Natječaj za arhitektonski i umjetnički koncept metroa Nizhniye Mnevniki i Terekhovo, koji je u listopadu raspisala Strelka KB na zahtjev Mosinzhproekta, privukao je neviđen broj sudionika - na razmatranje žiriju prijavljen je ukupno 121 projekt. Nije lako između toliko velikog broja prijedloga odabrati deset „najdostojnijih“, pa ne čudi da su mnoga zanimljiva djela ostala izvan okvira finala. Jedan od njih je projekt arhitektonske skupine DNA, čiji se autori nisu ograničili na analogije koje leže na površini, već su "zašli duboko" i u doslovnom i u prenesenom smislu.
Moskovski metro posljednjih se godina brzo širi. Sljedeće godine planirano je puštanje u rad prvog dijela Trećeg kruga čvorišta - još jedne kružne crte koja bi trebala povezati rubne gradske četvrti. Uzimajući u obzir vremenski raspored cjelokupnog programa i ekonomsku realnost, odlučeno je da se pređe na dvokolosiječnu tehnologiju tunela. U skladu s tim, umjesto jedne središnje "otočne" platforme, nove će stanice imati dvije "obalne", odvojene s dva paralelna reda tračnica.
No, brzina postavljanja kolosijeka ne iscrpljuje ambiciozne planove moskovske vlade: vrlo je važno ne spustiti arhitektonsku i umjetničku ljestvicu, nastaviti tradiciju koju su postavili prvi graditelji metroa.
Profesionalna natjecanja - prva za najbolji dizajn postaja Solntsevo i Novoperedelkino, održana prošle godine, služe upravo u tu svrhu. Sada su pažnji ruskih i stranih arhitekata ponuđene dvije buduće stanice novog "obalnog" tipa za Moskvu na području poplavnog područja Mnevnikovskaja, koje strmi zavoj riječnog kanala pretvara gotovo u otok. Specifičnost ovog teritorija leži u činjenici da ovdje kao takav trenutno nedostaje arhitektonski kontekst, poznato je samo da planovi uključuju izgradnju u javne i poslovne svrhe s mogućom izgradnjom parlamentarnog centra okruženog krajobraznim parkom. Stoga su arhitekti DNK skupine prvenstveno razmatrali prirodne i povijesne značajke mjesta kao kontekst. Prema jednoj od autorica projekta Nataliji Sidorovoj, „glavni lik nalazišta je rijeka i koncept projekta temelji se na interpretaciji asocijativnog reda povezanog s njom - PROTOK, SJAJ, REFLEKSIJA, RIZIK NA POVRŠINA, SVJETLOSNE ZRAKE, PROSTOR. Istodobno, slika paviljona i stanice trebala bi odgovarati slici budućeg reprezentativnog javnog i poslovnog centra, otopljenog u krajobraznom okruženju. " Na toj se osnovi rodio projekt s bogatim lancem asocijacija koje prožimaju svaki detalj projekta, a ponekad se čitaju na podsvjesnoj razini.
Prvi emotivni događaj čeka buduće putnike na ulici kad se približe ulazu u metro. Što se tiče paviljona, imaju oblikovan oblik "oštrog nosa", sličan brodu koji plovi u gradskom potoku - tako arhitekti podsjećaju na poznatu ribarsku prošlost sela Mnevniki koje je nekada ovdje stajalo. U mreži lokalnih stanovnika uglavnom je to bio metak, koji je također manji, uglavnom za kraljevski stol - riba je dala ime i selu i modernom okrugu. Ostakljena pročelja "bočnih strana" paviljona imaju uzorak nagnutih paralelnih metalnih traka. Na svjetlu, preklapanje pruga dviju fasada tvori uzorak rombične rešetke čiji je umjetnički učinak naglašen različitom bojom pruga: tamno siva s prednje strane, topla narančasta s unutarnje strane. Pri kretanju, pruge se "pomiču" jedna u odnosu na drugu, tvoreći dinamičnu sliku koja podsjeća na kretanje valova, istodobno je poput križanja drvenih dasaka u blizini vrtne sjenice. A budući da su sve te paralele dane samo nagovještajem i djeluju radije na emocionalnoj razini, one ne "preopterećuju" svijest. Na ulazu u paviljon efekt je dodatno pojačan zrcalnim stropom.
