Natječaj je objavljen 10. rujna; Prijave sudionika primaju se do 7. studenog (što je nedavno objavljeno; kupac natječaja je Don-Stroy Invest, organizator Državnog unitarnog poduzeća NI i PI Generalnog plana Moskve). Među moskovskim natjecanjima, čiji se broj značajno povećao tijekom protekle godine zahvaljujući novom glavnom arhitektu grada Sergeju Kuznjecovu, ovo možda nije najspektakularnije, ali definitivno najveće. Govorimo o poimanju teritorija od 87 hektara, o urbanističkom konceptu koji bi trebao promijeniti značajan, prilično uočljiv dio grada. Smislili smo projektni zadatak za natjecanje i dajemo detalje.
Što se dogodilo
Biljku je 1883. godine osnovao Francuz Julius Goujon; 1922. preimenovan je u Hammer and Sickle. U dvadesetom stoljeću bila je jedna od najvećih metalurških industrija ne samo u Rusiji, već i u svijetu. Devedesetih godina opseg proizvodnje biljke naglo je opao, mnoge su zgrade napuštene, teritorij degradiran. U posljednjim godinama postojanja pogona, samo je nekoliko radionica radilo na ogromnom teritoriju, ostatak je bio prazan ili su ga zauzimali stanari.
Mjesto u gradu
Iako teritorij biljke pripada jugoistočnom kvartu Moskve (okrug Lefortovo), nalazi se blizu centra. Od platforme srp i čekić do Kremlja u ravnoj liniji - manje od četiri kilometra: granice središnjeg okruga na ovom mjestu snažno se savijaju prema unutra i ispada da biljka, koja formalno ne pripada Središnjem upravnom okrugu, je bliže središtu nego, na primjer, Lužnjiki središnjem okrugu.
Trokuti
Područje koje će se reorganizirati nalikuje trokutu s hipotenuzom razvučenom duž autoceste Entuziastov. Zapadni je ugao odsječen granicom središnjeg okruga - duž granice prolazi krak željezničke pruge Gorky s platformom Čekić i srp. Ovdje se u blizini nalazi metro stanica Rimskaya. Na suprotnom, istočnom uglu teritorija nalazi se Rjazanski krak željeznice (sa stanicom Novaya) i stanica metroa Aviamotornaya.
Sjeverni kut teritorija "gleda" prema trgu Krasnokursantsky, Lefortovskom parku (bivši park Moskovske vojne oblasti i Golovinskom vrtu) i Yauzi. Na sjevernom dijelu teritorija ruta Trećeg prstena prolazi kroz tunel Lefortovo, ali bliže jugu izlazi na površinu i čini veliko spajanje s autocestom Entuziastov.
Hektara
Ukupna površina buduće četvrti je 87 hektara. Od toga nešto manje od šezdeset (58,8 hektara) pripada biljci Čekić i srp: 18,9 hektara nalazi se istočno od Trećeg prstena, a 39,8 na zapadu. Preostalih 28,42 hektara pripadaju drugim vlasnicima: otprilike dvije trećine tih zemljišta nalazi se u istočnom dijelu, trećina u zapadnom. Međutim, prema glavnom moskovskom arhitektu Sergeju Kuznjecovu, ovaj je teritorij primjer rijetke cjelovitosti glavnog grada: u granicama industrijske zone nema toliko vlasnika, obično ih ima mnogo više. Sudionici natječaja pozvani su razumjeti arhitektonsko i urbanističko planiranje svih 87 hektara teritorija, ali reorganizacija će započeti s 18,9 hektara unutar istočnog trokuta.
Dva reda za reorganizaciju
Ruta Treće kružne ceste presijeca teritorij na dva nejednaka dijela: otprilike dvije trećine nalazi se unutar prstena, trećina - van.
Prvo se planira reorganizirati manji vanjski trokut. Druga će faza biti veći, zapadni trokut smješten unutar Trećeg transportnog prstena.
Prije svega, projekt će obuhvaćati izgradnju stambenog naselja, škole, vrtića i sportsko-rekreacijskog kompleksa. U drugoj fazi planirano je stvaranje javnih, poslovnih i komercijalnih objekata, uključujući urede i multifunkcionalne komplekse, koji će stanovnicima novih i susjednih okruga pružiti posao i slobodno vrijeme.
