Govorimo o uzornom prometnom čvorištu budućnosti; uvjeti zadatka preuzeti su iz prosječnih statističkih podataka o pariškim metro stanicama - gustoći i raznolikosti okolnih zgrada, broju stanovnika okolice itd. Osmos se nalazi u središtu kvarta od 112 hektara koji se brzo razvijao, njegovo mjesto zauzima pola hektara. U blizini je veliki trg i široki bulevar koji je u fazi obnove. Stanica bi trebala služiti postojećoj liniji 15 (Pariz) i budućoj liniji 21 (koja povezuje glavni grad s gradovima Ile-de-France): prve su pregače na dubini od 8 m, druge - 18 m; Kroz postaju prođe 10.000 putnika na sat, a zatim se presjednu autobusima, biciklima, privatnim automobilima ili taksijem. Sve su to suhi početni podaci, a za projekt same stanice RATP je postavio sljedeće zahtjeve: funkcionalna komunikacija između svih novih i postojećih načina prijevoza, učinkovita integracija grada i kolodvorskog prostora, promišljeni raspored funkcionalnih zone, širok spektar usluga za putnike, osiguravajući maksimalnu udobnost i sigurnost., efikasnost resursa i ekološku prihvatljivost.
Arhitekti FOA-e novi metro vide kao "otvoren" - poput kazališta na otvorenom. Dakle, povezani su urbani javni prostor i prostori kolodvora, gdje je moguće uvesti uređenje okoliša; vanjska pročelja zgrade mogu zauzimati trgovine, kafići, infrastrukturni objekti.
U radionici Iñaki Abalos razvili su projekt stanice - vertikalno orijentirane strukture vidljive izdaleka, gdje su različite funkcionalne zone smještene jedna iznad druge - u slojevima. Ujedinjuje ih natkriveni atrij koji svojim ovalnim presjekom podsjeća na tunel podzemne željeznice.
Périphériques Architectes predložili su koncept Stamin / Stamax - "minimum stanice / maksimum stanice". Prema njihovom planu, jezgra ovog prometnog čvorišta trebala bi biti izgrađena prema standardnom projektu („minimumu“), koji bi potom trebao biti okružen dodatnim funkcionalnim sektorima koji udovoljavaju specifičnim potrebama stanovnika određenog područja. Također, izvorna veličina zgrade ovisi o lokalnim uvjetima.
