Biro Wowhaus razvio je koncept razvoja teritorija nasipa Lužnetskaja. Kupac projekta bio je Olimpijski kompleks Lužniki, tvrtka koja upravlja poznatim sportskim kompleksom; prošle godine održala je natječaj za rekonstrukciju bazena Lužnjiki; sada rekonstruira veliku sportsku arenu za Svjetsko nogometno prvenstvo'18. Sada govorimo o transformaciji teritorija koji spaja sportske objekte u jednu cjelinu - o ovom čudnom niskom mjestu - "Luzha", koju je svaki stanovnik Moskve morao vidjeti s brda Vorobyovy ili barem s prozora automobila, vozeći se Komsomolskim prospektom, ali tamo gdje je značajan dio građana, isključujući oduševljene sportaše, nikada nisam bio.
Arhitekti su započeli svoj rad sa studijom, uzimajući u obzir ne samo nasip, već svih 180 hektara okruženih njegovim lukom u zavoju rijeke Moskve. Ispostavilo se, kao što se često događa, s puno značajki. Mokro tlo nizinske poplavne ravnice zahtijeva pojačanu armaturu, pilote i druge stvari - ali od 1920. godine, unatoč poteškoćama, ovdje se tvrdoglavo grade stadioni. Mjesto je savršeno smješteno: sat hoda od Kremlja, u najboljoj elitnoj moskovskoj četvrti Khamovniki - ali teško dostupno, jer ga presijeca Treća kružna cesta, a ulazi unutra nisu previše očiti. Ima mnoštvo obilježja parka, ali nema status parka - naveden je kao prirodno područje. Glavna specifičnost stadiona Lužnjiki je izvrsna sportska infrastruktura koja je, međutim, dostupna uglavnom profesionalcima i vrlo svrhovitim amaterima, vlasnicima raznih sezonskih ulaznica. Uz sportske sadržaje, ima dovoljno preduvjeta za razvoj: čist zrak, metro stanica Vorobyovy Gory, čiji jedan od izlaza vodi izravno na nasip Luzhnetskaya. Na nasipu je biciklistička staza, a automobili u njega ulaze s propusnicama: promet je ograničen. Ali nemoguće je potpuno ukloniti automobilski promet, FSO koristi stazu.
Sada okolina stadiona koji se obnavljaju za Svjetsko prvenstvo, uključujući i nasip, izgleda poput pomalo otrcane uspomene na Olimpijske igre 1980: s usitnjenim rubnicima, pukotinama na asfaltu, tradicionalnim ćelavim travama travnjaka i s rijetkim kasnim dodacima u travnjaku. oblik također starih štandova-prikolica. Lužniki uglavnom posjećuju ljudi koji su se na ovaj ili onaj način specijalizirali za sport, što je s jedne strane minus - grad ne koristi u potpunosti ugodan prirodni prostor, a s druge strane, plus: nema priljeva prostačka šetnja, koja je povoljno razlikuje od Parka Gorkog i Krimskog nasipa, gdje na odmor i na skuteru nije lako voziti, a da slučajno nikoga ne naletite. Čak je šteta promijeniti pomalo mahovito, ali rezervirano mjesto.
Ukratko, arhitekti Wowhausa sasvim su s pravom prošli bez radikalnih transformacija, predlažući mnoga poboljšanja za razvoj onoga što već postoji. U tome se, osobito, početni podaci projekta također razlikuju od nasipa Krymskaya: osim umjetnika vernissagea nije bilo ničega i nikoga. Čini se da ovdje sve ostaje gotovo na svom mjestu, a publika će se proširiti ne toliko - nauštrb amaterskih sportaša, bez radikalne promjene u specijalizaciji. Za praznike u praznom hodu bit će malo mjesta, a predviđena spremišta na dva ulazna mjesta dizajnirana su tako da ih istodobno može koristiti oko četristo ljudi. "Koncept može pomoći maksimizirati upotrebu nasipa i učiniti Lužnjiki najprikladnijim i najudobnijim mjestom za sport i aktivnosti na otvorenom u centru Moskve", kaže jedan od rukovoditelja Wowhausa, Oleg Shapiro.
