Nastavljamo razgovarati o projektima natječaja za projekte pilot područja za obnovu. Osobitosti teritorija Prospekt Vernadsky, zasađenog poput gumba na istoimenoj metro stanici, istodobno su prestiž i nedostatak povezanosti karakteristični za cijeli moskovski jugozapad. Prvi je ojačan susjedstvom parkova, poznatih sveučilišta: južno od MGIMO-a, sjeverno od Moskovskog državnog sveučilišta, mnogi stanari u petospratnicama, studenti, međutim, obitelji i umirovljenici ovo mjesto smatraju prilično dobrim. Drugi je određen činjenicom da teritorij presijeca prometna autocesta avenije, uz to su stvarna područja obnove - točke novogradnje ovdje su raštrkane, a na sjevernom dijelu ima mnogo "bijelih mrlja" - neprohodni ograđeni prostori. Mreža unutarnjih ulica i pješačkih staza nije dobro razvijena.
Dakle, glavni zadatak koji su si arhitekti Ostozhenke postavili u pilot projektu obnove bio je međusobno povezivanje raštrkanih novih gradilišta - i revitalizacija unutarnjeg života okruga. I rezultirajući koncept prirodno je u skladu s ideologijom koju su arhitekti ispovijedali od samih početaka postojanja radionice.
U okviru "velikih stabala"
Nazvavši svoj projekt "Kad su stabla postala velika", arhitekti su naglasili važnost zelenih okvira za njihov projekt.
Kao što znate, prednosti novih četvrti na pet katova u vrijeme gradnje - a ovdje su kuće sagrađene 1962. godine na otvorenom polju, na periferiji uz autocestu Borovskoye - bile su prilika da nabavite vlastiti stan sa sadržajima umjesto kuta u komunalnom stanu ili drvenoj baraci. Zajedno s kućama pojavile su se i grančice sadnica - s vremenom su narasle i pretvorile se u prekrasan gaj u kojem su se kuće utopile. Vremenom su se i vrijednosti promijenile: sada je zelena površina neosporna prednost.
„Ne uništavamo postojeće uređenje, ali ga dopunjavamo. Zeleni međukućni prostori postali su svojevrsni znak: drveće je kazaljka sata, računajući vrijeme, - kaže Andrej Gnezdilov - nove kuće praktički "sjedaju" na strukturu planiranja, a između njih čuvaju zelene površine. I treba napomenuti da je raspored šezdesetih godina još uvijek relevantan: raspored kuća s orijentacijom sjever-jug danas je prikladan za gradnju, jer zadovoljava suvremene standarde osunčavanja."
No, arhitekti mijenjaju princip gradnje linija: u dubinama okruga, relativno niske - do 8 katova - kuće tvore poluzatvorene urbane blokove, a u budućnosti TPU u blizini stanice metroa i u blizini avenije Vernadsky, novi blokovi s tornjem formiraju se zgrade. Dakle, ističu značajne točke i održavaju vizualni odnos sa postojećim okolišem - stambenim kompleksima iz 2000-ih.
Povezivanje zelenila postojećih dvorišta s novom planskom jedinicom okruga - urbanim blokom, odgovara prvom principu projekta, i to:
Grad raste iz prostorijaa ne od nule
Zeleni prostori između kuća nisu jedina početna točka projekta koja se odnosi na prirodni okvir teritorija. Odgovorni za udobnost življenja u urbanim blokovima, oni su samo dio sustava urbanističkih rješenja koje je predložio Ostozhenka, uglavnom diktiranog prirodnim okolišem: komercijalne i rekreacijske aktivnosti uključene u shemu nekako su povezane s tim.
