Projekt su razvili Foster + Partners u suradnji s Fondacijom Norman Foster (ovo je njegovo prvo "poduzeće") i Afrotech - inicijativa Savezne politehničke škole u Lozani, usmjerena na masovnu promociju visoke tehnologije u Africi.
Afričko će se stanovništvo do 2050. udvostručiti i doseći 2,2 milijarde. Istodobno, kopno je gotovo bez visokokvalitetne infrastrukture: kontinentalnih autocesta uopće nema, tunela gotovo nema, mostova nema dovoljno, a samo trećina Afrikanaca živi u krugu od 2 km od svih -sezonske ceste. Istodobno, reljef kopna izuzetno je raznolik i pun ozbiljnih prepreka kretanju i prijevozu robe - planinski lanci, jezera i rijeke neprikladni za plovidbu. Istodobno, u Africi su raširene ozbiljne, ali izlječive bolesti, poput malarije koja godišnje ubije 450 000 ljudi i srpastih anemija od kojih svake godine umre 100 000. U slučaju malarije, četvrtina smrtnih slučajeva mogla bi se izbjeći da su liječnici imali zalihu krvi za transfuziju; darovana krv je također potrebna za liječenje anemije - ali često je nije moguće dostaviti na vrijeme na mjesto.
Dronovi će, prema ideji kreatora projekta, moći učiniti za isporuku robe isto što i mobiteli za sektor komunikacija. Bespilotne letjelice moći će dostavljati prije svega darivanu krv, lijekove i druge prijeko potrebne resurse na udaljenosti do 100 km od baze, a ne plaše se nikakvih poteškoća terena, a takvi troškovi prijevoza jako malo.
Za potpuno pokrivanje afričkog kontinenta zonom leta bespilotnim letjelicama potrebno je stvoriti značajan broj bespilotnih luka - baza za bespilotne letjelice. Norman Foster i njegov tim oslanjali su se na obje godine iskustva u pionirskim zračnim lukama i njihov nedavni rad na dizajniranju ovih zgrada.
lunarna baza za Europsku svemirsku agenciju. Kao i u svemirskom projektu, gdje je pretpostavljen okvir na napuhavanje, a zidovi su ispisani od mjesečeve prašine na 3D printeru, u afričkim lučicama bespilotnim letjelicama koristit će se najmanje materijala.
Za izgradnju bespilotnih luka na mjesto će se isporučiti oplata i uređaji za izradu opeke, glina za koju će se, poput kamena za temelj, vaditi na licu mjesta. Izgradnju bespilotne luke provest će lokalno stanovništvo, što će im donijeti prihod i korisno iskustvo. Ovaj je pristup u svakom smislu učinkovit u pogledu resursa.
Zgrade od zasvođenih opeka zauzet će minimalnu površinu, ali ako je potrebno, velike se konstrukcije mogu izrađivati od zasebnih ćelijskih modula. Dronoporti, kako su zamislili njihovi tvorci, postat će ne samo poznati element krajolika, poput benzinskih postaja s razmnožavanjem automobila, već i multifunkcionalni društveni centri. Uz baze za servisiranje bespilotnih letjelica, i ne samo "humanitarnih" bespilotnih letjelica Red Line, već i moćnijih komercijalnih Blue Linea, koje se planiraju naručiti kasnije, u njima će biti smještene klinike, pošte i kurirske službe, digitalna proizvodnja radionice, centri za e-trgovinu (s dostavom robe putem Blue Linea).
Dakle, infrastrukturni skok koji je Africi potreban za razvoj, kako je zamislio Norman Foster, može se postići jeftinim, resursno učinkovitim i ekološki prihvatljivim sredstvima. Pilot projekt pokrenut će u Ruandi 2016. godine, gdje će izazovni socijalni i okolišni uvjeti staviti Crvenu liniju na test. Prva tri dronoporta bit će izgrađena do 2020. godine, koji će pokrivati 44% teritorija zemlje zonom leta dronova. Ukupno se u zemlji planira izgraditi više od 40 baza, a središnje mjesto Ruande na kopnu olakšat će širenje mreže luka bespilotnih letjelica u susjedne zemlje - Kongo, Ugandu i Tanzaniju.
Za dostavu hitnog tereta, prvenstveno medicinskog, koristit će se bespilotne letjelice Red Line s rasponom krila od 3 m, sposobne za prijevoz tereta od 10 kilograma. Do 2025. godine stvorit će se komercijalna mreža Blue Line za isporuku rezervnih dijelova, elektroničkih uređaja i robe za e-trgovinu. Opsluživat će ga dronovi sa 6-metarskim rasponom krila i nosivošću od 100 kg.
