Nova zračna luka Saratov trebala bi biti izgrađena na području sela Saburovka, koje je 20 km od grada. Trebao bi u potpunosti zamijeniti postojeću zračnu luku Saratov-Tsentralny, smještenu unutar granica grada i sposobnu za prihvat samo malih zrakoplova. Drugim riječima, danas je Saratov zrakom povezan samo s najbližim gradovima Rusije, što svojim stanovnicima onemogućava prikladne izravne letove do Europe i morskih odmarališta. O potrebi izgradnje novih "zračnih vrata" razgovaralo se posljednjih dvadeset godina, ali tek je 2008. konačno utvrđeno mjesto na kojem se to može učiniti, 2011. završena je kupnja zemljišnih parcela, 2013. stvaranje pokrenuta je pista i održan je natječaj za arhitektonski dizajn same zgrade zračne luke. Samo natjecanje bilo je zatvorene prirode - u drugi je krug kupac pozvao nekoliko ureda koji su u svom portfelju imali velike urbanističke i javne projekte te zračne komplekse. Za Arhitektonski ured Asadov, koji je vrlo dobro upoznat s temom prometne infrastrukture općenito, ovo se djelo gotovo poklopilo s razvojem koncepta još jedne zračne luke - Južnog u Rostovu na Donu. A ako su moskovski arhitekti Britancima na kraju ustupili pravo na projektiranje "zračnih vrata" na jug Rusije, tada je Saratov ostao s njima.
„Kao početni podaci sudionici natjecanja dobili su jasan funkcionalni dijagram zračne luke, kojem je trebalo dati nezaboravan izgled - i vanjski i unutarnji, stoga su naši glavni napori bili usmjereni upravo na arhitektonsko rješenje kompleksa,”Kaže Andrey Asadov. “Istodobno, za razliku od Rostova na Donu, ovdje natjecateljski zadatak nije obuhvaćao niti područje ispred zgrade, niti njegovu vezu s parkiralištem i aerodromskim terminalom - njihov razvoj planiran je u sljedećoj fazi razvoj projekta”. S jedne strane, arhitekti su se našli u situaciji neke izolacije - morali su dizajnirati volumen, konvencionalno odsječen od konteksta, ali s druge strane, to je pomoglo pronaći sliku koja je i sama sebi dovoljna i gostoljubiva otvoren svojoj neposrednoj okolini.
U novom "Centralu" bit će mjesta za međunarodnu polaznu dvoranu sa svim povezanim uslugama, te za razvijeno "središte" domaćih zračnih prijevoznika, međutim, uzimajući u obzir razmjere Saratova, planirano je da ih smjeste prilično kompaktno. Što se tiče buduće zračne luke ima gotovo četvrtast oblik, koji se sa strane uzletišta nadopunjuje s samo dvije nepokretne teleskopske ljestve. Može se reći da su sudionici natjecanja dobili "crne kutije", koje je svatko od njih morao izvana pročistiti, dajući im nezaboravniji izgled nego samo škrinju usred uzletišta.
"Počevši raditi s ovom konvencionalnom kutijom, prije svega smo utvrdili koji će elementi fasade najaktivnije utjecati na koncept dizajna", kaže Andrey Asadov. "Pored ulaznog prostora, tu su, naravno, bili i servisni i tehnički ulazi, kao i vitraji na onim područjima u kojima putnici provode najviše vremena." Kako bi izbjegli pojavu brojnih "zakrpa" s prozora i vrata na bočnim pročeljima, arhitekti su odlučili kombinirati sve otvore u jedan oblik. Zapravo su izrezali veliki poluluk na bočnom pročelju, koji zatim odlazi na most za ukrcavanje. Prostor ispod nje prekriven je pilonima, a sam zid također dobiva ne jako jak, ali uočljiv nagib. Na isti se način predlaže naginjanje podnožja mostova, čime se "profilu" zgrade daje očita sličnost s trupom zrakoplova.
Glavna pročelja također doživljavaju ozbiljne tektonske promjene. Njihovi arhitekti također se primjetno utiskuju u zgradu, a sa strane uzletišta uz pomoć razvijene nadstrešnice pokazuje se "lice" zračne luke, a sa suprotne strane izraz "udubljene leće" naglašava svjetlosna nadstrešnica istog oblika.
Dizajn krova logično nadopunjuje odabrani stil glatkih zakrivljenih oblika. Arhitekti u tlocrtu središnjem dijelu daju sličnost pješčanom satu, "ispunjenom" krovnim prozorima istog eliptičnog oblika, čija se duljina smanjuje kako se približava središtu zgrade. Te "leće prema nebu" ističu područje kretanja glavnih putničkih tokova u strukturi zračne luke i, naravno, pomažu da ga učine što svjetlijim.
Sami arhitekti priznaju da je dizajn krova odjednom upio nekoliko asocijacija - to su pukotine riječnih valova i glatke siluete mosta preko Volge, pa čak i poznata Saratovska harmonika. Ali glavna stvar kojoj su autori projekta težili bilo je stvoriti svojevrsni portal za koji se činilo da privlači putnike u sebe. A budući da je portal po definiciji značajan i masivan element, neizbježna monumentalnost zgrade mora se nadoknaditi vitražnim ostakljenjem, elegantnim vodilicama kabela i tankim kosim rebrima koja podupiru konzole na bočnim fasadama. Prema ocjeni žirija, Asadovov arhitektonski biro savršeno se izborio sa zadatkom, ponudivši Saratovu zgradu koja je nezaboravna i istodobno ostvariva.
