Queensferry Crossing je treći most preko Firth of Forth, ušća rijeke Forth. Tu je prvi bio željeznički most Fort Fort s kraja 19. stoljeća (danas UNESCO-ov spomenik). 1964. pušten je u pogon automobil Fort Road Bridge: otvorila ga je Elizabeth II, a točno 53 godine kasnije, 4. rujna 2017., otvorila je Queensferry Crossing.
Potreba za izgradnjom novog mosta na ušću postala je jasna 2004. godine kada je utvrđeno da čelični kablovi mosta Fort Road gube 8-10% čvrstoće zbog korozije. Ovaj viseći most, najduži na svijetu u vrijeme otvaranja, svakodnevno je koristilo 60.000 vozila, pa čak i njegovo privremeno zatvaranje značilo bi velike poteškoće za škotsko gospodarstvo i cijelu zemlju: 85% robe u Ujedinjenom Kraljevstvu prevozi kamionima. 2007. godine, nakon opsežne studije, škotski kabinet ministara odlučio je izgraditi još jedan most u blizini - kako bi smanjio opterećenje na mostu Fort Road (i kao rezervu tijekom potrebnih popravaka). Prijelaz Queensferry (naziv je odabran kao rezultat glasanja građana, a građani su u tom smjeru predložili 7600 varijanti "naziva" za most) otvoren je 10 godina kasnije, što je vrlo kratko vrijeme za projekt ove veličine. Trenutačno opterećenje mosta je 24 milijuna vozila godišnje; nakon otvaranja, most Fort Road u potpunosti je predan javnom prijevozu, biciklistima i pješacima.
Tim Jacobs Arupa djelovao je kao inženjeri vladinog savjetovanja s 1,9 milijuna radnih sati i stručnjacima, uključujući podružnice s drugih kontinenata. Generalni izvođač projektiran je spajanjem Ramboll-a, SWECO-a i Leonhardta Andre i partnera, a generalni izvođač radova bio je konzorcij Hochtief-a, American Bridge-a, Dragadosa i Morrisona, čiji su stručnjaci Queensferry-Crossingu ukupno dali više od 10 milijuna radnih sati.
Do mosta vode dva vijadukta, dugačka 543, odnosno 222 metra. Sam most pokriva 2,7 km, njegove tri kule dosežu visinu od 210 m. Ukupno je kompleks mostova dugačak 22 km, budući da uključuje posebno obnovljene dijelove puta koji vode do njega.
Uzimajući u obzir surovu klimu škotske obale Sjevernog mora, putnike na mostu štite od vjetra ograde visine 3,5 m. Stanje strukture prijelaza Queensferry prati 1500 senzora koji bilježe kako podnosi se s opterećenjem pri različitim temperaturama, vlažnosti i snazi vjetra. Postoje sustavi za uklanjanje vlage protiv korozije i razni liftovi, monorail itd., Koji pojednostavljuju sve preventivne i popravke.
Tijekom gradnje postavljeni su svjetski rekordi za podvodno izlijevanje betona (16 869 m3 u 24 sata bez odmora tijekom gradnje južnog tornja) i uravnoteženu ugradnju na šarkama (od središnjeg tornja rasponi su produženi za 322 m u svakom smjeru - ukupno 644 m - do njihovih veza s ostatkom građevine).
