- Kako biste ukratko opisali suštinu prijedloga projekta ureda za rijeku Moskvu?
- Naš se projekt zove "Buduće luke" (engleski - luke budućnosti). Željeli smo predstaviti tip urbanog prostora, sasvim novog i istodobno tradicionalnog, poput Trga sv. Marka. Ovo je prostor koji je izravno povezan s rijekom upravo na ovaj način, mletački trg komunicira s lagunom. Ispadaju nova urbana središta - 11 urbanih i 28 regionalnih. Te smo luke nazvali "Mjestom susreta grada s rijekom". Vjerujemo da postoje linearni objekti, nasipi po kojima se krećete, a postoje posebna mjesta na kojima možete biti na rijeci. Pored „Budućih luka“u našem su projektu i drugi mali objekti, ali 39 luka zapravo su glavni elementi strukture.
U kontekstu vaših povlačenja paralela s Venecijom, imam razumno pitanje: planirate li pokrenuti bilo kakav redovni prijevoz prema vašem projektu? Možda će postojati sustavi kao što su vaporetto i traghetto?
- Da naravno! Razumijemo da postoje stvari koje bi svi trebali učiniti na ovom natjecanju: prijevoz vodom, poboljšanje nasipa i tako dalje. Uzeli smo u obzir sve ove potrebne točke. Stoga će, naravno, biti i vodeni prijevoz. Primjerice, u luci City, koju uobičajeno nazivamo "Luka od banane" ili "Luka od naranče", pojavit će se narančasti čamci koji će biti prepoznatljivi u cijelom gradu. Ovo su detalji. U osnovi, usredotočili smo se na to kako pronaći mjesta za te nove centre, zašto bi trebali biti upravo na tim mjestima, kako će odgovarati gustoći naseljenosti, kako će riješiti transportni problem … Odnosno, htjeli smo shvatiti kako uz pomoć ovih akupunkturnih intervencija, intervencija otvoriti cijelu dužinu rijeke i povezati je u jednu strukturu, u "kičmu", koja će postati jedno od urbanih središta.
U našem prijedlogu, rijeka postaje fizičko linearno središte grada, jer su svi okruzi i sve oko nje uz nju vezani uz pomoć svojih lokalnih središta. U takvoj bi situaciji prijevoz vodom trebao biti obvezan. Čak mislim da bi to ionako trebalo biti bez konkurencije! Međutim, to ima svoju posebnost - rijeka se siječe uz pomoć brava, pa će svi ti čamci biti uvedeni u određene potoke. Grad bi trebao pokrenuti prijevoz barem tamo gdje je to moguće. Primjerice, jedan od centara koje smo planirali - hotel Ukrajina, koji nazivamo "Okružna luka", mogao bi lako služiti ovoj funkciji. Znamo da imaju svoje brodove, prepoznatljive šatlove. Čini mi se da bi bilo sjajno kada bi svaki takav centar imao svoj dizajn plovila, a onda odmah vidite odakle dolazi i kamo treba ići.
Jedno od područja detaljnih proučavanja bila je desna strana poluotoka ZIL, a ovo je polovica teritorija koji ste razvili 2012. godine. Koja je razlika između vašeg trenutnog pristupa reorganizaciji ovog dijela grada od onog zauzetog dvije godine ranije?
- Već smo tada došli do oblika općeg plana. Prva promjena odnosi se na naš kompleks "Planet ZIL". Gurnuli smo ga više u vodu i preradili za drugačiji sastav. Činilo nam se da ovako bolje funkcionira. Danas je Planet ZIL jedna od 11 gradskih luka. Osim toga, cjelovito smo riješili cijelu luku. Prije se podijelio na dva dijela, ali sada smo zgrade namjerno smjestili s obje strane. Analog je "Halfen City" (luka u Hamburgu - AL). Također mislimo da bi trebala ostati radionica u koju je uloženo puno novca za inovativnu proizvodnju. Ali, uz istraživanje i razvoj (Istraživanje i razvoj - A. L.), za koji se trenutno ne izdvaja puno prostora, predložili smo da napravimo veliki izložbeni kompleks. Expo, gdje će biti moguće održavati automobilske ili druge izložbe, uz zadržavanje istraživačke funkcije. Zapravo se koncept nije puno promijenio, mi smo ga, slikovito rečeno, samo izoštrili. Naravno, kad zađete dublje u bilo koji teritorij, počinjete vidjeti nešto što prije nije bilo primijećeno. Čini nam se da sada ovaj odjeljak tvori vrlo jasan sastav, gdje postoje tri kanala koji se konvergiraju prema "Planetu ZIL". Tri glavne ulice su crveni vektor ZIL-a, zeleni Exhibition Boulevard i plavi, ovo je Luka. Ove tri priče susreću se na planetu ZIL, gdje se boje miješaju.
Poluotok ZIL imenovan je jednim od odjeljaka prve faze provedbe … Pretpostavlja se da će se cjelokupni koncept pobjedničkog projekta provesti u tri faze - rad do 2017., 2025. i 2035. Kakvi još kratki mjere koje predlažete u svom projektu?