Prolazeći kroz lakonski dizajniran ulični prolaz, popraćen izmjeničnim sjenama i svjetlošću koja pada s paviljona (ovu temu nastavljaju paralelne crte svjetiljki na stropu), putnik ulazi u predvorje metroa. Autori projekta promatrali su ga kao punopravni urbani javni prostor, srodan parkovima i trgovima, ali, naravno, ograničen rigidno definiranom formom. Kao što kaže drugi autor projekta, Konstantin Hodnev, "ovo je urbanizam sveden na razmjere unutrašnjosti." Stoga se ovdje prirodno pojavljuju elementi koji su svojstveni javnim interijerima i koji mijenjaju razmjere prostora, približavajući ga ljudskoj dimenziji. Primjerice, u blagajni sa svojim strogim tamno sivim zidovima sve "ljudsko" - klupe, informativne ploče, sami blagajni - sakuplja se u "toplim" drvenim nišama, a u prostoru pokretnih stepenica nalaze se skulpturalne drvene klupe - radije klupe u parku nego unutarnje i vrlo nalik na stabla drveća izbačena na obalu ili raznesena vjetrom, na kojima je toliko prirodno da se putnik u šetnji uz rijeku odmara.
Presječna - i, očito, ona glavna u umjetničkom rješenju projekta - tema interferencije svjetlosnih zraka nastavlja se ovdje, ali sada strop postaje ekran velikih razmjera za igru svjetla i sjene (ili mreškanje na površini vode). Sofisticirani dinamički efekt ponovno se postiže na vrlo jednostavne načine: duga linearna svjetla i - odmah ispod - perforirane metalne trake smještene su pod oštrim kutom jedna uz drugu duž cijelog stropa. Važno je da putnik ovdje ne postane samo gledatelj, već i aktivni sudionik izvedbe: zahvaljujući njegovom kretanju slika oživljava, „mreškanje se provlači kroz vodu, sjene se izmjenjuju sa svjetlošću”. Lijepo i, štoviše, ideološki opravdano rješenje, uzimajući u obzir svrhu stanice kao dio dinamičnog protoka prometa.
Još jedan "karakter" arhitektonske izvedbe je polukružni zid duž kojeg se pokretne stepenice spuštaju na platformu. Obložena je tankim snopovima svjetlosti koji padaju iz različitih kutova od svjetiljki izgrađenih oko perimetra - što je velik opseg za moguće scenarije svjetla - i može dovesti do toga da se osjetljivi gledatelj poveže sa strujom vode koju prodiru zrake svjetlosti.
I opet, autori projekta izbjegavaju isticati samo jednu sliku. Za par minuta čekanja na vlak, putnik će imati vremena osjetiti se na obali rijeke (nisu uzalud obalne platforme), a tada će staze "igrati ulogu" same vodene arterije, svjetlosna prizma s informativnom pločom iznad njih - mlazom sunčeve svjetlosti i drvenim umetcima s klupama u zidovima platforme - recimo, obalna sela. Istodobno, lakonski oblici nekoliko arhitektonskih elemenata, strogi tonovi i teksture ukrasa (valja napomenuti da su sva rješenja u projektu jednostavna za provedbu i prilično ekonomična) ne izazivaju sumnju: vi ste u moderan javni interijer, a interijer je ugledan, poslovan i apsolutno moderan, daleko od trendova trenutne mode.
Jedna od značajki moskovskog metroa uvijek je bila sinteza arhitekture i umjetnosti. Autori projekta preispituju ovu tradiciju na novoj, modernoj razini. 30-ih godina prošlog stoljeća, kada se metro tek počeo graditi, sve što je bilo bogato sovjetskom umjetnošću tog doba aktivno se koristilo u elegantnim interijerima njegovih postaja: skulpture, ukrasni paneli, mozaici. Danas su drugi oblici u prvom planu važnosti - angažman publike, vizualni efekti i proizvodljivost. Osjetljivi na umjetnički kontekst, arhitekti DNA skupine stvorili su projekt u kojem se arhitektura spaja sa suvremenom umjetnošću, postajući gotovo sama umjetnička instalacija.„Ovo je", kaže Natalya Sidorova, „naš manifest za preispitivanje moskovskog metroa kao arhitektonskog i umjetničkog događaja, kako ga mi razumijemo i kakav bi mogao biti danas".
