmatranja, stručnjaci su primijetili da autori nisu razmišljali o shemi prijevoza cijelog područja, kao ni pješačkih i rekreacijskih područja. Andrej Demidov, posebno je primijetio da, zauzimajući polovicu područja takvog lokalnog područja, autori se nisu trudili razmišljati o tome što će se dogoditi sa susjednom „neovlaštenom gradnjom“, što umanjuje cjelokupni koncept ovog kompleksa. A Jurij Gromčenko napomenuo je da bi kompleks trebalo općenito rješavati zajedno s cijelom regijom Riga, gdje se u bliskoj budućnosti za Rusiju preduzimaju temeljno nove promjene u željeznici. Kao rezultat toga, od autora se tražilo da uzmu u obzir sve komentare i izgrade detaljniji plan.
