Višenamjenski kompleks bit će dio četvrti Park legendi smještene u području ulice Avtozavodskaja na teritoriju bivše tvornice Lihačov. Zgrade su se protezale paralelno jedna s drugom na parceli ukupne površine oko 25 hektara: centar za sinkronizirano plivanje, nakon kojeg slijedi klizalište s tri arene, a zatim i najduži volumen kvarta - IFC, koji uključuje parking, uredi za sportske organizacije i stambeni stanovi. Bliže TTK-u prvi je muzej hokejaške slave u Rusiji, organiziran unutar rekonstruiranog arhitektonskog spomenika s početka 20. stoljeća, kao i hotel za sportaše. Gotovo sve zgrade u kvartu su izgrađene i u funkciji su. Ledena arena, posebno je već bila domaćin Svjetskog prvenstva u hokeju na ledu 2016. Pri kraju je i izgradnja IFC-a, provedba je zakazana za 2018. godinu, te parkiralište za 2.700 automobila koje zauzima cijeli donji dio kompleksa, već je dovršen i koristi se prema namjeni.
Zapravo je kompleks glavni infrastrukturni dio tromjesečja. Karoserija, izgrađena 1988. godine, jedna je od najvećih zgrada bivšeg pogona za strojogradnju, ukupna površina premašuje 100 tisuća četvornih metara.
Imali smo snažan pravokutni volumen dimenzija 324x75 m, za koji se ispostavilo da je u epicentru masovnog rušenja bivših proizvodnih zgrada ZIL-a “, rekao je Vladimir Kovalev, generalni direktor Grupe tvrtki Olimproekt i voditelj tima autori. - Srušene su i dvije susjedne tehnološke zgrade. No, odlučeno je zadržati glavnu zgradu kako bi se u nju smjestilo prilično impresivno nadzemno parkiralište koje opslužuje sportsku četvrt, a zatim na njemu graditi s uredskim dijelom i stanovima. Pouzdani metalni okvir najnovije industrijske zgrade na teritoriji pogona omogućio je to neustrašivo."
Prema Vladimiru Kovalevu, od dizajnera se prije svega tražilo da stvore ugodno okruženje za buduće korisnike kompleksa. Predloženo je prilagoditi postojeći blok za parkiralište na šest razina i javne funkcije koje rade za grad općenito, a posebno za posjetitelje kompleksa i ledene arene.
Prema Trećem transportnom prstenu, multifunkcionalni kompleks okrenut je od kraja do kraja. Jedno od njegovih dugih pročelja, zatvorenih vodoravnim letvicama, okrenuto je prema ledenoj palači, drugo - prema novom bulevaru sa širokom pješačkom zonom, uređenjem i cestom. Bulevar je postao važan dio projekta razvoja sportske četvrti. Ne samo da je pružio vezu između četvrti i grada, već je postao i tranzitni koridor za pješake koji su se kretali iz susjednih stambenih područja prema rijeci Moskva, MCC-u i metro stanici Avtozavodskaya. Zbog toga je bilo toliko važno u ovom dijelu kompleksa formirati punopravni javni prostor dostupan građanima.
Uz stvarno parkiralište s izravnom rampom i promišljenim sustavom ulaska i izlaska koji vam omogućuje izbjegavanje zagušenja automobila, u postojećoj je zgradi organizirana i staklena trgovačka galerija s dugim šetalištem duž cijele fasade na svojim prvim katovima. U galeriji se nalaze male trgovine, poslovnice banaka, medicinski centar, restoran i kafić s ljetnim terasama. Na mjestu srušene tehnološke zgrade pojavio se novi gradski trg s kojeg se širokim prednjim stubištem može popeti do trgovačke galerije. Stube je trebalo urediti na još dva mjesta, jer se zbog postojeće reljefne razlike kompleks nalazi oko 5-6 m iznad razine trga i bulevara.
Suprotni dio nekadašnje radionice, u cijelosti zauzet parkingom, morao je biti povezan s Ledenom palačom. MFC je od njega odvojen tehničkim prolazom, preko kojeg je odlučeno postaviti dva zatvorena prolaza, omogućavajući izravno s parkirališta da uđe u zgradu palače. Ti su prijelazi trenutno dostupni samo privilegiranim posjetiteljima. Za ostalo su uz rubove zgrade stepenice koje pozivaju navijače da se spuste na pločnike, zaobiđu zgradu i uđu u nju kroz glavni ulaz.
Na krovu nekadašnje limarske radnje duljine veće od 300 m formiralo se gotovo cijelo urbano područje. Uredski dio, koji se sastoji od četiri zasebne sedmerokatnice, smješten je sa strane Trećeg transportnog prstena. Prvobitno se planiralo da se stambeni stanovi grupiraju po obodu oko velikog zatvorenog dvorišta. Naknadno je ta ideja napuštena. Odlučeno je da se zgrade raspodijele gušće i ravnomjernije kako bi se smanjila ukupna visina zgrade i vizualno izravnalo visinska razlika između višenamjenskog kompleksa i sportskih objekata. Međutim, na rubu, tri devetokatna bloka kuća još uvijek čine mali trg, koji vam omogućuje zaštitu gostiju od vjetra, pruža osunčanost prostorija i oblikuje, iako mali, ali ugodan, poluzatvoreni dvorišni prostor na eksploatirani krov s ogradom, uređenjem i igralištem.
Grad na krovu, podignut više od 20 metara iznad tla, zamišljen je kao jedinstvena cjelina. Uredski dio vizualno nije u kontrastu sa stambenim dijelom. Isti veliki vitraži, isti savijeni metalni umetci na pozadini laganog porculanskog kamena, isti mrežasti uzorak fasada i ista mliječno-čokoladna paleta. Razlika je, možda, samo u nedostatku plastike svojstvene stambenim zgradama s izbočinama balkona i loggia te "kockastim" košarama za klima uređaje. Sličnost fasada rezultat je teškog postupka projektiranja, objašnjava Vladimir Kovalev: uredski dio nekoliko je puta promijenio svoju funkciju u stambenu i obrnuto. U konačnici, uredi su ostali uredi, ali odlučili su ne mijenjati fasade, smatrajući cjelovitost ansambla boljim rješenjem.
Višenamjenski kompleks dovršava se u novom, ali već formiranom okruženju. Dio moderne skupine s inovativnim fasadama, velikim javnim trgovima i širokim ulicama, nastoji se prilagoditi svojoj okolini, kao da zaboravlja na svoju industrijsku prošlost. U međuvremenu, grandiozni omjeri zgrade i vodoravna orijentacija dijela stilobata, na ovaj ili onaj način, čuvaju sjećanje na mjesto.
