Ne govori nikome, da se sjećate prve parne lokomotive.
Sveučilišna izreka
Tema škole AFF 2016. je Muzej, prijevoz, baština. Za dizajn su odabrana tri mjesta - dva muzeja vlakova, na željezničkim postajama Paveletsky i Rizhsky, kojima upravljaju Ruske željeznice, te Moskovski muzej prometa. Školu je sponzorirao Veleučilišni muzej, a odabir teme dijelom je zaslužan i za ovu suradnju.
Što bi muzej trebao biti i kako bi trebao postojati u gradu? Uobičajena funkcija muzeja je očuvanje povijesti uz pomoć podataka koji se na ovaj ili onaj način vizualiziraju, autentičnih i novoizrađenih predmeta. No, pohrana podataka, čak i u sustavnom obliku, danas ne zahtijeva posebne mjere - bilo kakve se informacije mogu dobiti bez napuštanja kuće. Čemu onda služi muzej? Kako bi se uronilo u temu, pružilo puno iskustava i kroz njih - novu dubinu razumijevanja određene ere, osobnosti ili fenomena. A to zahtijeva nove pristupe formiranju izložbenog prostora i moderne tehnologije koje omogućavaju gledatelju aktivnu interakciju s izložbom, korištenje svih ljudskih osjetila. Suvremeni muzej trebao bi biti kulturno središte u koje se osoba vraća iznova, svaki put pronalazeći nove nijanse i razine percepcije. Stalno mora ažurirati kontekst. Muzej je skripta, izlaganje percepcije.
U Rusiji je vrlo malo muzejskih stručnjaka koji su u stanju provesti projekte na visokoj razini koju zahtijeva Politehnički muzej. Sa strane Veleučilišta, sudionici AFF-a pitani su o tome kakav muzej treba biti danas, kako treba komunicirati s posjetiteljem i gradom, koji su novi scenariji mogući i koji još nisu primijenjeni u praksi. Kako bi olakšali potragu za odgovorima, stručnjaci Politehničkog muzeja održali su predavanje za sudionike škole u kojem su razgovarali o najboljim svjetskim praksama, a u sklopu radionice izvršena je i klasifikacija muzeja prema upute njihove stvarne interakcije s publikom. ***
Stara nakupina parne lokomotive
U Moskvi postoje tri muzeja Ruskih željeznica, od kojih se nalazi najznačajniji na stanici u Rigi … Tu su izloženi vlakovi različitih vrsta i godina: vlakovi hitne pomoći i kirurški vagoni, predrevolucionarni, iz razdoblja Velikog domovinskog rata. Svi oni nose emocionalni potencijal, sjećanje na velike i tragične događaje, ali izložba u Muzeju ne dopušta vam da to osjetite, jer kontekst nije postavljen, atmosfera nije stvorena. Kad bi muzej redovito radio, mijenjao scenarije izlaganja, vlakovi su "putovali" do različitih mjesta, muzej bi mogao privući mnogo više pozornosti. Tim koji je radio na ovom mjestu razvio je nekoliko paralelnih scenarija funkcioniranja muzeja, uključujući pomicanje tematskih izložbi - uostalom, svi muzejski eksponati su u pokretu i mogu se kretati stazama - stvaranje umjetničkog klastera i opsežnog program izleta.
Uđi u auto
Muzej Prijevoz Rogožskim valom također se osjeća kao normalno mjesto za pohranu koje ne komunicira s gledateljem: po automobilu postoji samo jedno vidikovce. ne možete sjesti u njih, smjestiti se na mjesto vozača ili suvozača. "Ako dođete uživati u formi, morate obići, pogledati i sjesti u određene automobile i sjesti, reći tom djedu, ocu da je vozio takav automobil i pustiti dijete da sjedne za volan." Studenti su predložili proširenje postojeće izložbe i pretvaranje muzeja u punopravni Muzej gradskog prometa, gdje će biti predstavljene sve vrste, od autobusa do taksija s fiksnom rutom. Također se predlaže uvođenje infografike i gradskog podatkovnog sustava u izlaganje.
Kultna lokomotiva
Muzej na željezničkoj stanici Paveletsky loše smješteno. Malo ljudi zna za to, nije ni na koji način naglašen, a jedini njegov eksponat je pogrebni vlak koji je dopremio tijelo V. I. Lenjin do Moskve - nalazi se u statičkom stanju bez nafte.
