Teško rusko pitanje: Ceste …
Ni prometne gužve - naime, ceste - ove rute "komunikacije" tisućama i tisućama kilometara diljem Rusije.
Intenzitet cestovnog prometa u Rusiji raste poput lavine, sve se više prometa odvija teškim vozilima. Sve to stvara pretjerano opterećenje na cestovnim površinama i dovodi do brzog propadanja starih autocesta i prometnih objekata. Prema Ministarstvu prometa, danas je najmanje 60% cesta potrebno hitno popraviti. Potreba za novim međuregionalnim rutama, pomoćnim rutama, za razvojem transkontinentalnih autocesta s mostovima, čvorovima, tunelima i uređenjem zona uz cestu još je oštrija.
Ispada da nema nigdje bez dobrih cesta - potrebno je graditi i graditi prema pravilima 21. stoljeća: koristeći učinkovite tehnologije i uz moderne materijale.
Strani inženjeri i građevinari već su prije 40 godina pronašli odgovore na mnoga pitanja koja zanimaju cestare i spremni su podijeliti svoje iskustvo. Upravo u svrhu upoznavanja ruskih stručnjaka na polju cestogradnje - predstavnika RosDorNII, Dorservice, Stroyproekt Institute i AzProektStroy - s učinkovitim tehnologijama u listopadu 2012. Uprave za ceste u Oslu (Statens vegvesen) i tvrtke KNAUF Penoplast organizirana je informativna tura u Norvešku, u grad Oslo.
Nije slučajno Oslo privukao pozornost stručnjaka. Povijesno središte glavnog grada, nekada gusto izgrađeno tvornicama i pogonima, trenutno se aktivno rekonstruira, pretvarajući se u teritorij s rekreacijskim površinama, stambenim zgradama i novim autocestama. Bliski položaj podzemne vode i obilje neravne stijene u podnožju nalazišta zahtijevali su izvanredno projektno rješenje: provedba neprekidnog polja s kombinacijom vijaka čelika i betonskih pilota, objedinjenih zajedničkom monolitnom armiranobetonskom pločom.
Prilikom izgradnje nasipa i nove trase, preko monolitnog vrha pilota, koji je bio podloga ceste, stručnjaci su predložili polaganje ekspandiranog polistirena, materijala tradicionalnog za građevinsku praksu u Norveškoj. U Rusiji se u takvim slučajevima koriste rasuta tla.
U podnožje dviju glavnih autocesta nove četvrti položeni su blokovi ekspandiranog polistirena dimenzija 2,5 × 1,2 × 0,5 m. „Pita“ceste je:
- 2-4 sloja ekspandiranog polistirena;
- monolitne ploče debljine oko 130 mm, koje raspodjeljuju opterećenje;
- lagan, porozan agregat pomiješan s tlom za stvaranje plodnog sloja za sadnju;
- sloj agregata bez tla;
- šljunčana zasipa;
- završna obrada asfaltno betonskog kolnika.
Zanimljivo je da je plodni sloj za daljnju sadnju biljaka pokriven cijelim područjem ceste, a ne samo tamo gdje bi trebao saditi drveće ili uređivati cvjetnjake, jer homogena površina olakšava rad i kontrolu kvalitete ceste.
Johanna Solheim, savjetnica za međunarodne uprave za ceste u Norveškoj, rekla je da se izbor ekspandiranog polistirena temelji na činjenici da ovaj materijal svojom velikom tlačnom čvrstoćom ne stvara dodatni stres na bazi. Uz to, ekspandirani polistiren smanjuje rizik od smrzavanja tla i njihovog naknadnog bubrenja.
Ova tehnologija, nova za Rusiju, izazvala je najveći interes među sudionicima putovanja, budući da su tako složena tla u Rusiji vrlo česta, ali uporaba ekspandiranog polistirena u izgradnji cesta izuzetno je rijetka zbog inertnosti i nedostatka svijesti kupaca. Na primjer, Evgeny Madras, glavni inženjer državnog poduzeća Dorservice, rekao je da se tijekom gradnje čvora u Sankt Peterburgu kao mogućnost razmatrala upotreba blokova ekspandiranog polistirena. Međutim, unatoč očekivanoj ekonomskoj koristi od 20% troškova projekta, prednost je dana tradicionalnoj ruskoj tehnologiji.
