Obnova bivših industrijskih područja izuzetno je važna za Sankt Peterburg. Na račun kreativne unije arhitektonskog studija "Evgeny Gerasimov i partneri" i ureda SPEECH postoji nekoliko takvih projekata: na petrogradskoj strani, na mjestu nekadašnje tvornice "Electric", rezidencijalni kompleks "Europe City" bio je podignut; 2016. godine tandem je pobijedio na natječaju za razvoj koncepta za razvoj Sivog pojasa (pilot područje "Francuska kanta"). Portfelj Evgenija Gerasimova uključuje još dva velika projekta: završena je izgradnja stambenog kompleksa Tsarskaya Stolitsa na mjestu teretnog dvorišta Sankt Peterburg - Tovarni - Moskovski u neposrednoj blizini Nevskog prospekta, a krajem prošle godine održana je i radionica predstavio koncept preobrazbe teritorija Krasnijevog trokuta ". Skica za razvoj obala Okhtinsky Razliv razlikuje se nizom jedinstvenih značajki.
Zelena industrijska zona
Područje Rzhevka, gdje planiraju graditi blokove, sada je "duboka" industrijska zona. Peterburški umjetnički kritičar Aleksandar Stepanov opisuje ovaj dio grada kao industrijsko-transportno-skladišni pojas, koji se nadovezuje na groblja i periferiju, postupno se pretvarajući u krajolik. Međutim, ovaj će se teritorij uskoro promijeniti. Proizvodnja se seli izvan grada u modernije i prilagodljivije zgrade, stvarajući prostor za nove urbane scenarije.
Muzej ulične umjetnosti, koji je nastao obnovom tvornice laminirane plastike, otvoren je nedaleko. Uzvodno, na teritoriju bivšeg poduzeća Ruchyi, u izgradnji je milijunti stambeni kompleks Tsvetnoy Gorod. Tvrtke Evgeny Gerasimov & Partners i GOVOR nude potpuno drugačiju tipologiju za ovaj teritorij i mogući model za daljnji razvoj.
Područje s kojim je ured radio je nalazišta pogona Khimvolokno i Plastpolymer, odvojena izljevom Okhta, nasljednici tvornice baruta koja je ovdje osnovana ukazom Petra I. Izvorna proizvodnja zaustavljena je 1920-ih - tada je pogon zamijenjen proizvodnji koja je relevantnija za mladu republiku kemijske industrije. Ovdje su proizvodili film, nitroceluloidni lak za automobile i tako dalje. Prije nekoliko godina zemljište je "konsolidirano" i stečeno od strane programera iz Velike Britanije "Teorema". Do danas je većina proizvodnih pogona zatvorena ili uklonjena s teritorija.
Morali smo pričekati neko vrijeme dok se svrha mjesta nije promijenila iz industrijskog u srednji stambeni razvoj u općem planu. Dok su čekali, uspjeli su graditi
poslovni centar H2O - dizajnirao ga je njemački ured Tchoban Voss Architekten, na čelu s Sergeyem Tchobanom, koautorom predmetnog projekta. Ova spektakularna zgrada, sastavljena od četiri kule, sa stiliziranim slikama elemenata (vatre, vode, zemlje i zraka) otisnutim na staklu, sada stoji među skladištima i pustošima kao vjesnik budućih promjena.
Teritorij koji je ostao nakon tvornica jedinstven je. Prvo, ovdje živi duh povijesti - ono što se sigurno može nazvati genijem mjesta: sačuvani su povijesni prilazi, zgrade od crvene opeke različitih razdoblja, brana s kamenim mlinskim kamenjem koji su mljeli barut. Drugo, jedinstveni krajolik ostao je netaknut, djelomično stvoren čovjekom: rijeka sa slikovitim brzacima, obilje zelenila na cijelom teritoriju, prirodna obala poplave s vlastitim ekosustavom. Arhitekti su si postavili cilj naglasiti, sačuvati i maksimalno koristiti ove značajke, što je predstavljalo osnovu koncepta koji su razvili.
Linije povijesti
Odlučili smo razviti dva teritorija na različitim obalama Okhte kao jedinstveni organizam. Polazište za dizajn bili su očuvani prilazi, koje su arhitekti ponegdje objedinili i proširili. Staza uz nasip na teritoriju "Plastopolymera" i neimenovana ulica, koja nastavlja Revolucijsku magistralu, postale su kompozicijske osi koje su podredile cjelokupni razvoj desne obale. Na lijevoj obali os započinje od gradskog trga, proteže se preko pješačkog mosta i završava nasipom.
Prema riječima voditeljice skupine arhitekata koja je radila na konceptu, Anna Shtepa, „logika u izgledu mjesta prvotno je bila postavljena željezom, bilo je potrebno samo uhvatiti je i ojačati kako bi se organizirao stambeni razvoj."
