Na staroj Rublevskoe magistrali, na ulazu u Barvihu, cesta skreće i spušta se. Na razlici između visoke i niske obale rijeke, na križanju puteva, nalazi se dio u obliku slova L odvojen za budući kompleks. "Prekrasno mjesto, poput šarke, nekad su se na takvim raskrižjima podizali hramovi", kaže arhitekt Ilja Maškov. Ovo će biti prva javna zgrada na putu iz Moskve, trebala bi postaviti određenu razinu i uklopiti se u kontekst.
Kontekst Rubljova mješavina je privatnog razvoja sovjetskog i post-sovjetskog vremena, koji ne predstavlja skladno okruženje. Zadaci pred arhitektima donekle su se međusobno isključivali. “Rublevka je mondeno područje. Ovdje imate posla s publikom koju je teško iznenaditi: ti su ljudi vidjeli sve. Osim toga, ovo je posebno područje sa stajališta propisa: uokolo postoje ljetnikovci i moraju se poštivati visinska ograničenja. Odnosno, morate biti suzdržani, ali istovremeno privući lokalno stanovništvo i automobiliste u prolazu."
Ured je održao natječaj za internu klauzulu za koncept zgrade. Smjestili smo se na prilično meku, ekološku sliku koju su predložili Andrej Kolpikov i Nikolaj Vozvyshaev, prilagodivši je velikoj javnoj zgradi. Kupcu se svidio koncept.
Još nema konačne odluke o funkciji. Najvjerojatnije će postojati sud za hranu - tržište u povijesnom smislu, na kojem možete kušati i kupiti hranu, kao i tražiti da kuhaju i jedu na licu mjesta. "Čini se da je sud za hranu nešto novo, ali to nije sasvim točno", kaže Ilya Maškov. - Ako šetate Pompejima, vidjet ćete i radne površine na kojima se hrana prodavala, i posuđe u kojem je hrana odmah pripremljena. Tijekom stoljeća mijenjalo se samo ime."
Jedan od zadataka projekta bio je naglasiti funkciju, doslovno je pokazati, demonstrirati. Stoga se pročelja, posebno ona okrenuta putovima i raskrižju, otkrivaju staklenim ravninama: u donjem sloju - tankim rezom, na vrhu iza rešetke široko razmaknutih lamela.
Lamele ostavljaju površinu propusnom, istovremeno postavljajući ritam i tvoreći poseban dinamički obrazac: zbog nje će se zgrada mijenjati u procesu percepcije u pokretu. Linije fasade odgovaraju i reljefu i zavoju ceste. Jedna "zraka" na fasadi ponavlja liniju ceste koja se spušta, druga - obris ceste koja se penje prema gore. Kad uspijete uhvatiti gredu puta, to je prekrasno. Na zapadnom pročelju arhitekti su kraj drugog sloja ostavili u potpunosti staklom, koristeći dobro poznatu modernističku tehniku velikog okvira "TV". Čini se da ljudi iznutra pokazuju pokretni tok automobila: sjedite u restoranu, a automobili se iz perspektive podižu prema vama. Recepcija podsjeća na talijanski "Autogrills". Bit će čitljiv izvana, s prozora automobila i iznutra. Lamele neće biti drvene, već kortenski čelik ili zamjena za drvo HLP.
U oblicima proširene zgrade očita je modna modernistička plastičnost "trake Mobius", ali s aluzijom na sovjetska kina s konzolama obješenim preko stakla. Lamele to također dopuštaju, općenito su vrlo dobre za modeliranje oblika, iako se iza njih nalazi prozirna staklena površina koja svojim vertikalnim ritmom odražava borove, zbunjene s vertikalama lamela. Ispada da zgrada, s jedne strane, ima svijetli oblik, ali istodobno se gotovo rastvara u prirodi. Po mom mišljenju, to već pripada paradigmi iz 2010.-ih godina - ekološkoj arhitekturi s niskim ključem, koja je zamijenila atrakcijsku arhitekturu iz 2000-ih. U tom smislu, zgrada se može staviti u red sa Sveučilištem u Skolkovu Herzog i de Meuron - velikim oblikom s drvenom oblogom i primjesama kosih krovova, kao i s drvenim kazalištem Jurija Grigorjana u Luksuznom selu u Barvihi.
Na moje pitanje o ideji zgrade, Ilya Mashkov odgovara: „Na obroncima krova postoji tradicija prigradske gradnje, prirodni kontekst diktira suzdržanu sliku, stranu šokantnosti i želju da se istakne, ne bez obzira na sve. Bilo nam je važno promijeniti percepciju glasnoće uz održavanje integriteta i harmonije."
Struktura uskih dvokatnica trebala bi biti unutra. U prizemlju će se nalaziti trgovine koje prodaju namirnice, a na drugom je prehrambeni sud, gdje možete naručiti jelo iz novo kupljenih namirnica. Razine unutar jednog kata su različite: stepenice su raspoređene tako da koriste svaki komad korisne površine. Kruti ritam lamela također je potreban da bi se prikrilo šareno unutarnje punjenje i dovelo do zajedničkog nazivnika. Pogled prema rijeci planiran je iz restorana na terasi; rijeka nije jako vidljiva, ali će se osjetiti prostranost. A u smjeru vila, pogled je, naravno, zatvoren.
Do trgovačkog centra možete doći s Rublevke uz izlaz okomito na autocestu s dodatnom trakom koja vodi potok do podzemnog parkirališta. Parkiranje je osigurano za 100 automobila, dva podzemna nivoa, uzima se u obzir klasa automobila kako bi, recimo, Bentley mogao proći. Ulazno predvorje je naglašeno, ali je s Rublevke gotovo nevidljivo. Na ulazu je ritam lamela prekinut, a fasada se, kao, podijelila za posjetitelje. Zgrada ne radi za pješake, oni nisu tamo, dizajnirana je za percepciju vozača. A kad krenete cestom, "zrake" fasade upadaju u oči.
Kao rezultat, dobit ćete vrlo kontekstualnu, ali na svoj način uočljivu sliku: upisana je ne samo u prirodno okruženje, već i u tradiciju Rublyovke u blizini Moskve, što znači da će je posjetitelji prepoznati i primijetiti.