Viktor Serbin, zamjenik direktora RosDorNII-a, objasnio je kako treba prevladati tu prepreku: „Prvi korak prema primjeni takvih inovativnih rješenja je promjena mišljenja kupaca. Upoznavanje s provedbom takvih projekata, prilika za posjet gradilištu, dobivanje informacija iz prve ruke i osiguravanje povjerenja materijala u europske kolege vrlo su važni; sve bi to trebalo pridonijeti našem dijalogu s državom koja, naravno, osjeća potrebu za poboljšanjem građevinskih tehnologija. Siguran sam da će putovanje koje organizira tvrtka KNAUF Penoplast postati katalizator ovog procesa."
Mjesec dana ranije, u Sankt Peterburgu, u okviru V foruma urbanog planiranja, arhitekture i dizajna A. City i 16. međunarodne izložbe "Baltički tjedan gradnje", uz podršku KNAUF Industries, međunarodne konferencije "Arhitektura i pokret: Grad, promet, okoliš ".
Konferencija je predstavila novi proizvod na bazi ekspandiranog polistirena - Knauf Geofom, koji su specijalno za izgradnju i popravak cesta razvili stručnjaci tvrtke "Knauf Penoplast" (rusko predstavništvo međunarodne grupe KNAUF Industries).
Blokovi izrađeni od guste polistirenske pjene koriste se desetljećima u izgradnji cesta po cijeloj Europi, nadmašujući ostale "lagane" materijale u smislu osnovnih pokazatelja - na primjer, polistiren je puno lakši i ima manje upijanja vode i veću otpornost na mraz od takvog materijala kao što je pjena beton.
Ekspandirani polistiren od kojeg je izrađen Knauf Geof ne podliježe biološkim učincima. Njegov se kemijski sastav ne mijenja s temperaturom. Studija nizozemskog Centra za zaštitu od požara i studija na DIN 53 436 otkrili su da je dim koji nastaje iz ekspandiranog polistirena prilikom sagorijevanja manje štetan od dima koji gori od drugih organskih materijala, poput smreke, punila smreke ili ekspandiranog pluta.
Ovo je vrlo lagan građevinski materijal (od 15 do 24 kg / m3), pa se njegova ugradnja provodi bez upotrebe skupe i složene opreme, što štedi vrijeme i resurse. Geofom je jednostavan za upotrebu - blokovi se lako režu na gradilištu pomoću pile, odsječnika ili posebnog stroja.
Mogućnost 100% ponovne upotrebe čini ga materijalom nove generacije koji ne samo da udovoljava zahtjevima za učinkovitost, već i minimalizira utjecaj na okoliš: omogućuje vam smanjenje emisija plinova u atmosferu, ne zagađuje tlo i ne predstavljaju opasnost za zdravlje.
Prema riječima stručnjaka, Knauf Geofom omogućuje vam smanjenje troškova gradnje, povećanje trajnosti cesta, pojednostavljivanje tehnologija i skraćivanje vremena gradnje za nove rute. Ako se ovi blokovi koriste, građevinski radovi mogu se izvoditi u nepovoljnim vremenskim uvjetima, uključujući zimi, što je posebno važno za Rusiju.
Glavna područja primjene blokova Knauf Geofom su cestovni i željeznički nasipi, pristupi osloncima mostovnih konstrukcija, proširenje nasipa, nasipi u područjima mogućeg formiranja klizišta, sanacija nasipa od klizišta, jačanje željezničkih nasipa i potpornih zidova. U nekim slučajevima dodavanje Geofoma ispod betonske ploče ograničava širenje vibracija. Ova je kvaliteta osobito korisna u izgradnji tramvajskih linija smještenih na udaljenosti manjoj od 7 m od stambenih zgrada.
Zamjena dijela postojećeg nasipa blokovima Knauf Geofom pouzdano je i učinkovito rješenje za smanjenje zbijanja nasipa na stlačivim tlima, kao što su: planinske ceste, inženjerski objekti na pilotovima, pretvaranje stjenovitih temeljnih stijena u visoko stisljivo tlo. Tipično, zajedno s mjerama stabilizacije nagiba, uporaba blokova omogućuje lakši popravak cesta oštećenih kretanjem tla. Pogodan je i za izgradnju novih nasipa na nestabilnim padinama.
