Divovska građevina duga 3,25 km i površine 1,3 milijuna četvornih metara. m, koji je dizajnirao Norman Foster, otvoren prije roka. Čitav postupak projektiranja i gradnje trajao je četiri godine. Istodobno, ovo je najveća zgrada na svijetu, prva koja je prevladala šipku od milijun četvornih metara. m.
Novi terminal izgrađen je za XXIX Olimpijske igre, koje će se ove godine održati u Pekingu, ali svoj maksimalni kapacitet moći će pokazati tek do 2020. godine, kada kroz njega prođe 50 milijuna putnika godišnje.
Sastoji se od tri cjeline smještene na istoj osi - pod-terminala T3A, T3C (lokalni letovi) i T3B (međunarodni letovi). Ovaj izduženi raspored povećao je opseg zgrade, što je omogućilo parkiranje najvećeg broja zrakoplova. Dolasci i odlasci nalaze se na različitim razinama; tradicionalno je mjesto u T3B obrnuto, tako da stranci koji stižu u Peking mogu procijeniti opseg terminala, smjestivši se na njegovu najvišu razinu. Da bi se brzo prebacili s jednog kraja zgrade na drugi, putnici se mogu koristiti automatskim transportnim sustavom koji se kreće brzinom do 80 km / h: putovanje traje najviše 2 minute. Njegova se linija proteže duž središnje osi zgrade, duž linije uređenja koju je dizajnirao krajobrazni arhitekt Michel Devin. Kompleks T3 uključuje i kopneni prijevozni centar u kojem možete uhvatiti vlak za Peking.
Formalno rješenje terminala podsjeća na tradicionalnu kinesku arhitekturu: crvena i zlatna ljestvica, oštar zavoj u podovima, općenita silueta zbog koje izgleda poput ogromnog zmaja.
Uz vizualnu privlačnost i jasan i prikladan raspored, novu zgradu odlikuje visoka razina učinkovitosti resursa. Sve su njegove sobe osvijetljene suncem kroz ostakljene dijelove u čeličnom krovu i kroz staklene zavjese. Prozori na stropovima orijentirani su tako da pružaju maksimalan pristup sunčevim zrakama unutra samo rano ujutro kako bi se izbjeglo pregrijavanje zgrade. Kombinacijom svih funkcionalnih dijelova terminala pod jednim krovom bilo je moguće uštedjeti zemljište koje se koristi za izgradnju. Ipak, njegova je korisna površina još uvijek za 17% veća od ukupne veličine svih terminala u Londonu Heathrow - uključujući i još neotvoreni 5., koji je projektirao bivši suradnik Fostera Richard Rogers.
