Kao i većina velikih gradova u Rusiji, Rostov na Donu više od petnaest godina aktivno zarasta vikend naseljima. Prije nekoliko godina vlasti su shvatile da će se, ako se tako nastavi, prsten privatnog razvoja zatvoriti i neće biti rezervi za razvoj višestambenih stanova. Zbog toga je danas zemljište u blizini Rostova na Donu uglavnom namijenjeno projektima mješovitog tipa, svojevrsnom mini gradu u kojem se izmjenjuju privatne, niske i višekatne zgrade. Jedan od tih projekata je novo stambeno područje koje je dizajnirala radionica Architecturium.
Lokalitet ukupne površine 47,8 hektara nalazi se između predviđene savezne autoceste i izduženog jezera. Ruta prolazi duž cijele jugoistočne granice područja, čineći glatki zavoj prema jezeru, zbog čega buduće gradilište u planu dobiva očitu sličnost s produženim ptičjim krilom. Reljef se postupno spušta prema vodenoj površini, a na sjeveroistočnoj obali jezera, nasuprot cesti, nalazi se topolov gaj. Njegova slikovita ljepota i udaljenost od autoceste sugerirali su rješenje arhitektima: gaj je u potpunosti očuvan i pretvara se u rekreacijski park koji povezuje grad s brodskom postajom, restoranom i kupalištima smještenim na obali.
“Situacija urbanog planiranja diktirala nam je kompozicijsko rješenje glavnog razvoja. Strogo govoreći, kada se bučna federalna autocesta projicira duž jedne granice mjesta, a rezervoar proteže duž druge, nema toliko mogućnosti za smještaj stambenih područja “, kaže Vladimir Bindeman. Međutim, arhitekti su odbili donijeti neposrednu odluku, odnosno postaviti stambene zgrade uz cestu, što bi zaštitilo grad od buke autoceste. Prvo, širina trake uz cestu predviđena saveznim projektom iznosi 75 metara, što je već prilično puno, a drugo, paralelno s budućom autocestom, Architecturium projektira vanjsku obilaznicu, obrubljenu visokim drvećem s obje strane, a zbog toga je još dalje od njega. povlači se. Sljedeća poveznica doista postaju stambene zgrade s četiri kata, no kako bi se izbjegao osjećaj "ograde", arhitekti organiziraju razvoj u obliku zasebnih otvorenih četvrti, čija su dvorišta okrenuta prema selu.
Vjerojatno, da su ove četvrti poredane duž cijele granice ceste na lokaciji, ne bi bilo moguće pobjeći od monotonije percepcije razvoja sa strane autoceste. No, lanac četverokatnih klastera u jednom se trenutku naglo prekida, a onda slijede objekti socijalne infrastrukture - vrtić i škola, sportski centar, nogometno igralište i teniski teren, inženjerske građevine i autopraonica i sve to sveske su riješene u modernom, naglašeno dinamičnom stilu. Nakon postupnog smanjenja reljefa, broj katova i stambenih zgrada gubi: četverokatnice prate redovi gradskih kuća smještenih okomito na cestu, a iza njih počinju vikendice. Potonji su smješteni na parcelama od 6 do 15 hektara - površina samih kuća i teritorija uz njih postupno raste kako se približavaju rezervoaru.
Istodobno, prema TOR-u, predviđeni teritorij podijeljen je na tri četvrtine, a ideja građevinskog naloga odražava se u općem planu uz pomoć širokih zelenih klinova, koji, kako objašnjava Vladimir Bindeman, ne samo "vizualno olakšavaju razvoj, ali omogućuju i organizaciju dodatnih mjesta za rekreaciju."Te uličice povezuju niske zgrade s glavnom prometnom osi sela - dvosmjernim bulevarom koji prolazi paralelno s autocestom i dijeli linije stambenih zgrada i gradskih kuća. Bulevar je s obilaznom cestom povezan kontrolnom točkom, koja je pak prolazom povezana s trgovačkim centrom namijenjenim i stanovnicima sela i automobilistima koji prolaze autocestom. Jedinstvo ovih volumena naglašava se arhitektonskim sredstvima: obje zgrade, unatoč značajnoj razlici u površini, imaju trokutasti oblik i jednaku shemu boja, a galerija koja ih povezuje vizualno se doživljava kao prepreka koja ukazuje na ulaz u grad.
Arhitektura stambenih zgrada temelji se na kombinaciji jednostavnih geometrijskih elemenata - konzolnih prozora, velikih kvadratnih prozora i paralelepipeda ostakljenih lođa zbog kojih zgrade izgledaju poput golemih zaslona. Ovo je omiljena tehnika Vladimira Bindemana (dovoljno je podsjetiti se na njegov "House-TV"), ali u ovom je slučaju dovedena do logičnog maksimuma. "Željeli smo naglasiti južni karakter arhitekture, njegovo je mjesto praktički u stepi, pa ima toliko terasa prekrivenih pergolama, velikim lođama i plitkim krovovima, a letvaste ograde više nalikuju roletama", objašnjava arhitekt. Glavni materijal za fasadu kupac je odabrao za dizajnere: ovo je obložena opeka od dvije boje - tamno smeđe i mliječno bež. Jednostavnost palete koju je kupac postavio nije zastrašila Architecturium: autori su razvili desetke kombinacija tih tonova, dajući volumenima individualni karakter.