Bilo je nemoguće zanemariti posebnu atmosferu ovog mjesta, koje stvaraju tvorničke zgrade od crvene opeke. Uz vodeno područje izlijevanja, 12 zgrada koje pripadaju kompleksu tvornice praha Okhta prepoznate su kao mjesta kulturne baštine. Arhitekti su odlučili sačuvati druge predrevolucionarne građevine, koje mjestu daju individualnost i određuju karakter budućeg razvoja - ukupno desetak. Planirano je da budu prilagođeni školama, vrtićima, trgovinama i restoranima.
Povijesne građevine razasute po cijelom teritoriju postale su privlačne točke, jezgre oko kojih su se stvorili trgovi i javni prostori, od kojih su se, pak, gradile pješačke veze.
Nova četvrt
Sada su mjesto omeđene prometnim autocestama - autocestom Kapsyulnoe, ulicom Krasin i ulicom Kommuny, u koje se pridružuje revolucionarna autocesta. Prema općem planu, duž desne obale izlijevanja, autocesta Kapsyulnoe nastavit će se dok se ne pridruži ulici Khimikov.
Nove prometnice i ulice lokalnog značaja crtaju redovitu mrežu blokova (ili urbanih blokova, kako ih danas zovu u Moskvi), tradicionalne za povijesni Sankt Peterburg, koja se formira prema dva principa: propusnost okoliša za pješake i automobil -besplatna dvorišta. Razlika od kanonika je u tome što se svaka četvrt sastoji od dijelova različitih visina od 12, 10 i 8 katova, čija se pročelja mogu ukrašavati na različite načine. Dakle, mikro distrikt stječe siluetu i izražajnost, a većina stanova - sunčevu svjetlost i prekrasne poglede.
Istočno od pješačkog mosta, u donjem dijelu, nalaze se točkaste zgrade s 14 katova. Njihovo je mjesto zamišljeno na takav način da će projicirano područje primiti svojevrsnu "ogrlicu" visokih dominacija - orijentira orijentira svake od četvrti, za čije će izražajne siluete i pročelja naknadno biti moguće održavaju odvojene arhitektonske natječaje. Kuće "prve linije", u kojima su predviđeni stanovi s velikim pogledom, uređene su u projektu na takav način da ne ometaju pogled na rijeku za "drugu liniju"; također neće spriječiti stanovnike kvartova da slobodno prelaze na rijeku.
Prvi katovi svih zgrada predani su svim vrstama javnih funkcija koje osiguravaju život četvrti. Možete parkirati duž nastavka autoceste Kapsyulnoye ili ulice Krasin, koji će vjerojatno postati maloprodajni, ili na podzemnim i površinskim parkiralištima. Vožnja i parkiranje automobila unutar gradskih dvorišta projektom nije predviđeno - naravno, osim posebne opreme.
Dobrosusjedstvo
Najvažnija pažnja u projektu posvećena je socio-kulturnim scenarijima života buduće regije. Veliki broj i tipološka raznolikost javnih prostora, mreža promišljenih pješačkih i biciklističkih staza, kao i već spomenuta javna prizemlja stambenih zgrada imaju za cilj pokretanje formiranja jedinstvene zajednice.
Najveće rekreacijsko područje je poplavljeni poluotok, gdje su sačuvana povijesna skladišta praha. Arhitekti ovdje vide "lokalnu verziju New Hollanda" - park s festivalima, praznicima i nedjeljnim tržnicama. Do poluotoka možete doći pješačkim mostom koji istovremeno obavlja nekoliko funkcija: on poput arterije simbolično ujedinjuje četvrti u jedinstveni "organizam", istovremeno pružajući najkraći put između njih i dio velika pješačka ruta.
Dugi nasip donjeg dijela, uronjen u zelenilo, ostaje u izvornom obliku: obala će biti samo ojačana i nadopunjena drvenim brodskim podovima. Široki bulevar s pješačkom šetnicom i biciklističkom stazom formiran je duž druge uzdužne osi mjesta - nastavak Revolucijske magistrale.
Zeleni prostori također se formiraju oko očuvanih povijesnih zgrada i unutar svakog zatvorenog dijela bloka. Tako se od komunikacijskih otočića stvara veliko područje za šetnju, bez automobila.
Što je sljedeće
Razvili su ga Evgeny Gerasimov & Partners i GOVOR, koncept razvoja bivše industrijske zone odobrilo je gradsko vijeće za planiranje Sankt Peterburga prošle godine. Naravno, to ne znači da će biti implementiran a) u potpunosti, b) točno u obliku u kojem su ga arhitekti izmislili. Ipak, službeno priznanje grada vrlo je važno za autore projekta: Sankt Peterburg, koji nema toliko uistinu velikih teritorija za stambenu izgradnju velikih razmjera, ima priliku dobiti originalno ugodno područje u kojem bogata industrijska povijest organski koegzistira sa slikovitim prirodnim krajolikom - i arhitekti se iskreno nadaju da će se ta šansa iskoristiti.
