Kompleks se sastoji od dvije deseterokatnice različitih duljina, smještene okomito jedna na drugu. To je s jedne strane zbog snažnog produljenja mjesta, s druge strane, činjenice da se nalazi na sjecištu dvije prometne autoceste: Moskovske kružne ceste i autoceste Rublevo-Uspenskoe. Tijekom vožnje bilo kojom od ovih autocesta, moći će se istodobno promatrati blago izlomljeni obris staklene ravnine jednog tijela i bakrene čipke krajnjeg kraja drugog.
Čini se da su autori prilikom stvaranja ovog projekta postavili cilj - ništa suvišno. Rezultat su dva vrlo velika volumena, međusobno slična. Arhitekti ih definiraju kao "gromade", podignute - lebdeće - iznad tla na sjajnim nogama omotanim zakrivljenim staklom. Tijela su međusobno toliko slična da se čini da ih je neki gigantski nož odsjekao od nečeg vrlo velikog, poput štruca kruha. Ova velika bila je iznutra staklena, ali izvana je imala bakrenu kožu - pa se ispostavilo da su na "odjeljcima" fasade u potpunosti staklene, a oko njih su bile omotane zlatnom bakrenom "vrpcom". Obrisi trake sastoje se od ravnih linija, zašiljenih uglova, što zajedno čini da čak i prolaznik automobilista u prolazu osjeti "povlačenje" metala. Ali kad su se "rezale" na staklenim ravninama, ostale su "mrvice" - njihovu ulogu igraju "hladne" naočale s vanjske strane ovješene na fasadu, okrenute pod različitim kutovima - neke od njih odražavaju nebo, neke zemlje. Ti su elementi u potpunosti ukrasni - njihova je uloga oživjeti goleme staklene površine. Ali izgledaju poput otvorenih presjeka - ako se sjetimo, na primjer, vitraja garaže koji je sagradio Konstantin Melnikov na Suščevskom valu, ispada ovdje vrlo slično Melnikovu.
Dakle, projekt je vrlo suzdržan u detaljima: pseudo- "presjeci" na staklenim površinama i ažur od bakrenih krajeva - možda sve što se može primijetiti iz malih oblika. Glavni dojam ostavlja volumen, oblik dva kućišta je vrlo solidan. I poput svake čvrste forme, on traži usporedbu dizajna - prisiljava nas da nešto veliko - desetokatnicu - uporedimo s nečim poznatim i manjim. Lakše je razumjeti ove zgrade na ovaj način, pa se stoga analogije rađaju same od sebe. Dakle, kućišta su pomalo poput poslijeratnih radija na nogama, umotanih u trake tamnocrvene šperploče - prekrasni izvori stranih glasova i nove glazbe (usporedite: "smračilo se, samo je prijamnik glasa bio tih i svijetao").
Ali njihove konture nisu zaobljene, već oštrokutne. Činilo se da su jednostavne figure "trgnute s mjesta" pod utjecajem nevidljive privlačnosti, uslijed čega su se bočne linije fasada savile i zaledile. Ova jurnjava, u kombinaciji s previjanjem krajeva, podsjeća na još jedan objekt iz te romantične ere - američke automobile s "perajama". Korištenje takozvanih "peraja" - posebnih izbočina tijela - definira automobilski dizajn u Sjedinjenim Državama, a time i širom svijeta, gotovo desetljeće. Stil peraja automobilska je ljubav iz 50-ih i 60-ih. Briljantni Fordovi i Packardi, brzina, sloboda i rock and roll. A također - radost vožnje, već zaboravljena u moskovskim gužvama.
Budući da u blizini praktički nema drugog razvoja, osim benzinske crpke i peterokatne poslovne zgrade nedaleko od manje zgrade, cijeli kompleks "komunicira" samo sa šumom i cestovnim pojasom. Asocijativan je i zapravo dizajniran za kretanje, maksimalan učinak percepcije volumena postiže se s prozora automobila koji vozi dobrom brzinom. To potvrđuje računalno modeliranje kretanja automobila na autocesti pored kompleksa - inače, Sergey Kiselev & Partners već dugo provjerava sve svoje projekte animiranim 3D modelom. To omogućuje veću točnost.
Bakreni krajevi jasno se vide izdaleka. Prema autorima, ideja o korištenju bakra nije se pojavila odmah. Kupac projekta, Weststroymet, bavi se valjanjem metala, a upotreba metalnih elemenata u ukrasu trebala je odražavati smjer njegove aktivnosti. U početku su željeli koristiti patiniranu hrđu, popularnost ovog materijala među moskovskim programerima raste iz dana u dan, no onda su to napustili zbog mogućih poteškoća u radu. Tada su odlučili "omot" fasada napraviti od bakra. Točnije, ovdje će se upotrijebiti žućkasto-zlatna legura bakra i aluminija Tecu-Gold - materijal koji još nije certificiran u Rusiji, što, naravno, dodaje radovima arhitekata, "trpeći zbog ljepote" u vezi s odobrenje nove podvrste obloge ovdje.
Obje zgrade stoje na jednom stilobatu, koji čini podrum. I stilobat i njegove čvrste ograde su obložene prirodnim kamenom, svijetlosivim granitom. Podruma nema, jer je tlo prilično vlažno i nezgodno, pa su se u podrumu nalazi razne tehničke prostorije. Zgrade su također povezane u razini prizemlja toplim prolazom. Ovaj zajednički unutarnji prostor pretvorit će se u javnu površinu u kojoj će se nalaziti menze, restoran, poslovnica banke i male trgovine, kao i predvorja i ulazi u dizalo. Možemo reći da ovaj zatvoreni prostor oponaša ulični okoliš, jer u blizini administrativnog i poslovnog centra nema drugih javnih površina, a vanjski dizajn unutarnjeg prostora kompleksa prostor je razgraničenja između ulaza automobila na parkirališta, pločnici i travnjaci.
Također je znatiželjno primijetiti da je za Sergey Kiselev & Partners ovaj projekt prvi koji je otišao izvan gradskih granica (svi ostali projekti, oko 300 u povijesti tvrtke, napravljeni su za Moskvu, s izuzetkom jednog vrlo ranog i nekarakterističnog jedan). Prelazak granice, međutim, uvjetovan je, jer adresa kompleksa je autocesta Rublevo-Uspenskoe, zgrada 1. Moskva je u blizini. Pa ipak - arhitektonska slika transformira se pod utjecajem Moskovske obilaznice i automobilskog okruženja. Automobili su stvarni kontekst ovih zgrada, a ne okolnih zgrada. Što je logično - automobili sada imaju dizajn usavršen do najsitnijih detalja, nije grijeh uspoređivati ih, oni ovdje predstavljaju stvarni kontekst.
Općenito, možemo reći da je takva arhitektura kretanja jednostavno nemoguća u središtu grada, u njemu će se izgubiti njegova ljepota, postat će nevažna, poput automobila zaglavljenog u stojećem toku automobila. Ali ovdje, na periferiji Moskve, jednostavni, ambiciozni oblici stvaraju nevjerojatan osjećaj slobode u promatraču. Obično arhitektura osobu oslobađa okomito, juri prema gore. Kompleks na autocesti Rublevo-Uspenskoe simbolizira rjeđu slobodu kretanja - vodoravno.
