Stanica "Rzhevskaya", koja je ime dobila po istoimenom željezničkom kolodvoru, otvorit će se na trgu Rizhskaya, između stanice i stanice metroa "Rizhskaya", s kojom će biti povezana podzemnim prolazom. Ovo je mjesto povijesno i, u određenom smislu, značajno: jednom ovdje, kod Krestovske zastave, bio je jedan od ulaza u Moskvu. Sada, umjesto Kamer-Kollezhsky Val, trg prelazi Treći prsten, ali i dalje je jasno vidljiva razlika između njegove unutarnje i vanjske strane: s jedne strane - stara Moskva: Maryina Roshcha, Suschevsky Val, Gilyarovskogo Street, na drugi - željeznice, industrijske zgrade, napuštanje autoceste Prospekt Mira, koja prelazi u Yaroslavl autocestu. Vodotoranji od crvene opeke arhitekta Maxima Geppenera s ažurnim mostom između njih, koji su ovdje stajali do 1930-ih, dugo su srušeni, ali čak i sada ulaz u unutarnji dio avenije Mira uokviruju kule staljinističkih zgrada stojeći s obje strane ulice. Dakle, koncept koji su izabrali Blank Architects kao osnovu za projekt - „Vrata do grada“- savršeno se logično uklapa i u povijesni i u geografski kontekst.
Ovaj je koncept dobio svoje materijalno utjelovljenje u obliku jednog od najstarijih arhitektonskih arhetipova, savršenog i univerzalnog u svojoj jednostavnosti - luka. Čak i Arches: u odnosu na projekt Blank Architects, stvarno želim ovu riječ napisati velikim slovom. Simbol ulaza, poziva, pozdrava, ovaj se element više puta ponavlja u interijerima platformi i predvorja, ritmizira prostor i zatvara lavovski dio dizajna interijera. Oblik luka, ako se gleda u bočnom dijelu, odabran je prilično složen, krivolinijski. „S jedne strane, željeli smo ga učiniti visokim i izražajnim“, objašnjava jedna od autorica projekta Tatyana Leontyeva, „s druge strane, morali smo se prilagoditi postojećoj strukturi: visina prolaza između platformi ne može biti veća 2,5 metra. Stoga su lukovi okrenuti prema platformama s monumentalnim portalima - višim do središnjeg, nižim do bočnih - a između njih je glatki zavoj, čiju će živopisnu izražajnost gledatelj moći cijeniti samo na ulici, gdje isti je oblik zatvoren u staklenu kutiju prizemnog paviljona, poput muzejskog postava, gradske skulpture, što u biti i jest.
Po prvi se put Blank Architects suočava s projektiranjem na dubini od šezdeset metara pod zemljom, kao i sa žanrom prometne arhitekture općenito. I ovo je za njih postalo ozbiljan izazov i zanimljivo iskustvo. "Zbog toga volimo natjecanja", kaže Magda Kmita, partnerica ureda i jedna od autorica projekta. "Omogućuju nam da se isprobamo u potpuno novim formatima arhitekture za nas - hotelima, školama, muzejima ili metrou." Stvari su pristupili ozbiljno - čitali su puno posebne literature, vozili se kroz gotovo sve stanice moskovskog metroa, temeljito proučavali svjetsko iskustvo. S gledišta tehnologije, uspjeli smo uspješno savladati neke stvari, neke - na primjer, spomenuto ograničenje visine prolaza između platformi - gurnute na neočekivane odluke, neke su ostale dosadna ograničenja. Autori projekta još uvijek žale, na primjer, zbog složenosti rada, bilo je nemoguće nekako ukrasiti zidove i stropove grupa pokretnih stepenica, iako se sa stajališta vremena koje su tamo putnici proveli čini se da je ova zona biti jedan od najatraktivnijih. Što se tiče dizajna interijera, odmah je odlučeno da bude minimalistički, s malo ili nimalo dekora. Ako u ovom slučaju možemo govoriti o nekim izvorima nadahnuća, tada je za Magdu Kmita omiljena moskovska metro stanica Kropotkinskaya sa svojom monumentalnom "drevnom egipatskom" kolonadom, a Tatyana Leontyeva dodaje Falcon i Zračnu luku na popis "uzornih". "Svi imaju vrlo jednostavan dizajn, a da nisu previše dekorativni, ali s ponavljanjem i pojačavanjem jednog arhitektonskog elementa koji je lijepo osvijetljen i stvara ritam", objašnjava ona. "Nastojali smo postići isti učinak u našem projektu".