Kako pokazati parnu lokomotivu, i kako otvoriti muzej gradu? Upravo na ovo pitanje pokušao je odgovoriti tim SPACE VERSE, koji su se sastojali od Poline Aleščenko, Aurike Kuslivaje i Ksenije Malušine, koji su za sebe odabrali jedno od najtežih projektnih mjesta koje zahtijeva preispitivanje „sovjetske ostavštine“u današnjoj urbanoj stvarnosti.
Ovaj muzej ima mnoštvo značajki koje otežavaju rad s njim: nesretno mjesto, samo je jedan eksponat obdaren složenim emocionalnim i ideološkim značenjem, povezanost s kontroverznom povijesnom osobnošću Lenjina. Sudionici AFF-a imali su zadatak - još jednom nastaviti razgovor o temi ključnoj za zemlju. Vlad Kunin komentira njezinu složenost i dvosmislenost na sljedeći način: „Tema pretpostavlja temeljno preispitivanje kuda zemlja ide. Prošlo je 100 godina, a sada moramo shvatiti da imamo Lenjina - ne Lenjina, Staljina - ne Staljina i kako radimo s tim. Mi smo demokratska i ustavna država ili živimo prema nekim drugim zakonima. Odgovori na ta pitanja ne mogu se naći u jednoj radionici, ali zato ih se mora pokretati uvijek iznova.
Kult ličnosti, personificiran u Mauzoleju, ogleda se ne samo u njemu. Sve što je bilo povezano sa životom, smrću i kretanjem Lenjinova tijela sačuvano je i izgubljeno. Na kolodvoru su spomen-ploče s kojih je vlak krenuo na posljednje putovanje. I sam vlak čiji se prvi strojar, poput prvog strojara Sovjetskog Saveza, smatra Vladimirom Iljičem, čvrsto je ugrađen u kult.
Ono što je važno, sudionici škole AFF u svom projektu ne dovode u pitanje vrijednost samog mjesta i apriornosti muzeja, radeći samo sa scenarijima za upotrebu ovog mjesta u budućnosti. To ne znači da autori ne obraćaju pažnju na ogromni sloj sovjetske ostavštine i njezinu ideološku prtljagu. Naprotiv, ovo je u određenoj mjeri korak prema oporavku - ako pretpostavimo da je rusko društvo bolesno od neuroza u odnosu na vlastitu povijest i kultove pojedinaca u ovoj povijesti. Nova kvaliteta muzeja omogućit će mnogima da se okrenu svom podrijetlu i pomoći društvu i državi da izađu iz autoritarnih ciklusa povijesti. Autori predlažu kombiniranje "mrtve", "granitne" povijesti memorijalnog muzeja s interaktivnim izlaganjem koje će privući "idole" u posljednjih stotinu godina, ne samo u javnoj upravi, već i, primjerice, u glazbi. Tako stvoreni paradoks neočekivano je dubok - u najboljim tradicijama marksističke dijalektike: budućnost određuje prošlost.
Ova je tema sama po sebi teška, a arhitektu utoliko teža. Filozofski i povijesni problemi tradicionalno se rješavaju teorijskim, a ne praktičnim metodama, a pokušaj njihove transformacije alatima za urbano planiranje automatski povlači potrebu za radom u društveno-povijesnoj pozadini.
Funkciju muzeja kao javne ustanove - očuvanje baštine - autori projekta Muzej kulta ne dovode u pitanje. Svjesni su onih iskrivljenja izvornog dizajna paviljona, izgrađenog prema projektu klasika sovjetske arhitekture Leonida Nikolajeviča Pavlova, i predlažu povratak na autorsku verziju kroz novo čitanje. Prije svega, ne samo vizualno, već i fizički, kako bi se otvorila staklena fasada, koja je tijekom obnove 2011. bila zatvorena praznim zidom.
Za modernističku arhitekturu čvrsto je ostakljenje najvažnije načelo, a projekt pretpostavlja da ide još dalje: da se većina vitraja okreće i pretvara u otvoreni prostor pozornice. Ovaj trenutak važan je ne toliko povratak izvornom izgledu koliko pokušaj povezivanja interijera i eksterijera, muzeja i teritorija, ekspozicije i grada. Drugi dio prijedloga, ekološki, djeluje za isti rezultat - organizacija komunikacije između stanice i teritorija muzeja, sada odvojena praznom ogradom uz tračnice prigradskih vlakova.
Stvarni problem većine urbanista, urbanista je taj što glavna percepcija udobnosti urbanog okruženja dolazi sa stajališta fizičkog prostora: doći od točke A do točke B, opustiti se ovdje i ovdje otići u kafić. A istovremeno zaboravljaju na identitet mjesta i stanovnika grada.
