U veljači 2011. glavni plan inovacijskog grada Skolkovo, koji je razvio AREP, prepoznat je kao najbolji na natječaju za koncept urbanističkog planiranja prvog ruskog inovacijskog grada i preporučen za provedbu. Podsjetimo, francuski arhitekti na dionici između autoputa Minska i Skolkovskoje, u dolini rijeke Setun i u neposrednoj blizini Moskovske kružne ceste, predložili su izgradnju grada koji bi provodio ideju urbanih sela - „urbano selo". Podijelili su čitav teritorij grada inovacija u pet specijaliziranih zona ili "sela", pokrivajući glavna znanstvena područja, a središnji dio zasitili zelenilom, gradskim i infrastrukturnim objektima. Inženjerski dio razvila je francuska tvrtka Setec, koja već nekoliko godina radi u Rusiji, na primjer, sudjeluje u projektu za razvoj aglomeracije Krasnodar. Na inicijativu potonjeg, u svibnju 2011., Homeland Group uključena je u rad na glavnom planu inovacijskog grada.
Glavni zadatak ruskih dizajnera bio je prilagoditi projekt normama na snazi u zemlji. No, na kraju je podrška projektu rezultirala izravnim i aktivnim sudjelovanjem u njemu, sve do detaljnog proučavanja pojedinih zona, koje je Domovinska skupina provela u uskoj suradnji s francuskim kolegama.
Prvo što je pogodilo ruske arhitekte kada su se upoznali s početnim projektom bilo je nepostojanje programa za vanjske transportne i inženjerske mreže. Ako je unutar granica Skolkova AREP detaljno razmislio o cestovnoj komunikaciji između pet "sela", tada su vanjski odnosi ostali nerazrađeni. Automobilska komunikacija između Skolkova i Moskve provodi se uglavnom uz pomoć gužve u Minsku, pa je francuski projekt u početku bio usmjeren na razvoj javnog prijevoza, posebno željezničke. Što se tiče cesta i čvorova koji povezuju grad s glavnim autocestama i susjednim naseljima, arhitekti Domovinske grupe morali su potražiti rješenja. Konkretno, izračunavši vjerojatna prometna opterećenja, Rusi su predložili stvaranje nekoliko novih strateški važnih čvorova, uključujući izravno povezivanje Innograda s Kijevskom autocestom i susjednim Solntsevom.
Kako su zamislili Francuzi, transport benzina nije se trebao koristiti u inovacijskom gradu: unutarnja komunikacija trebala se provoditi pomoću kompaktnih električnih automobila, ekološki prihvatljivih taksija i bicikala. I sasvim je logično da su Francuzi za takav prijevoz osigurali prilično uske ulice i prilaze. Međutim, to je bilo suprotno ruskim vatrogasnim propisima prema kojima širina protupožarnog prolaza mora biti najmanje šest metara. Kao rezultat toga, većina ulica morala se proširiti, a na nekim se dijelovima morao organizirati jednosmjerni promet. Za ljude koji u Skolkovo dolaze automobilima na benzinski pogon, Francuzi su predložili izgradnju pet presretnih parkirališta smještenih u području glavnih čvorišta za prijenos s glavnim čvorištem na platformi Trekhgorka. Sveobuhvatna analiza koju je provela Grupa za domovinu otkrila je potrebu prilagodbe mjesta parkirališta, a većina njih morala je biti pomaknuta u odnosu na granice zona zaštite okoliša.
Rješenja na polju vanjske inženjerske infrastrukture također su u potpunosti pala na pleća programera Homeland Grupe. Posebna pažnja u projektu bila je posvećena teritorijima i naseljima susjednim Skolkovu, koja u vezi s novom velikom gradnjom nisu smjela biti odsječena od života. Arhitekti su posebno pokušali uzeti u obzir interese brojnih ljetnikovca i vikend naselja smještenih u blizini budućeg innograda, kao i veliko naselje urbanog tipa Novoivanovsky smješteno malo bliže Moskvi, a istodobno izračunajte negativni utjecaj ovih stambenih nakupina na novi grad, usredotočeni na maksimalnu ekološku prihvatljivost. Stručnjaci Homeland Group proveli su detaljno geološko istraživanje teritorija i utvrdili zone sanitarne zaštite oko postojećih poduzeća, kao i onečišćenih područja koja zahtijevaju pažljivu sanaciju. Rekreacijski centar koji je radio na lokaciji Skolkovo bio je opskrbljen vlastitim domaćim kanalizacijskim sustavom i objektima za pročišćavanje; U skladu s ruskim standardima, razvijena je shema za uređenje uređaja za pročišćavanje, odvodnih odvoda i bunara za unos vode u samom gradu inovacije.
Projekt stranog grada, naravno, postao je događaj za rusko urbano planiranje. Natječaji i natječaji koji su uslijedili nakon natjecanja za glavni plan i opće uzbuđenje oko ambicioznog projekta doveli su do posebne koncentracije slavnih arhitekata i inženjera svjetske klase. Domovinska grupa također je doprinijela razvoju Skolkova, nudeći niz praktičnih rješenja koja bi trebala pomoći u provedbi zanimljive i složene ideje.