Ceste su vani. Dostupnost u prometu
Jedna od najvećih prednosti ovog područja je dobra prometna dostupnost, kako za automobile, tako i za javni prijevoz. Ovdje se presijecaju dvije važne gradske autoceste (autocesta Entuziastov i autocesta TTK), no one su izuzetno prometne i pate od gužve u prometu. U ovom slučaju postoji metro. U blizini su tri stanice metroa: Aviamotornaya i Ploschad Ilyicha na liniji Kalininskaya i Rimskaya na liniji Lyublinsko-Dmitrovskaya. Putovanje metroom do centra traje 15-20 minuta.
Podzemnu željeznicu dopunjuju dvije željezničke stanice - "Serp i Molot" smjera Gorkog i "Novaya" smjera Rjazan moskovske željeznice, kao i površinski autobus, trolejbus i tramvaj.
Ceste unutra
Sada na teritoriju postrojenja postoje, naravno, unutarnji prolazi između radionica, ali gustoća ove lakonske i pragmatične ulične mreže veća je od polovine norme. Norma je 8 kilometara po kvadratu. metar, gustoća tvorničkih ulica - 3,1 km / m2.
Sudionici natjecanja u 2. fazi imaju zadatak da osmisle logičnu unutarnju mrežu ulica, uzimajući u obzir potreban broj prolaza za hitna vozila i povezujući nove ulice sa postojećim autocestama, čvorovima i raskrižjima.
Zelje
Danas teritorij postrojenja, kao i gotovo svaka industrijska zona, praktički uopće nema zelenih površina.
Najbliže, na sjevernom uglu Srpa i čekića, je Krasnokursantskaya Square i javni vrt. Na izlazima stanica metroa Ploschad Ilyicha i Aviamotornaya postoje male zelene zone, ali na cijelom području Lefortova postoji samo jedan pravi punopravni park - Lefortovo (ostatak parka Catherine Palace, koji se prije zvao Anenhof). Površina mu je 32 hektara, ali pješice je oko kilometar od granice tvorničkog teritorija do parka. Ostale zelene površine smještene su još dalje, uglavnom duž Yauze.
Zbog toga organizatori natjecanja namjeravaju iz temelja riješiti "zeleno" pitanje - TOR zahtijeva maksimalno moguće ozelenjavanje unutar teritorija. Drveće, grmlje i cvjetnjaci trebali bi se pojaviti ne samo na ulicama, trgovima i pješačkim zonama nove četvrti, već i na stilobatima i terasama zgrada. Dio složenog uređenja trebao bi biti pojava zelenog oboda na granici teritorija.
Zadaci za sudionike natjecanja
Prema Sergeju Kuznjecovu, područje Čekića i srpova trebalo bi postati „teritorij visokokvalitetne arhitekture“, sigurno, udobno, propusno, pristupačno i raznoliko.
Sudionici natječaja moraju predložiti arhitektonsko-urbanistički koncept uređenja cijelog teritorija velikog "trokuta", ukupne površine 87 hektara (samo njih 60, koliko se sjećamo, pripadaju Hammeru i Biljka srp). Osim toga, potrebno je razviti ne samo raspored glavnog plana, prometa i pješačkog prometa, već i arhitektonski koncept svake zgrade u budućem području.
Rezultat urbanističke transformacije teritorija postrojenja srp i čekić trebao bi biti formiranje urbanog okoliša proporcionalnog čovjeku i prostornog okruženja s razvijenom infrastrukturom, sustavom otvorenih javnih prostora i rekreacijskih površina integriranih u urbano tkivo i „ispunjavanje zahtjeva održivog razvoja okoliša“. U drugu fazu natjecanja bit će uključeno 5 finalista čiji će radovi dobiti ocjenu od 1 do 5.
Prema riječima organizatora natjecanja, tijekom natjecanja za višenamjenski razvoj teritorija postrojenja naći će se uistinu jedinstven i prepoznatljiv arhitektonski projekt čija bi provedba zapuštenu industrijsku zonu trebala pretvoriti u modernu i atraktivnu četvrt Moskve.
