29. studenog 2016. dogodio se epohalni događaj, premda ga svi nisu primijetili: zloglasni četvrti blok nuklearne elektrane Černobil zatvoren je lukom od nehrđajućeg čelika u obliku luka, blokirajući širenje štetnih radio emisija. Prije toga, tijekom posljednjih deset godina, prvo "sklonište" instalirano nakon nesreće bilo je na rubu kolapsa. Bio je prilično primitivan: izrađen od betona i metalnih konstrukcija - podignut je u rekordnom roku, od svibnja do studenog 1986. godine. Tada su, neposredno nakon eksplozije, bili glavni, brzina i učinkovitost: konstrukcija, koja je odmah dobila nadimak "sarkofag", projektirana je maksimalno dvadeset godina.
Tek 2007., nakon što je istekao formalni "rok trajanja" stare konstrukcije, novostvorena tvrtka Novarka - konzorcij francuskih tvrtki Vinci i Bouygues - potpisala je ugovor o izgradnji "Novog sigurnog zatvora": takav naziv na sastanku "Velike sedmorke" 1997. godine dao "Plan za provedbu mjera u skloništu kako bi se osigurala njegova okolišna sigurnost."
Povijest projekta novog sarkofaga za Černobil jedna je od onih kada promišljenost inženjerskih konstrukcija i najviša kvaliteta materijala postaju ključ uspjeha.
Riječ "zatvorenost" (engleski "confinement") nije izabrana slučajno: naglašava da je novi sarkofag odsječen od vanjskog svijeta i "zadržava" ne samo zračenje zračenja, već i one negativne učinke koji kruti radioaktivni otpad: postoje tisuće tona njih unutar skloništa. To je bio glavni zahtjev u projektnom zadatku za projekt. Uz to, bilo je potrebno smanjiti brzinu razgradnje postojeće armiranobetonske ljuske pod utjecajem atmosferskih utjecaja; ojačati svoje strukture kako bi se spriječilo urušavanje, koje bi neizbježno uzrokovalo stvaranje radioaktivne prašine; pružaju mogućnost daljinskog rastavljanja najnestabilnijih elemenata. I dok su tražili financijska sredstva, posebna je europska komisija, pažljivo proučivši rad finalista prethodno održanog arhitektonskog natječaja, ustanovila da među njima postoji projekt koji je u svim pogledima prikladan - pa čak i nadmoćan.
Dizajn pokretnog luka predložio je Englez David Haslwood iz biroa Manchester Group iz Manchestera. Izvorni dizajn koji je izumio David omogućio je ne samo daljinsko demontiranje: sam luk mogao se postaviti na daljinu, umanjujući rizike od kontakta radnika s kontaminiranim mjestom. Luk je trebalo sastaviti na sigurnoj udaljenosti, a zatim se jednostavno "pomaknuti", potpuno prekrivajući stari sarkofag. Štoviše, nakon instalacije i prilagodbe opreme, postupno bi bilo moguće u potpunosti rastaviti i staro sklonište i ono što je ostalo od četvrte pogonske jedinice.
Novarka je tu ideju preradila u gotov radni projekt i 2008. započela je pripremna faza. Očišćen je teritorij na udaljenosti od oko 30 metara od postojećeg sarkofaga - mjesta za postavljanje luka, zabijeno je 400 betona i 400 čeličnih šipa u zemlju, pripremljeni su rovovi za pomicanje luka i cijelo mjesto bio ispunjen betonom. 13. veljače 2012. započela je izgradnja glavne građevine.
Mnoge tvrtke sudjelovale su u natječaju za izgradnju krova sarkofaga, ali nakon što su prošla sva ispitivanja i predstavljena tehnička rješenja za premaz, njemačka je tvrtka prepoznata kao pobjednik.
KALZIP®, svjetski poznata tvrtka sa sjedištem u Koblenzu, poznata po svojim ekskluzivnim projektima širom svijeta, kao i u Rusiji, Kazahstanu i Bjelorusiji. KALZIP® Je sustav šavova profiliranih limova s temeljito razvijenom tehnologijom proizvodnje, uključujući potrebne proračune nosivosti konstrukcija, računalno potpomognut razvoj crteža i specifikacija.