Vjerojatno se kao rezultat tako specijaliziranog, i u mnogim aspektima - pragmatičnog zadatka, za razliku od hedonističkog cilja parka, pokazalo da je stil projekta vrlo racionalan, neka vrsta nizozemskog čak i ekonomična u dobrom, održiv osjećaj: nema valovitih klupa i složenih volumetrijskih cvjetnjaka, iako je predviđen neki, ne previše uočljiv rad ove vrste, on je u drugom planu. Planirano je čak i očuvanje, preregistracija nekih starih klupa. Minimum dekora ograničen je na primjenu brendiranog Luzhnetsky-a, koji cvjeta u duhu "vremena, naprijed" i guta na asfaltu.
Glavna stvar nije dekor. Sada se duž nasipa Lužnetskaja nalaze tri asfaltirane ceste odvojene zelenilom: ona najbliža rijeci daje se sportskoj stazi ucrtanoj u sredini bez ikakvih dodatnih oznaka: bilo da se vozi ili trči, male trake asfalta ostavljene su duž rubova, pješacima ih nedostaje, a ostalih nogostupa ne, ostale dvije ceste potpuno su automobilske ceste, iako je na njima malo automobila zbog djelomičnog zatvaranja autoceste. Stoga se svi nasumce kreću stazom uz nasip - napominju autori u svojoj studiji: pješaci ulaze tamo gdje netko trči, netko vozi, na koturaljkama ili biciklu. Ispada nesigurno, a čak četiri automobilske trake gotovo su u praznom hodu. Iako sportaši, naravno, sada trče i po automobilskom asfaltu i po travi, to nije rezultat organizacije, već osobne odluke - ne bojati se rijetkih automobila.
Arhitekti Wowhaus predložili su promjenu prekomjerne težine i ostavljanje automobila samo jednom od tri ceste, internom. S druge strane, stazom, koja se nalazi bliže rijeci, a sada služi kao staza za trčanje, išli su u šetnje i sporo trčanje. Možete zamisliti mamu ovdje kako šeta s djetetom dok tata vježba. Cijela srednja linija, uzeta iz automobila, dana je sportu, postavivši se na čak šest traka, dva smjera za tri sporta: trkače, klizače i bicikliste. Dakle, tri "ciklična sporta" (pitam se gdje klizači pripadaju klizaljkama?) Čvrsto su, kao u periodnom sustavu, smještena na jednoj asfaltnoj stazi; čak su i strelice smjera zamišljene tako da ljudi koji trče i kotrljaju se ne ulaze u nadolazeće trake. Širina svake sportske trake je dvjestotinjak metara.
Za obilježavanje staza, ukrašavanje i druge oznake autori nude dvije vrste premaza na izbor, a ovdje doznajemo da boja za ceste traje 7-8 mjeseci (što u Moskvi pretpostavljate svakog proljeća), a termoplastična 4-5 godina. Osim sportskih staza, pomoću oznaka, autori stvaraju brojne pješačke prijelaze na nasipu, negdje na svakih sto pedeset metara, raspoređujući ih, međutim, razumno: u „slijepoj ulici“istočnog dijela prijelaza nema prijelaza uopće; grupirani su u blizini metroa, ulaza i malog središnjeg trga.
Naravno, projekt se uopće ne ograničava na discipliniranje oznaka u duhu "crtaj i živi". Njegov drugi "sloj" nakon crteža na asfaltu je raspored zelenila: umjesto sovjetskih tulipana na razglednici pojavljuju se "višegodišnje biljke otporne na mraz", sada popularne raznobojne žitarice i općenito - biljke odabrane tako da cvjetaju od proljeća do jeseni uključujući. Uz to, sada je široki travnjak s travom i drvećem ograđen od staze za trčanje na nasipu tvrdim grmljem, koje fizički ne dopušta hodanje po travi. Trava je u redu, ali slična je Mona Lisi iza stakla, može se samo znati da je, ništa više. Autori, naprotiv, predlažu hodanje i sjedenje na travi, pa čak i uređenje nekoliko mjesta za to. Grm sačuvaju samo djelomično, pokrivajući ga na mnogim mjestima cvjetnim gredicama, ali odvajaju voznu traku živicom, štiteći ljude od automobila. Kako ne bi iritirali trkače s odgovornošću za cvijeće, duž pločnika su položeni "tehnički pločnici": od kamenčića ili sitnog kamenja na jastuku šljunka. Lakonski i niski lampioni zasjat će na kamenčićima, svjetiljka je okrenuta prema dolje, ne slijepe oči, već osvjetljavaju put.
