Rezultati međunarodnog natječaja za projekt novog terminala zračne luke Simferopol objavljeni su krajem lipnja ove godine. Od devet ponuda koje su dostavile arhitektonske tvrtke iz Njemačke, Engleske, Rusije i drugih zemalja, odabran je projekt korejskog ureda Samoo Architects & Engineers, za koji se očekuje da će biti proveden do 2018. godine. Već smo razgovarali o prijedlogu natječaja za UNK projekt za zračnu luku Simferopol. Projekt arhitektonskog studija A. Asadova također je napravljen u okviru ovog arhitektonskog natječaja, u okviru istih zahtjeva: novi terminal trebao bi postati posjetnica, novo lice Krima; organizatori su inzistirali na snažnoj ideološkoj komponenti projekta, prepoznatljivim značajkama povezanim sa posebnostima mjesta.
Do sada je zračna luka Simferopol, čija je obnova već započela: rekonstruirana su dva terminala i međunarodni sektor, lišena je prepoznatljive arhitektonske slike i čak je dosadna. Nova zgrada planira se izgraditi između dvije piste. Samo nekoliko kilometara od ovog mjesta nalazi se jedna od glavnih prometnih čvorova do Jalte i Sevastopolja, glavne autoceste poluotoka - autocesta Evpatorija i moskovska autocesta - nalaze se u blizini. Uz novi zračni terminal gradit će se hotel, poslovni centar i drugi infrastrukturni sadržaji.
Arhitekti studija A. Asadov posvetili su posebnu pozornost umjetničkoj komponenti u projektu. Razmislivši o funkcionalnoj strukturi i visokotehnološkom sadržaju, predložili su sliku koja se čita gotovo trenutno - sliku leta, ptice, lastavice, kao da su minutu čučali između dvije duge i ravne piste. Lastavica se ovdje pojavljuje kao jedan od simbola Krima, podsjećajući na "Lastavičje gnijezdo", dvorac razglednice baruna Steingela na litici iznad mora.
Obrisi ptice mogu se jasno pratiti ako se gleda odozgo, kada se približava gradu. Glavna sličnost je dugačak, račvasti golublji rep, usmjeren prema otvorenim parkiralištima. U repu su pješačke galerije ispod nadstrešnice, koje vode od parkirališta i stajališta javnog prijevoza do središnjeg ulaza. Park se nalazi u trokutastim njedrima razdvojenog "repa" - ne može se svaka zračna luka pohvaliti vlastitim parkom, a tu je i veliki ukrasni rezervoar smješten bliže zgradi terminala. I ovo nije samo element poboljšanja. Autori su na sredinu vodene površine postavili golemi biser prikazan na grbu Krima. A na njegovoj sedefnoj površini predložili su prikaz skitskih uzoraka s pričom o povijesti poluotoka.
Krila ptice simboliziraju dugačke i uske bočne galerije koje se u oba smjera razilaze od središta. Ali ulogu tijela laste i glave, kao da su okrenuti prema gradu, igra krov nad glavnom zgradom terminala. Volumetrijski i zaobljeni, prošaran je svjetlosnim lampionima u obliku velikih i malih staklenih trokuta, podignutih iznad lagane metalne ravnine.
Sa bočne strane zrakoplova, staklena fasada zgrade zapravo je građena u ravnoj liniji. Samo u središnjem dijelu uočljivo je da volumen lagano strši prema naprijed. Nadstrešnica krova započinje svoj uspon odavde - s nagnutog platna zida, odnesenog bijelim okomitim letvicama - i uzdiže se iznad središnjeg volumena ili strmim morskim valom ili blagom padinom planine. Svjetlosna i lakonska fasada sa strane uzletnog polja zamijenjena je volumetrijskom i pokretnom slikom sa strane središnjeg ulaza. Odavde glava lastavice koja se uzdiže iznad zgrade izgleda poput jedra ispunjenog vjetrom. Tanki rub krova i čvrsto ostakljenje samo doprinose sličnosti. Pješačke galerije koje se razilaze od ulaznog područja zajedno s "brdima" zona dolaska i odlaska čine nešto poput tihog zaljeva stjenovite obale. Glatke zavoje zgrade odražavaju siluete krimskih planinskih vrhova.
Arhitekti objašnjavaju da zgrada terminala razvija najbolje značajke južne arhitekture. Dakle, jedan od prototipova pješačke galerije bila je poznata arkada željezničke stanice Simferopol, koju je dizajnirao poznati sovjetski arhitekt Aleksej Duškin. Ispred zgrade - također tradicionalno - formiran je prostrani trg. Lanac valovitih tendi, koji se slijevaju jedna u drugu od ulaza na trg i dalje do parka, čine kontinuiranu šetnicu za putnike i one koji ih sretnu.
Pretvarajući aerodrom izvana u zgradu lastavice, arhitekti su nastavili kontekstualnu priču unutra. Visoki lukovi aerodromskih dvorana podsjećaju na krimske pećine i špilje, iako, za razliku od špilja, ovdje ima puno svjetlosti koja prodire kroz brojne svjetlosne lampione - lampioni su trokutasti, a mrlje sunčeve svjetlosti na podu čine kapriciozan, neprestano mijenjajući ukras. Složenu konfiguraciju svodova čini lagana struktura u obliku prstena koja okružuje vitke stupove ravnomjerno raspoređene u cijeloj dvorani. Kako se približavaju stropu, prstenovi se šire, a cijela struktura tako postaje poput krune fantastičnog drveta. Dvorana se pretvara u neku vrstu šume. "Drveće" svijetli nježno. Osim umjetne šume - unutrašnjosti čekaonice, arhitekti su predložili da se u zračnoj luci stvori i pravi tropski staklenik - prijem koji danas nije rijetkost u zračnim lukama - s panoramskim pogledom na uzletno polje.
Špilje i šuma, voda sa simboličnim biserom, metalna ptica lastavica u silueti zračne luke - sve bi to, susret i ispraćaj putnika, mnogima trebalo činiti prepoznatljivu sliku Krima, mjesta s kojim je mnogo toga povezano. Možda previše.