- Nema toliko kratkoročnih događaja koliko ima stvari koje bi trebalo učiniti, opet i bez ikakve konkurencije - potrebne mjere. Prvo, morate očistiti rijeku. Da biste to učinili, morate prestati bacati sve što u njega uđe. Pronašli smo izvore zagađenja i vjerujemo da je ovo prilično ozbiljno pitanje. Nije jasno zašto se taj destruktivni proces još uvijek odvija, a rijeka neprestano mijenja boju. Predložili smo potrebne mjere usmjerene na obnavljanje ekosustava, tako da napokon bude čiste vode i biljaka. Drugo, na periferiji ipak treba pokušati izbjegavati autoceste uz obale rijeke, a ne ih presjeći prijevozom iz okruga. Barem tamo gdje se to može izbjeći. Napokon, treće, smislili smo praznik pod nazivom „Proslava rijeke“. Odlučili smo da bi jednog dana ljeti mogao biti Dan rijeka, zajedno s Danom grada. To može biti veliki rafting na rijeci Moskvi, kada svi plove na bilo čemu: brodovima, čamcima, katamaranima ili poklopcima hladnjaka. Riječni festival, ovo jedrenje kroz cijeli grad, može se lako realizirati. Ali tada će možda ljudi shvatiti zašto to treba očistiti.
Kakvo mjesto zauzima ovaj projekt u radu biroa? Ovo je vjerojatno jedan od najambicioznijih projekata u kojima ste sudjelovali …
- Činjenica je da smo od 2006. na ovaj ili onaj način neprestano uključeni u prilično velike projekte posvećene Moskvi. Oni su i sami bili uključeni u njih. To su Green River i Inventar te sudjelovanje na nekim sličnim natjecanjima, na primjer, u Velikoj Moskvi. Stoga je za nas to potpuno razumljiva stvar, iako, naravno, konkurencija za rijeku Moskvu sada zauzima dostojno mjesto među svim našim projektima za grad. Ne možemo ne raditi ove projekte. Unatoč činjenici da su svi jako zauzeti, shvatili smo da se nismo mogli ne prijaviti na natječaj, jer smo u tome vidjeli element nepoštovanja. Naravno, nismo mislili da ćemo proći u finale i pobijediti, nikad se tome ne nadamo.
U projektu smo nastojali biti što poštovaniji prema onima koji su nas odabrali, odnosno doista učiniti nešto što će u svakom slučaju, bez obzira na rezultate natječaja, biti uključeno u zbirku urbanističkih ideja za grad i bit će korisno. U tom smo smislu vrlo zadovoljni rezultatom, jer sada pouzdano znamo da u Moskvi moramo stvoriti mjesta na kojima se grad susreće s rijekom.
Spomenuli ste nekoliko svojih glavnih projekata, uključujući natjecanje za Veliku Moskvu … Sad se čini da je svako moskovsko natjecanje veće od prethodnog, no unatoč tome, do danas se na tim teritorijima nisu dogodile tako velike promjene. Prema vašem mišljenju, hoće li natjecanje za razvoj obalnih područja rijeke Moskve biti iznimka?
- Odmah bih odvojio neke vrste natjecanja od drugih. Na primjer, postoji natjecanje za Zaryadye. Ovo je potpuno primijenjeno natjecanje koje samo treba provesti. Takmičenja kao što su "Velika Moskva" i "Rijeka Moskva" savjetodavna su natjecanja, kako ih sami organizatori nazivaju. Ne trebaju provedbu. To se radi kako bi se stvorila određena banka ideja, koja radije razjašnjava sliku onoga što se događa, formira vektore u kojima se čovjek mora razvijati i u kojem smjeru mora razmišljati. To su navigacijski eksperimenti važni za urbano planiranje, koji tada samo usmjeravaju kretanje urbanističke misli. Zapravo, sada već vidimo ogroman napredak u stvarnosti nakon natjecanja za Veliku Moskvu. Iako to nije bilo prijavljeno natjecanje, već tako velik edukativni seminar! Inače, samo natjecanje za rijeku Moskvu očitovalo se na trećem seminaru "Velike Moskve", kada je, neočekivano za sve, nekoliko timova pronašlo rijeku u gradu. Iako ga je Institut Berlage otkrio još 2006. godine, obavio je vrlo kvalitetan posao pod vodstvom Aurellija (Strateški dijalektički plan za Moskvu - AL), koji su, siguran sam, proučavali mnogi sudionici ovog natjecanja. Ovo je studentsko djelo, ali vrlo važno. Čak bih rekao da je ovo orijentacijska studija za koju je malo ljudi znalo.
Vraćajući se glavnom pitanju, izvedivost nije izravan kriterij za procjenu onoga što se događa. Iako bi se bez sumnje autorski natječaji, poput Zaryadye, trebali provoditi s punim poštovanjem prema arhitektima i uključivati ih u njihov rad. Inače, dobivamo krajnje sramotne primjere poput Marijinskog … U tom smislu, natjecanje za rijeku Moskvu osuđeno je na uspjeh kao stvaranje nove povijesti. Namijenjen je skretanju pažnje na rijeku, a možda će sada ona postati čista, dostupna i aktivna! To je svrha natjecanja.
Čini mi se da bi njegov rezultat mogao biti "mapiranje" svih koncepata - odnosno njihovo preklapanje jedan na drugi, kako bi se na taj način stvorilo jedinstveno rješenje (što je obećano da će biti učinjeno kad su rezultati objavljeni u prosincu 11 - izdanje). Bilo bi lijepo kada bi Institut za istraživanje i razvoj Generalnog plana mogao raditi takav posao. Čak i ako se to ne dogodi, samo provođenje ovog natjecanja bilo je sigurno vrlo važno.