Iza ceste na kojoj sportaši sada trče po travi, na širokom travnjaku pojavit će se zavojita drvena staza, slična onoj koju je u parku Muzeon postavio Evgeny Ass. Pa, za FSO su autori osigurali uvlačne metalne "bikove" koji blokiraju cestu i automatski se uklanjaju.
Dalje: sada je na nasipu dosadno, zatvorene su samo klupe, polovica starih štandova. Arhitekti predlažu da se staza učini useljivom pomoću mobilnih kioska s različitim funkcijama, od spremišta (oko 190 na svakoj ulaznoj točki) i tuševa (sic!) Do aparata za kavu i sendviče koji ne trebaju prodavača. Sve je to, osim, pretpostavlja se, tuševa, smješteno u optimistično obojane mrežaste metalne kutije na kotačima - pokretne kioske. Dakle, možete zamisliti kako, kad se FSO približi, željezni bikovi odlaze na zemlju, ljudi se razilaze, a kiosci razilaze prema unaprijed pripremljenim skloništima. Što, naravno, ne može biti, ne mogu brzo otići, jer su priključeni na električnu mrežu, a neki od njih i na vodovod. Kiosci su postavljeni na ulazima, automati su udaljeni stotinjak metara na nasipu.
I na kraju, tri važna središta pojavljuju se u projektu, odnosno izrastaju iz postojećih. U zapadnom dijelu nasipa, sa strane Novodevichyja, nalazi se ulaz za automobiliste, gdje autori razvijaju malo parkiralište oko trokutastog travnjaka ispred ulaza, ima trideset mjesta (sada postoji oko isto, samo na pomalo kaotičan način). Ispod mosta - sređuje se brutalni betonski prostor pored izlaza ispod nadvožnjaka, s istim minimalnim sredstvima: lampe ispod betonskog nadvožnjaka, kiosk, par klupa, parking za bicikle, farbanje asfalta. Treće središte je, relativno govoreći, ceremonijalno središte, slično malom trgu nasuprot trgu na osi Bolshoi Sports Arene. Širok je pješački prijelaz, stolovi, drveni amfiteatar na granitnim stubama s pogledom na rijeku i Vorobyovy Gory, sličan onome koji je Wowhaus izgradio u parku Gorky; kavanski stolovi uz vodu.
Projekt je sličan i nije sličan ostalim Wowhausovim radovima za javne prostore u Moskvi, koji su postali jedna od posjetnica ureda u posljednjih pet godina. Naravno, nastavlja ideje parka Gorkog, nasipa Krymskaya, Sokolniki, Vorobyovy Gory. Ali sami autori ističu karakteristične značajke Lužnikija: ovo je sportski park, otvoren, ali nije namijenjen prevelikoj publici, specijaliziran. Možda je to podrijetlo značajki rješenja koje smo već primijetili: vrlo je osjetljivo, bez nepotrebnih promjena i zaokreta, preispituje postojeći prostor, čuvajući čak i klupe, dopunjavajući, ali ne uništavajući, nastavljajući, ali ne i precrtavajući. Ovo je svojevrsna glazura za urbano planiranje, prozirni dodatak, a ujedno i mobilan - kiosci na kotačima. Rješenje je naglašeno jednostavno: za uokvirivanje kioska arhitekti nude ne samo metal s prorezima, već čak i obojanu mrežnu mrežu. Jednostavan, lagan dizajn, bez glamura, sve je na kućištu: staze, rasvjeta, ormarići, tuševi. Izgleda kao teretana na otvorenom - i doista je.