Sjeverno od avenije Vernadsky, lokalni reljef čine kanali i doline rijeka Samorodinka i Ramenka. Parkovi - Olimpijsko selo i 50 Let Oktyabrya - nalaze se u nizinama na periferiji mjesta obnove, a teritoriji stambenih područja postupno se uzdižu uz brdo koje služi kao sliv rijeka. Tri ribnjaka: Nizhniy, Sredniy i Upper, koji pripadaju slivu rijeke Samorodinka, nalaze se u dubini južnog dijela na području kuće 59A na aveniji Vernadsky, pored jedne od prostorija za obnovu. Uz sliv prolaze ulica Semjonov-Tjan-Šanskogo i predviđeni prolaz 6640 između jezera Samorodinski i Udaltsovski.
Kako bi se postojeće rekreacije povezali u jedinstveni sustav, na čvorišnim točkama arhitekti dodaju prizemne pješačke prijelaze preko avenije Vernadsky, predlažući sinkronizaciju rada postojećih semafora - moći će se ići duž prijelaza, čak i donekle udaljen od semafora, dok automobili stoje, promet duž avenije neće biti znatno poremećen, budući da autori ne nude nove semafore, dodajući svoje prijelaze na postojeće - mora se priznati da je ovo prilično suptilno riješenje.
Jedna od značajki projekta Ostozhenka, koja je izazvala živahnu raspravu na izložbi u Kući na Brestskoj, je izgled glavne ulice okruga, koja doslovno niče sa stare autoceste Borovskoye i druge, već svladane od strane stanovnika, ali ni na koji način suvislo urbano planiranje, "narodne staze" … Samo se neimenovani dio nove glavne ulice u blizini MGIMO poklapa s autocestom. Zatim, u blizini trokutastog trga, ulica skreće desno u središte poslovne aktivnosti - metro i budući TPU, gdje projekt sadrži uredske tornjeve proporcionalno sukladne razvoju kasnih 2000-ih na periferiji teritorija.
Ulica dobiva cik-cak i vijugavu konturu s nekoliko krakova-kvadrata, ali očito je da glavni stožer povezuje metro i MGIMO i poklapa se s već pronađenim, ali ne i dobro održavanim putem. Na putu je nekoliko škola i klinika, njihove javne površine, prema projektu, trebalo bi proširiti, pa se tako ne nalaze u dubini četvrti između ograda, već na osi urbane aktivnosti. Nastavak glavne ulice - iza prolaza preko avenije, ide trenutnom ulicom Semenov-Tyan-Shansky. Što je još zanimljivije, arhitekti predlažu da se ulica Tyan-Shansky i predviđeni prolaz 6640 s druge strane metroa povežu autocestom koja prelazi preko avenije Vernadsky - tako se unutra pojavljuje punopravna ulica od okružnog značaja koja povezuje ta dva dijelovi teritorija. Ovaj dio ulice prolazi uz sliv.
Glavna ulica dio je predloženog okvira. Njegov drugi dio je sustav postojećih i, naravno, uređenih trgova i ribnjaka na jugoistočnom dijelu. Njihov se rekreacijski polukrug stapa s novom gradskom osi kroz prolaze unutar četvrtine na kraju ulice Semenov-Tyan-Shanskiy i, s druge strane, kroz novi prolaz preko avenije iza niza ribnjaka. Dijagram jasno pokazuje kako se poslovna funkcija glatko razvija u rekreacijsku - postale su međusobno prožimajuće polovice jednog prstena, čiji je cilj objediniti dva dijela okruga.
Od periferije prema unutra. Aktivacija
Pronalaženje ulice u okrugu, njegovo jačanje i pronalaženje veza, kako granatih tako i petljičastih, postaje osnova za aktiviranje unutarčetvrtinskih prostora. Sada je kontura teritorija aktivna, potrebno je aktivirati njegovu sredinu - ovo je drugo načelo obnove prema projektu Ostozhenka. Glavno "drvo" ulice i trgova dopunit će se unutarblokovskim prometnicama, koje su mnogo više u novom razvoju, kao i preispitane staze i zaobilaznice, od kojih neke postaju pješake, a neke, naprotiv, pojačavaju svoje automobilski značaj. Ali ciljane arterije moraju biti katalizator.