Priča o novom cestovnom materijalu za Rusiju izazvala je veliko zanimanje. Ugledni i poznati stručnjaci za urbano planiranje sudjelovali su u raspravi o budućnosti prometnih sustava i prezentaciji Knaufa Geofoma: Vukan Vuchik (SAD, profesor urbanog i regionalnog planiranja na Sveučilištu Pennsylvania), Panu Lehtovuori (Finska, urbanist, profesor Instituta za arhitekturu u Otaniemiju, suosnivač LivadyArchitects), Nikita Yavein (šef biroa "Studio 44" iz Sankt Peterburga), Yuri Mityurev (prvi zamjenik predsjednika Odbora za urbanizam i arhitekturu, šef Arhitekt iz Sankt Peterburga, Sergej Elizarov (generalni direktor Državnog unitarnog poduzeća MO "NIIPI Urban Planning") i Aleksandar Baranov (stručnjak za prometni razvoj teritorija "Laboratoriji za urbano planiranje").
Za domaće graditelje i kupce važno je da je Geofom već 40 godina prošao uspješan test na mnogim mjestima u Europi, na primjer: prilikom izgradnje nasipa ceste u Neuchâtelu (Švicarska), prilikom postavljanja tramvajskih linija u Grenobleu i Nantesu (Francuska) i na nekoliko cesta u Francuskoj.
Autocesta E18 u izgradnji (Irska-Rusija) i rekonstrukcija tunela Lioran u Francuskoj upečatljivi su primjeri učinkovite upotrebe ovog materijala u izgradnji cesta.
Tunel Lioran otvoren je davne 1843. godine i najstariji je cestovni tunel u Francuskoj. Protežući se na 1.515 metara, povezivao je sjeverni, južni, zapadni i istočni putni pravac. Tijekom dugih godina rada tunela u njemu su se dogodile nesreće više puta. Većina nesreća nastala je zbog nedostatka dvosmjernog prometa u tunelu, što je u slučaju hitne evakuacije znatno zakompliciralo rad sigurnosnih službi. Ova potencijalna opasnost dovela je do odluke o modernizaciji.
Razmotreno je nekoliko tehničkih prijedloga i kao rezultat toga odlučeno je izgraditi novi tunel, povezujući stari s četiri galerije, koje služe kao sporedni kolosijeci. U početku se planiralo koristiti kamene blokove za izgradnju nasipa, ali njihova velika težina i mukotrpna ugradnja stvorili bi značajne probleme.
Inovacija u rekonstrukciji ovog složenog objekta cestovne infrastrukture bila je izgradnja nasipa visokih do 24 metra pomoću ekspandiranih polistirenskih blokova, dok se za ovu vrstu građevinskih radova obično postavljaju nasipi koji ne prelaze osam metara. Izgradnja nasipa od ekspandiranog polistirena olakšala je gornji dio ventilacijske konstrukcije i omogućila stvaranje jastuka i zaštite za cijelu površinu krova. Da bi završili posao, padina je bila obložena kamenim pločama, što je pomoglo da se ova moderna inženjerska građevina organski uklopi u planinski krajolik.
Tvrtka KNAUF Penoplast proizvodi blokove KNAUF Geofom dvije osnovne veličine: 2500x1200x500mm za Moskvu i 3000x1200x600mm za Sankt Peterburg, a stručnjaci tvrtke razvili su standardne sheme polaganja blokova za rješavanje različitih građevinskih problema, posebno za nasipe visoke do 16 metara i više.
Tvrtka "KNAUF Penoplast" posebnu pozornost posvećuje uvjetima rada s trgovcima, proizvođačima građevinskih konstrukcija, držačima sustava, arhitektima, projektnim organizacijama i građevinskim i instalacijskim organizacijama. Osigurani su potrebni dokumenti, certifikati, izvještaji o ispitivanjima i standardi organizacije s gotovim rješenjima. Pruža tehničku podršku za primjenu proizvoda KNAUF Therm® u raznim sustavima.
Olakšajte izgradnju ruskih cesta s Geofomom!