Ako predstavimo model fizičke udobnosti, na kraju se ispostavlja da je to potpuno neugledan stroj za samozadovoljavanje. Istodobno, uvijek percipiramo priče i značenja grada, čak i ako to činimo nesvjesno i ne shvaćamo značenje ovog ili onog predmeta. Zbog toga štitimo arhitektonske spomenike.
U predloženom projektu "Muzej kulta" izložba - parna lokomotiva - pokušava komunicirati s okolinom, izraziti se u urbanom prostoru i vratiti mu značenja koja su u njega ugrađena kao objekt kulta, odjek mode i težnji prošlih razdoblja. Konceptualno, muzej nudi i rekreacijsko područje za posjetitelje i mjesto za privlačenje stanovnika tog područja. Čak i ako je izražen u okvirnom obliku, ova projektna ideja može postati učinkovit korak ka promišljanju sovjetske baštine kao niza povijesnih činjenica i formata urbanog okruženja. ***
Arhitektonsko oblikovanje ne može biti mehaničko, već mora biti smisleno - ovo je načelo u središtu svakog tečaja na AFF - Zakladi za arhitektonsku budućnost. Šest godina za redom timovi stručnjaka predvođeni ideologom škole Vladom Kuninom pomažu skupinama mladih arhitekata da dosegnu novu razinu rješavanja dizajnerskih problema. Cilj škole nije toliko prijenos dizajnerskih vještina, već pokušaj razumijevanja i razumijevanja zadataka i problema s kojima će se arhitekti sutra suočiti, oblikovanje arhitektova odnosa prema urbanoj sredini, buđenje želje za kreativnim istraživanjem, korištenjem integrirani prostorni pristup baštini.
Važno načelo škole AFF je rad na projektu, koji uključuje preliminarna istraživanja, prikupljanje i analizu podataka. Sudionici bi trebali imati dovoljno vremena za preispitivanje zadatka, "ponovno pokretanje" situacije urbanog planiranja, dobivanje novog kvalitativnog odgovora usmjerenog ne samo na konačni rezultat, već i na analitički koncept, ideološki i povezan s određenim mjestom. Zadaci za učenike AFF-a odabiru se na takav način da sudionike što više uronite u stvarnu situaciju - s različitim mjerilima dizajna (od grada u cjelini do razmjera osobe, iz prostora četvrtina do izložbenog štanda), s kontekstom, poviješću, filozofijom, sociologijom i bez danih "točnih odgovora". I, prema istom principu, prošle je godine izgrađena arhitektonska i dizajnerska "terapija" muzeja: u okviru desetodnevnog tečaja razgovaralo se o novim muzejskim i izložbenim konceptima, preispitivala se njihova budućnost.
Tema za Školu bira se svaki put na temelju trenutne agende urbanog razvoja. 2011. godine, kada je u Rusiji održan niz velikih natječaja za dizajn nasipa rijeke Moskve, sudionici zasjedanja AFF-a Nižnji Novgorod razvili su pitanje „Rijeka u gradu“. Škola AFF-a na temu "Zlatni prsten moskovskih trgova" poklopila se s pokretanjem programa za obnovu moskovskih ulica i trgova. Svaki put kad organizatori odaberu drugo mjesto, drugačiji kontekst prevladavajućeg povijesnog okruženja, sastav stručnjaka se prilagođava.
Vlad Kunin komentira princip organizacije AFF-a: „Školski tim sastoji se od različitih stručnjaka, na temelju profesionalnih ciljeva tečaja, tj. s predmetnog područja postoje i stručnjaci za arhitekturu koji razumiju zadatke organizacije prostora, djelujući i kao dizajneri i kao metodolozi, sociolozi i filozofi. Tu su i učitelji koji znaju raditi s grupom, sposobni su motivirati, sposobni su razriješiti sukobe, pomažu uspostaviti dijalog sa zainteresiranim ljudima, osjećaju obrazovni proces i dinamiku grupe. Nama je važno da se studenti svaki put pridruže novim timovima. U početku možda neće dobro funkcionirati, ali na kraju to daje vrlo važan rezultat. Kada imate novi tim, zanimljivije vam je raditi s novim ljudima, pronaći svako svoju ulogu, a to daje puno ideja u procesu rada. Naš je zadatak uspostaviti i održavati dijalog između članova tima i timova."
