2013. godine, Hamburg, drugi najmnogoljudniji grad u Njemačkoj, najavio je pokretanje sveobuhvatne kampanje Zeleni krov. Od vlasnika kuća zatraženo je da im ozelene krovove (u zamjenu za porezne olakšice), dok će vlasti same pružiti primjer stanovnicima grada: počet će postavljati vrtove na krovovima općinskih zgrada, pa čak i uklanjati autobane u tunele tako da iznad njih će se širiti nove zelene zone, gdje će ljudi živjeti i opustiti se …
Planirano je da se za 15-20 godina cijeli Hamburg lako vozi biciklom ili hoda bez prelaska glavnih autocesta i željeznica. I 40% gradskog teritorija bit će prekriveno zelenim površinama: parkovima, vrtovima, igralištima, biciklističkim stazama - i sve bi to trebalo biti međusobno povezano. Odjel za urbanizam i okoliš čak se pobrinuo za životinje rekavši da se mogu slobodno kretati gradom bez rizika da ih automobil udari.
Prvi znak u organiziranju pristupačnog okruženja bit će rekonstrukcija autoputa A7, koji doslovno presijeca zapadni Hamburg širokim mlazom jurećih automobila, progoneći stanovnike grada: oni se već dugo žale na buku i nemogućnost prelaska na drugu strana ceste. Nije iznenađujuće što je ovo najduži auto-kanal u zemlji, koji vozi od juga prema sjeveru - od granice s Austrijom do granice s Danskom.
Tijekom rekonstrukcije tri hamburške dionice, A7 će biti skriven u tunelima, a na vrhu, na tlu, bit će rekreacijska područja ukupne površine 25 hektara. Čitave četvrti, umjetno odsječene jedna od druge, opet će raditi kao jedinstveni prostor. Provedbom projekta značajno će se poboljšati životni standard u okruzima Schnelsen, Stellingen i Altona: u prva dva građevinski radovi započeli su izravno 2015. godine, u Altoni će započeti za nekoliko godina. Planirano je da se završi izgradnja svih tunela s krovom duljine oko 3.500 metara najranije 2022. godine.
Za zeleni krov nad tunelom od 560 metara u Schnelsenu, žiri je odabrao projekt berlinske tvrtke za krajobraznu arhitekturu POLA, koji se temeljio na konceptu "doručka na travi". Vrtne parcele nalazit će se uz jedan rub krova, uz drugi - šetnicu, a između njih prostirat će se livada na kojoj će stanovnici obližnjih područja po lijepom vremenu imati piknik.
Šetnja zelenim krovom za pješake će biti prekinuta samo na jednom mjestu, gdje će ga prijeći Fromerstrasse, koja ima sve šanse da postane novo središte privlačnosti stanovnika oba područja koja su prethodno bila odvojena autocestom A7. Umjesto bučne autoceste, ovdje će se pojaviti kafići, restorani, mjesta za festivale i sajmove. Sve će to biti za tri godine, kada će biti završeni svi građevinski radovi u tunelu i na njegovom krovu.
Nešto više trajat će izgradnja tunela od 893 metra u Stellingenu s prizemnom zelenom zonom, koji će zbog udobnosti stanovnika također prijeći samo jedna ulica. Za ovaj je objekt odabran koncept berlinskog ureda Weidinger, koji podrazumijeva stvaranje tri zone koje idu jedna za drugom.
Iznad južnog ulaza u tunel bit će vrtovi i povrtnjaci lokalnih stanovnika. Moram reći, ovo je sjajna ideja: vrtlari će dobiti parcele na krovu, a njihova današnja dodjela na čvrstom zemljištu dat će se gradu za kapitalnu izgradnju, što će pridonijeti rješavanju stambenog problema u Hamburgu. Unatoč mogućim neugodnostima (zamjena će biti obavezna), postoje očite prednosti: na novim mjestima uvijek će biti sunčano i tiho. Sljedeći, središnji dio krova u Stellingenu namijenjen je rekreaciji građana, bit će tu zeleni travnjaci i igralište. A na sjeveru će započeti pravi park koji će s krova tunela preći u malu šumu na tlu.
No, sve se to u svom obimu ne može usporediti s glavnim gradilištem - zelenim koridorom od 2 kilometra u Altoni. Autori projekta su arhitektonska firma Arbos Freiraumplanung sa sjedištem u Hamburgu.
Krov u Altoni služit će kao most između druga dva rekreacijska područja, a njime će se moći šetati od gradskog parka do obala Elbe. Ideja o stvaranju zelenog hodnika na ovom mjestu datira iz 1920-ih, kada je urbanist i arhitekt Gustav Olsner stvarao generalne planove za hamburške četvrti. Kopajući cestovnu infrastrukturu i premještajući neke vrtne parcele na krov tunela, vlasti očekuju da će osloboditi prostor za izgradnju 2.000 kuća. Zbog velike količine posla, dionica Altona bit će završena posljednja i dovršit će cijeli projekt.
Troškovi rekonstrukcije A7 podijelit će se između saveznog i gradskog proračuna u omjeru 83/17. Više od polovice iznosa utrošit će se na izgradnju tunela, otprilike trećinu - na rekonstrukciju površinskih dijelova autoputa, a dodatnih 12% - na postavljanje zaštitnih zidova.
Unatoč visokim troškovima, Hamburg se neprestano kreće prema snu da postane zeleni grad, što je najavljeno na kongresu IGRA-e prije dvije godine. Cilj je da se bilo koja vrsta uređenja izvede na svakom novom ili postojećem ravnom krovu površine 100 m2… 70% svih zgrada u gradu potpada pod ovaj kriterij.
Zahvaljujemo Hanni Bornholdt iz gradske vijećnice Hamburga (Odjel za okoliš i energiju) na pomoći u pripremi ovog članka
Predstavništvo tvrtke "ZinCo RUS" ("ZinCo") na Archi.ru Materijal koji je osigurala tvrtka "ZinCo RUS"