“Ovo je vrlo slično melioraciji. U močvari ima vode, - Andrey Gnezdilov komentira projekt, - stvaramo kanal i kretanje započinje. Svoj zadatak vidimo u stvaranju preduvjeta za kvalitativne promjene. Ali mi vidimo potencijal za korištenje ove ulice, kako u smislu trgovine, tako i kao pokretača razvoja društvenog života. " Zahvaljujući ovom rješenju, urbana aktivnost, koja je prije postojala uglavnom na periferiji okruga, prebacuje se prema unutra, čini se da je četvrt "okrenuta naopako": duž pješačke rute razvija se socijalna i komercijalna infrastruktura osmišljena da zasiti ruta s dojmovima. Zajednički pristup školskoj knjižnici i gimnazijama pojačava socijalizaciju područja potičući stvaranje lokalnih zajednica. Zajedno s novom ulicom razvija se i cestovna mreža cijelog okruga, prema trećem principu:
Grad je tijelo, ulice su vene
„Tu je tijelo grada, njegov okvir i žile - to su ulice. Sve mreže prolaze duž okvira - transport, pješaci, inženjering, - objašnjava Andrej Gnezdilov, - poput različitih organa u tijelu, svaka od stanica - urbani blokovi imaju svoju funkciju, javnu, stambenu, komercijalnu. Mogu se miješati, ali na ovaj ili onaj način jedan od njih prevladava."
Ovaj model nije nov - on je u osnovi novih moskovskih standarda za kvalitetu životnog okruženja, gdje su minimalna jedinica urbani blokovi koji tvore tromjesečne zgrade, od kojih se formiraju mikroskopi. Međutim, na onom prošlogodišnjem Arch Moscowu, gdje je Moskomarkhitektury predstavio svoje standarde, pokazao je Ostozhenka
principi i na mnogo se načina podudaraju. Urbani blokovi najmanji su elementi urbane hijerarhije i najzatvoreniji, privatni, njihova je karakteristika dvorište bez automobila.
Ispod uličnog parkinga
Problem parkiranja posebno je akutan u naseljima na aveniji Vernadsky. Odgovarajući na ovaj izazov, arhitekti Ostozhenke nude umjesto podzemnih parkirnih mjesta ispod kuća, koja često kompliciraju arhitektonska i planska rješenja stanova s razmakom stupa, postavljajući parkirna mjesta ispod ulica i traka.
Profitabilnost ove oznake ulice izračunao je Institut za urbanu ekonomiju. Sa stajališta razvoja, korist je očita - danas su programeri prisiljeni prodavati parkirna mjesta zajedno sa stanovima, ali čak i uz trenutnu razinu motorizacije stanovništva, nisu svi spremni platiti parkirno mjesto. Ovaj je prijedlog još zanimljiviji za grad - vlasnika transportnih žila. Izgradnja podzemnih parkirališta može se kombinirati s polaganjem kolektora za gradske komunikacije, prevodeći u doslovno razumijevanje principa "ulice-arterije". Ova kombinacija olakšava rad komunalnih usluga, a novac prikupljen za najam parkirališta ide u gradski proračun.
Tijekom godina Ostozhenka se dosljedno rukovodila mnogim ovdje spomenutim načelima u svojim projektima, uspješno ih provodeći u Moskvi i u inozemstvu. Karakteristično je da su se vizualizacije koje je predstavio ured razlikovale u "slikovitoj" konvenciji u usporedbi s drugim projektima koji teže fotorealizmu. Iako su pročelja svezaka bila samo ocrtana, područje na ovim slikama oživjelo je zahvaljujući znakovima i likovima koji su ga naseljavali. To je glavno načelo ureda - u projektu obnove oni se uglavnom bave stvaranjem okoliša, a ne određenim objektima. „Život je pametniji od nas: teško je predvidjeti njegov točan scenarij, mi stvaramo samo osnovu za kvalitativne promjene, - objasnio je ovu odluku Andrey Gnezdilov, - zato smo prikazali one koji moraju promijeniti okoliš, stanovnike - punopravne sudionike u ovaj postupak”.
