U financijskoj četvrti King Abdullah pojavit će se čvor koji povezuje tri linije podzemne željeznice i mostom je povezan s monorail stanicom. Na četiri nadzemne razine nalazi se 6 platformi, a dvije podzemne razine zauzimaju parkirališta. Ali, uz funkcionalnost, zgrada ima i osobine punopravnog javnog prostora, što odgovara prestižu njenog položaja.
Arhitekti su proučavali položaj cesta i smjer pješačkih tokova u okolici, što je omogućilo optimizaciju putničkih putnih pravaca unutar stanice i izbjegavanje mogućih gužvi. Na temelju podataka o ljudskim tokovima stvorena je trodimenzionalna mreža od vanfaznih sinusoida, koji čine cirkulacijske zone u stanici, a odražavaju se i u konturama zgrade.
Sastav zgrade sličan je organskim uzorcima koje pustinjski vjetrovi ostavljaju na dinama. Zupčanje pročelja štiti unutrašnjost od sunčeve topline, istodobno podsjećajući na rezbarene rešetke i geometrijske ukrase islamske arhitekture.
Izgradnja metroa Rijad još nije započela, ali 2012. godine odabrana su 4 konzorcija koji će preuzeti taj zadatak i osnovano je gradsko povjerenstvo za prijevoz. Planirano je stvoriti punopravnu mrežu metroa od 6 linija do 2017. godine. Primjerice, na liniji br. 1, dužine 44 km, bit će 39 postaja. Među onima koji su pozvani da dizajniraju ove strukture -
Biro Snøhetta i njemački studio Gerber Architekten.
Stvaranje sustava metroa postalo je neophodno zbog brzog rasta grada: od 1990. njegovo se stanovništvo više nego udvostručilo i sada premašuje 5 milijuna ljudi.
N. F.
