Zračna luka Simferopol već se aktivno modernizira, a do 2018. godine planira se od početka graditi novi aerodromski kompleks koji će zauzimati površinu od oko 60 000 m2 i omogućit će primanje do 8,5 milijuna ljudi godišnje. Kako bi se riješio taj problem, održan je zatvoreni natječaj za najbolji projekt kompleksa na kojem je, prema riječima generalnog direktora aerodroma Evgenyja Plaksina, pozvano "devet vodećih svjetskih arhitekata". Među njima je i projekt moskovskog ureda UNK.
Tijekom petnaest godina svog postojanja, ova je radionica uspjela dostići razinu velikih arhitektonskih projekata, poput stambenih područja, trgovačkih centara, sportskih objekata i moskovskih nebodera. Prije nekoliko mjeseci, projekt UNK pobijedio je na natječaju za dizajn interijera novog terminala međunarodne zračne luke "Bolshoe Savino" u gradu Permu - odnosno aerodrom je već bio u njihovoj kreativnoj biografiji, ali samo u oblik interijera; Projekt UNK još nije smislio kompletan kompleks zračnih terminala i, prema riječima Yuliya Borisova, taj su zadatak doživjeli kao određeni izazov.
UNK projekt postavlja se kao biro "sa zapadnim principima rada". Možda je glavno od tih načela programska prevaga funkcije nad oblikom, odnosno prvo se rješava pitanje "zašto", a tek onda - "kako". I u ovom su slučaju arhitekti započeli s bitom. Što je zračni terminal? Ovo je mjesto na koje putnik odlazi izravno nakon što je napustio avion, doživjevši nekoliko stresova odjednom: sam let, promjenu klime, vremensku zonu, prebacivanje iz načina rada u odmor …
Kao ljudi koji puno putuju, arhitekti UNK projekta dobro su svjesni tih osjećaja; Posjedujući solidno iskustvo u dizajniranju objekata koji uključuju značajan promet, sposobni su optimizirati kretanje ljudskih tokova na takav način da ne dodaju stres sudionicima, već, naprotiv, ako je moguće ublažavaju stres. Kako kaže Julij Borisov, bilo im je važno "napraviti takvu neurbanu zračnu luku, aerodrom-vrt, kako bi odmah bilo jasno: nalazi se ne u metropoli, već u sveruskoj sanatorijskoj zoni. " Stoga, osiguravajući gladak i psihološki ugodan prijelaz osobe "u način odmora" i natrag. Prijelaz je doslovno: spuštajući se s druge razine zračne luke, gdje se nalazi područje dolaska, do izlaza iz zgrade terminala, putnik ne doživljava šok izloženosti užarenom suncu iz klimatizirane sobe. To je postalo moguće zahvaljujući glavnoj ideji projekta - zajedničkom krovu u obliku zaobljenog trapeza, koji objedinjuje polukružnu zgradu u planu, kroz pristupnu cestu, s kolodvorskim trgom.
Ispostavilo se da je trg pokriven, ali svjetla i zraka ima na pretek: zračni tokovi slobodno hodaju prostorom bez zidova, gornja svjetla pružaju dovoljno prirodnog svjetla, ugodna razina vlage održava se zahvaljujući mlaznicama fontane smještene u središtu. Fasade terminala potpuno su ostakljene, tako da se vizualno granica između unutarnjeg i vanjskog prostora također gotovo ne osjeća. Pa, sam trg s kafićima, trgovinama, cvjetnjacima i čarobnom fontanom, od čijih kapljica vodeni pisač može stvoriti bilo kakve natpise i slike, prema planu arhitekata, trebao bi postati središte atrakcije ne samo za putnike, ali i za stanovnike obližnjih kvartova.
Glavne tematske asocijacije povezane s poluotokom razrađene su u projektu jednako savjesno koliko i genijalno. Što je Krim? Ovo je more - njegovi su se valovi odražavali u zavoju krova iznad platforme. To su galebovi - a u gornjim dijelovima pluća, kao da se uzdižu u nebo, snježnobijeli piloni u obliku slova Y koji podupiru krov unutar i izvan zgrade, može se pogoditi raspon ptičjih krila. Ovo je voda - a središte kolodvorskog trga postaje okrugla zdjela fontane čiji mlazovi tvore prozirnu zavjesu oko perimetra trga. Ovo je sunce - a svjetlosni potoci s krovnih prozora na krovu dodaju se prirodnom svjetlu koje prodire kroz potpuno ostakljene fasade (Borisov općenito jako cijeni prirodno svjetlo, smatra ga osnovnim konceptom u arhitekturi i vješto ga koristi). To su, napokon, poznata krimska vina - a prozračivanje zraka parkirnih redova, poput onih Rafaela Vignolija u zračnoj luci Montevideo (Urugvaj je također poznata vinorodna regija), prošarano je jednakim redovima zelenila, nalik na redove zelenila. vinogradi koji se spuštaju niz obronke. Usput, vraćanje na funkciju: s tako obilnim uređenjem parkirnog mjesta, automobili u vrućini ne bi se trebali pregrijati, a vozač na putu iz automobila ne riskira da izgori na suncu.