Glavna tema projekta odjekuje, odjekuje i isprepliće se s njim, motivom putovanja, nadahnutim željezničkom postajom koja stoji na trgu. Arhitekti predlažu bojanje zidova uz željezničke pruge obojiti slikama krajolika, ali nejasnih, zamagljenih - kao što se vide s prozora brzog vlaka. Tema staze potpomognuta je linijama na podu u predvorjima, koje podsjećaju na željezničke pruge i istovremeno služe kao navigacijski alat. Prema autorima Rzhevskaya, prikladna navigacija još uvijek nedostaje moskovskom metrou. Oni su u svom projektu posebnu pozornost posvetili ovoj temi, a zajedno s očitim stvarima - semaforima, natpisima, informacijskim točkama - važna uloga dodjeljuje se intuitivnoj navigaciji. Stoga su, recimo, izlazi s glavne platforme ukrašeni na različite načine. Zapadni, kroz koji se provodi izlaz u grad, odnosno na kolodvor, obilježen je velikim interaktivnim multimedijskim zaslonom od zida do zida koji podsjeća na vozni red vlakova. Suprotni kraj svijetli toplom žutom svjetlošću - ovo je prijelaz na metro stanicu Rizhskaya sa svojim "jantarnim" pilonima, koji se također nalazi na narančastoj liniji.
Uz programirani lakonski dekor, posebna uloga, uključujući u funkcionalnom smislu, dodjeljuje se dizajnu rasvjete. I ovdje se također kladi na intuitivne reakcije: na primjer, autori projekta predlažu promjenu intenziteta osvjetljenja lukova na peronima kad metro vlak uđe u stanicu. Zahvaljujući tome, čak i na pokretnim stepenicama, putnik će shvatiti da bi trebao požuriti - kao što se sada vodimo rastućim zvukom, samo pouzdanije, jer je jasno s koje se strane vlak približava. A putnici koji dođu na kolodvor, penjajući se pokretnim stepenicama, postupno će se naći u sve lakšem prostoru: ova tehnika naglašava da se krećemo prema ulici, prema dnevnom svjetlu. U podzemnim predvorjima smjer kretanja bit će potaknut okretanjem lukova kroz koje putnici izlaze, u odnosu na smjer kretanja onih koji ulaze: zahvaljujući tome, tokovi će biti jasno odvojeni.
Imajući veliko iskustvo u gradnji trgovačkih centara, arhitekti tvrtke Blank Architects znaju kako privući ljude svojim objektima i zainteresirati ih kako bi što duže odgodili. Stanica metroa, naravno, ima različite zadatke, da ne kažem suprotno - ovdje je potrebno, naprotiv, optimizirati promet što je više moguće. Ipak, autori projekta učinili su sve da nekoliko minuta koje osoba provede na stanici Rzhevskaya budu ne samo ugodni, već i emocionalno bogati. Gledajući mutne krajolike iza zasvođenih prozora, prateći čvorove "željezničkih pruga" na podu, promatrajući promjenu brojeva na medijskom ekranu, čak će i uvijek užurbani jutarnji putnik na neko vrijeme moći pobjeći od briga. Prema Magdi Kmiti, bilo im je važno - osigurati da čak i osoba koja svakodnevno koristi ovu stanicu može svaki put otkriti nešto novo za sebe, tako da svako putovanje za njega postane malo putovanje.
Temelj sheme boja stanice bila je izvrsna kombinacija sivih mramornih zidova i nehrđajućeg čelika, kojima su ukrašeni lukovi, s toplom nijansom "ružinog pepela" u granitnoj podnoj oblozi. Prema uvjetima natječaja, završni materijali trebali su se izrađivati u Rusiji. U početku je to predstavljalo određene poteškoće, ali na kraju su ga autori projekta uspjeli preokrenuti u korist slučaja - upoznali su se s novim tvrtkama, proučavali nove mogućnosti kamena kako bi odabrali najtrajniji, otporni i antivandalski materijali na kraju, što je u uvjetima gužve u prometu metro postaja apsolutno neophodno.
Prizemni paviljon stanice, koji se nalazi na teritoriju parka, smješten između dvije autoceste, upisan je u mali pravokutnik dimenzija tri puta šest metara. "Odlučili smo zidove učiniti potpuno prozirnima", objašnjava Magda Kmita. - Naokolo imamo toliko različitih vrsta arhitekture - željeznički kolodvor Rizhsky, rotonda kolodvora Rizhskaya i staljinističke zgrade na Prospektu Mira - da nismo željeli dodati još jedan snažan naglasak. Stoga smo nekako “rastvorili” paviljon u prostoru, ističući samo svoj luk”. Autori projekta željeli bi da se i sam park, koji se danas gotovo nikada ne koristi, učini živahnijim - u svom projektu predlažu shemu poboljšanja s postavljanjem klupa, lampiona i sadnjom dodatnog zelenila po obodu. Istina, niti TOR, niti proračun buduće stanice za poboljšanje susjednog teritorija ne pružaju, ali Blank Architects uvijek pokušavaju gledati na projekt u cjelini, ne ograničavajući se na projektni zadatak. ***
Nedavno je postalo poznato da je projekt stanice metroa "Rzhevskaya" tvrtke Blank Architects - kao, inače, prijedlog za "Sheremetyevskaya" - uvršten u uži izbor Svjetskog festivala arhitekture WAF-2017. Čekamo rezultate, ali što je još važnije, projekt nije daleko: ako sve bude išlo prema planu, prvi će vlakovi proći kroz stanicu Rzhevskaya početkom 2020. godine.
