Novi most povezivat će dva središnja parka Kijeva - "Khreshchaty" i "Vladimirskaya Gorka". Činjenica je da, formalno najbliži susjedi, ovi parkovi danas praktički ne komuniciraju jedni s drugima: "Vladimirskaya Gorka" nalazi se na gornjoj i srednjoj terasi planine Mikhailovskaya, a "Khreshchaty" je razbijen na padinama Dnjepar duž Vladimirskog silaska i nema velike razlike u reljefu. Omogućuje vam da ih učinite dijelom jedne pješačke rute. Zapravo, zadatak natječaja bilo je inženjersko i arhitektonsko rješenje koje će ukloniti krajobrazne barijere i omogućiti ljudima koji se šeću slobodno kretati se iz jednog parka u drugi. A budući da bi most trebao biti izgrađen u samom središtu ukrajinske prijestolnice, nametnuti su mu vrlo ozbiljni zahtjevi za vanjskim izgledom - trebao bi biti spektakularnog izgleda i dostojan blizine najznačajnijih znamenitosti Kijeva, izgradnja bi također trebala tretirati prirodni kompleks s pažnjom. Asadovov arhitektonski biro, zajedno s ISTOKstroy, jedini je ruski sudionik ovog natjecanja, a u razvoju svog koncepta temeljio se na potrebi da se minimizira upad u parkove. Predloživši najštedljiviju, "anđeosku" metodu izgradnje novog mosta, autori i njegova arhitektonska slika izgrađeni su na sličnosti s anđelom.
"Anđeo" je tlo dodirnuo u tri točke - vrhovima krila i srednjom potporom koja ga je povezivala sa središtem parka Khreshchaty. Potpora ne samo da skraćuje raspon i mijenja smjer kretanja duž mosta, već vam omogućuje da iz oba parka što brže dođete do mosta Parkovy koji vodi na suprotnu obalu Dnjepra. A davanje projicirane strukture obliku krpelja, pak, omogućuje vam izravno povezivanje ulaznih područja dva parka.
Anđeoska krila imaju raspon od 89 i 111 metara, od kojih se svaki sastoji od 2 rešetke, savijene okomito i vodoravno kako bi se osigurala prostorna stabilnost. Gornji pojas farmi prolazi pješačka ruta, koja u planu nalikuje snažno izduženim X-ima, a donji "ekstremniji" put s razlikom u visini, namijenjen biciklistima, koturaljkama, klizačima, itd. jedan, koji tvori glatke lukove. Takvim rješenjem arhitekti jednim kamenom ubijaju dvije ptice: s jedne strane potoci građana i sportaša izolirani su jedni od drugih na većini ruta, što jamči njihovu sigurnost, a s druge strane, to je omogućilo kako bi silueta mosta bila izražajnija i, zbog "opuštenosti" donjeg dijela, napravila novu konstrukciju s Lukom prijateljstva naroda koji se nalazi vrlo blizu.
Tumačeći srednju potporu kao "tijelo" anđela, autori je koriste za smještaj dodatnog volumena, koji želi most učiniti još privlačnijim građanima i turistima. Ovaj volumen u tlocrtu ima oblik blago izduženog šesterokuta i služi kao vrsta kontrapunkta, gdje se neizbježno susreću ljudske struje, slijedeći s obje strane. Na njegovoj gornjoj razini stvorena je promatračka paluba Angel's Point koja se otvara na jednu od najljepših panorama grada, a ispod nje je ledeni kafić Angel u kojem možete kušati "hranu bogova". Međutim, arhitektonske i marketinške ideje Asadovih tu ne završavaju - arhitekti također predlažu postavljanje Angelove pošte na novi most. Ovdje će, prema zamisli autora, biti moguće kupiti snježnobijelu vrpcu, zaželjeti želju i, u znak privlačnosti anđela, vezati vrpcu za ogradu mosta. "Čini nam se da će se takva tradicija svidjeti građanima i brzo će se ukorijeniti, a to zauzvrat mostu jamči neprestanu promjenu i dopunu slike", kaže jedan od autora projekta Andrey Asadov. Arhitekt priznaje: TK u principu nije predviđao takve pojmove, ali sama zadaća natječaja bila je razviti ne toliko strukturnu shemu mosta koliko koncept, ako želite, ideologiju povezivanja dvaju prethodno potpuno samodostatni parkovi, forsirani za izum nestandardnih scenarija koji jamče atraktivnost mosta za građane dizajnirane da istaknu njegov status novog orijentira u Kijevu.
U nastojanju da minimalizira upotrebu dizalica i teške opreme, "Asadov Architectural Bureau" u svom je projektu posebnu pozornost posvetio scenariju izgradnje mosta. Prvo se instalira središnja potpora s kavanskom platformom i stubištem, a zatim se između nje i krajnjih platformi bacaju privremene kablovske konstrukcije, na koje su postavljene skele za ugradnju rešetki. Prije svega, donji nosač remena montiran je na principu savojno krute niti, koja se može sastaviti i od kompozitnih I-nosača i od armaturnih šipki. Zatim se ugrađuje gornja tetiva s zagradama, kao i poprečne grede između rešetki. Projektom je predviđeno da most bude završen palubnom pločom od prirodnog drveta - uostalom, on povezuje parkove i trebao bi biti u nekakvoj vezi s njima - a njegovi glavni strukturni elementi trebali bi biti obojani u bijelo, što bi, prema arhitektima, pomoći će novoj strukturi koliko god je to moguće. Organski se uklopiti u gradske panorame.
Unatoč svojoj jednostavnosti i racionalnosti, most koji su izumili Assadovi može se pohvaliti izražajnim izgledom i zanimljivom arhitektonskom i planerskom shemom koja obećava pretvoriti trivijalni prijelaz iz jednog parka u drugi zanimljivim događajem.