Zgrada se sastoji od glavnog dijela s čekaonicama, trgovinama i restoranima i dva "mola" za parkiranje zrakoplova. Nova zračna luka dizajnirana je za povećanje putničkog prometa, koji bi se trebao povećati sa sadašnjih 3,5 milijuna ljudi godišnje na 12 milijuna 2030. Istodobno, arhitekti su pokušali smanjiti troškove održavanja kompleksa, čineći ga uštedom resursa kroz pasivne tehnologije.
Dakle, beton je odabran kao glavni materijal čija će toplinska masa pomoći održati ugodnu mikroklimu unutar zgrade ljeti, kada razlika između noćnih i dnevnih temperatura može biti vrlo velika. Lokalni šljunak korišten je kao agregat, što ne samo da je smanjilo troškove energije za transport materijala, već je i dalo zgradi dodir koji podsjeća na tonove jordanskog krajolika.
Betonske ravne kupole-moduli na okruglim stupovima tvore podove aerodroma, a sunčeva svjetlost ulazi u unutrašnjost kroz uske ostakljene otvore između njih. Oni istodobno podsjećaju na palmino lišće i, gledajući odozgo, na crne beduinske šatore. Fasade su u potpunosti ostakljene za prirodno svjetlo i lakšu orijentaciju, a vodoravne rolete štite ih od sunčeve topline. U unutrašnjosti zelenilo pomaže pročišćavanju zraka, a ribnjaci, odražavajući svjetlost koja pada odozgo, pomažu u osvjetljavanju prostora zračne luke.
Prednje dvorište zračne luke igra posebnu ulogu: prema jordanskoj tradiciji, cijela obitelj dolazi vidjeti i pozdraviti putnike, stoga je, radi udobnosti putnika i njihovih obitelji, ovaj prostor ozelenjen i zasjenjen drvećem, tamo su postavljene klupe.
N. F.