Za vanjsku ljusku sarkofaga korišten je sustav šavova KALZIP®, za unutrašnjost - sustav ploča. Vanjska ovojnica izrađena je od legiranog nehrđajućeg čelika EN 1.4404, unutarnja od EN 1.4301. Međutim, smjese od nehrđajućeg čelika razvijene su posebno za ovaj projekt.
Profilirani limovi i ploče prema KALZIP sustavima® proizvedeni su izravno na gradilištu na pokretnim strojevima za oblikovanje valjaka KALZIP®dostavljeno na stranicu iz Njemačke. Ukupno su zaposlenici tvrtke dovršili profiliranje 86 000 m2 metala za vanjsku ljusku i 80 000 m2 za unutarnju.
Činjenica da je ovo prvi projekt tvrtke KALZIP dokaz je izuzetne prirode objekta i odgovornosti tvrtke - dobavljača materijala i tehnologije.® izrađena od nehrđajućeg čelika (prije toga uvijek je radila s aluminijom), pa stoga i KALZIP dizajneri za profiliranje čelika® razvili posebne strojeve: njihova ispitivanja s profiliranjem probne serije listova provedena su u Engleskoj u nazočnosti kupca sarkofaga.
Visoki zahtjevi bili su nametnuti projektu i samoj ljusci, posebno s obzirom na strukturnu stabilnost cijele konstrukcije u cjelini i vatrootpornost korištenih materijala. Napokon, nakon konačne ugradnje zadržavanja preko reaktora, isključeni su radovi na popravku. Stoga su potencijalni dobavljači morali testirati sustav na sve vrste vremenskih događaja. Na primjer, ispitivanje krovišta tornada klase 3 (a to su opterećenja od 11kN / m² - poput tornada brzinom do 332 km / h).
U presavijenom sustavu KALZIP® profilirani listovi se međusobno spajaju - a kako bi zadovoljili uvjete tornada, dizajneri tvrtke izumili su novu vrstu spojne spone koja je u testu na izvlačenje izdržala dvostruko veće opterećenje - 22 kN / m²!
Jedinstvena lučna konstrukcija ukupne težine 29 tisuća tona, širine 257 metara, duljine 150 metara i visine 109 metara uistinu je inženjersko čudo. I poanta nije samo u tome što je postala najveća pokretna metalna konstrukcija u povijesti. Posebno treba spomenuti tehnologiju njegove montaže i ugradnje, tijekom koje se zapravo niti jedan graditelj nije približio Skloništu bliže od 30 metara.
Luk je sastavljen u dva koraka od montažnih modularnih metalnih konstrukcija, koje su međusobno povezane kopčama i šarkama. Zbog toga su, kada su na samom početku sastavili vrh prve polovice luka, dodali niz modula s obje strane i podigli cijelu konstrukciju dizalicama - bočni moduli zauzeli su gotovo okomit položaj, nastavljajući dalje zavoj polumjera. Nakon toga, okvir je prekriven pločicama od nehrđajućeg čelika - i bilo je vrijeme za pričvršćivanje sljedećih modula.
Neki od njih prethodno su sastavljeni s elektromehaničkom, ventilacijskom i klimatskom opremom: unutar luka održavat će se određena vlažnost i temperatura kako bi se „sačuvao” stari sarkofag. A elektromehanik će biti potreban za daljinski pristup svemu što je zaključano u "zatvoru".
Nakon što je polovica luka bila spremna, nastupio je trenutak "pomaka": dizalice su ga pomaknule još bliže sarkofagu, "čekaonici". Na upražnjeno mjesto počeli su montirati drugi dio luka, kako bi prvi "odmotali" prvi i na kraju povezali obje polovice, otkrivajući šupljine s pločama od nehrđajućeg čelika.
Video sa stranice
novarka.com
Predviđa se da će otklanjanje pogrešaka opreme potrajati oko godinu dana. Međutim, svečani pokret se dogodio, luk već stoji na mjestu koje mu je dodijeljeno - i stajat će najmanje stotinu godina.
KALZIP® [email protected]
Voditelj prodaje Rusija i Euroazija +49 261 98 34 241
Direktor prodaje Izvoz +49 261 98 34 211
