Zajedničko zastupništvo Audija i Mercedes-Benza, koje obećava da će postati najveće u Europi, gradi se za holding Avilon u sklopu klastera Park legendi na teritoriju bivše tvornice Likhachev. Čak i za ZIL, gdje je sada svaki objekt događaj, ova zgrada, odnosno rekonstrukcija nekadašnje maketarske radionice, postat će, bez pretjerivanja, orijentir. Prvo, za razliku od ostalih rekonstruiranih radionica, u kojima se planiraju smjestiti kazališta, trgovački centri i drugi javni prostori, maketa je jedini objekt u legendarnom ansamblu sovjetske industrijske arhitekture koji će sačuvati uspomenu na prošlu namjenu teritorija. U ovoj su zgradi nekada dizajnirani novi automobili, ovdje je izvedena završna karoserija, odakle su zapravo išli u prodaju - čak uzimajući u obzir razliku između proizvoda sovjetske automobilske industrije i modela vrhunskih njemačkih marki, kontinuitet je očit.
I drugo. U skladu s generalnim planom postrojenja, razvijenim 1933. godine u Prvoj arhitektonskoj i dizajnerskoj radionici Narodnog komesarijata za Tjažprom pod vodstvom braće Vesnin, maketa radionice smještena uz Avtozavodsku ulicu, koja je sada postala dio Treće Transportni prsten, zajedno s instrumentalnim, služio je kao svojevrsna ulazna vrata ansambla ZIL. Odavde je započela glavna unutarnja autocesta, formirana od zgrada glavnih radionica pogona, od kojih je svaka danas prepoznata kao model industrijskog konstruktivizma. Budući da je planskom strukturom postrojenja, kao dijelom graditeljske baštine, odlučeno ostaviti netaknutu, bivša maketarska radionica također će zadržati svoju ceremonijalnu funkciju.
Zgrada same radionice - kao i većina ostalih sastavnica grandioznog ansambla - nije se mogla sačuvati. Arhitektonski povjesničar Denis Romodin napominje: „Nažalost, zgrada je bila vrlo dotrajala, jer nije bila u funkciji gotovo 12 godina i nije bila naftalin. Uz to, svrha radionice neprestano se mijenjala, a posljednja rekonstrukcija sedamdesetih pokazala se pogubnom za okvir zgrade. Jačanje i održavanje zgrade u budućnosti bilo je nemoguće."
Struktura je nakon pažljivih mjerenja gotovo u potpunosti rastavljena laserskim rezanjem, a njezini su dijelovi pažljivo pohranjeni upravo tamo, na teritoriju postrojenja.
Kleinewelt Architekten pozvan je na natječaj za izradu projekta nakon rušenja prethodne zgrade. Arhitekti biroa namjeravaju, koliko je to moguće, koristiti sačuvane elemente, integrirajući ih u strukturu novog objekta. Tehnologije su vrlo komplicirane, posao oko sklapanja grandioznog "dizajnera" mukotrpan je, gotovo nakit, ali cilj - najiskrenija rekonstrukcija povijesne zgrade - vrijedi. Novi objekt bit će pravokutna petospratnica sa šesterokatnim izbočinom-pilonom, zajedno s kojom bi trebala biti postavljena mansardna konstrukcija na krovu glavne zgrade.
Novi centar za Mercedes-Benz i Audi imat će prodajne salone, prodajne centre rabljenih automobila i servisne centre, a sve to u dva primjerka, koji se kategorički, čak ni u najmanjim detaljima, ne bi trebali ponavljati - to je bio principijelan stav konkurenata. marki. "Prije smo, naravno, morali voditi teške pregovore s kupcima, s kooperantima i s tijelima koja odobravaju", kaže jedan od autora projekta Nikolaj Pereslegin.- ali što je uistinu težak dijalog, čini se da smo shvatili tek sada, tijekom koordiniranja projekata sa Stuttgartom i Ingolstadtom, gdje je sjedište automobilskih koncerna. " Između konkurenata izrastao je nepremostivi zid, i to ne u prenesenom, već u najdoslovnijem smislu: dva dijela zgrade odvojena su praznim vatrozidom, a iz jednog izložbenog salona u drugi moći će se doći samo preko puta ulice.. Neće se ponoviti niti jedan detalj iznutra: ako, na primjer, polovica Audija ima stubište na nekom mjestu, tada će se nalaziti pokretne stepenice u posjedu Mercedes-Benza, a iznimke od ovog pravila nisu dopuštene. Razgraničenje započinje već fasadom, vizualno podijeljenom okomito širokim urezom duž cijele visine zgrade; ulazni portali uređeni su, iako u istom stilu, ali u različitim, pa čak i kontrastnim bojama, što odgovara kolorističkom rješenju korporativnih amblema dviju marki.
Što se tiče interijerskih rješenja, ovdje je proizvedeno mnogo različitih scenarija, osmišljenih kako bi što povoljnije predstavili automobile potencijalnom kupcu. Koncern "Avilon" pridaje veliku važnost učinkovitom predstavljanju - sjetite se samo zastupništva koje je dizajnirao "Arhitektonski biro Asadov"
Mercedes-Benz na Volgogradskom prospektu. Ovdje, na ZIL-u, specifičnost je također u činjenici da će zahvaljujući ogromnom području ostakljenja budući salon biti što otvoreniji gradu, točnije Trećoj prometnoj magistrali, glavnoj autocesti, uz koji, ako ne uzmete u obzir prometne gužve, velikom brzinom projuri mlaz automobila. "U ovoj će se situaciji naš objekt, koji smo za sebe nazvali" mjestom najboljih automobila ", doživljavati kao cjelinu, poput svojevrsne skulpture", smatra Nikolaj Pereslegin. "Istodobno, oko vozača mora imati vremena uhvatiti nešto nevjerojatno velikom brzinom - na primjer, kompetentno osvijetljene siluete starih i novih automobila". Prema arhitektima, takva tematska instalacija iza restauriranih vitraja maketarske radionice bit će dostojan omaž velikoj prošlosti legendarne tvornice.
