Knjigu Iana Galea i Birgitt Svarre "Kako proučavati život grada" Koncern "KROST" preveo je na ruski jezik po nalogu vlade Moskve i Odjela za upravljanje prirodom i zaštitu okoliša grada Moskve.
Kopenhagen, glavni grad Danske, prvi je grad na svijetu koji je desetljećima bio domaćin sveobuhvatnih, sveobuhvatnih studija urbanog života; grad u kojem rezultati ovih studija više od 40 godina određuju politiku u vezi s javnim životom; grad u kojem su općinske vlasti i poslovne zajednice postupno shvatile da je proučavanje urbanog života alat toliko vrijedan za razvoj urbanog okoliša da je odavno prešao s istraživačkog arsenala Graditeljske škole u punu nadležnost sam grad. U Kopenhagenu su svi već navikli na činjenicu da se urbani život povremeno bilježi i proučava u dinamici, baš kao i drugi elementi koji čine bit sveobuhvatne urbane politike. Ovo poglavlje pokazuje kako je Kopenhagen došao do toga.
Pješačka ulica od 1962. godine
Glavnoj ulici Kopenhagena, Strogetu, zabranjen je promet u studenom 1962. godine i predan je pješacima. Naravno, to se nije dogodilo bez trenja, a mnoga su se koplja slomila u bijesnim i bučnim sporovima, kada su se protivnici ovog koraka s pjenom na ustima prepirali: „Mi smo Danci, a ne neki Talijani, a iz vaših pješačkih prostora s našom skandinavskom vrijeme i naša sjevernjačka kultura neće učiniti ni malo. No, Stroeget je i dalje bio zatvoren za promet, što je u to vrijeme bila inovacija.
U Europi je Stroeget bila prva glavna ulica u kojoj je taj potez pokazao odlučnost vlasti da ublaži pritisak cestovnog prometa na središte grada. U tome je Kopenhagen slijedio primjer mnogih njemačkih gradova, koji su tijekom obnove nakon Drugog svjetskog rata postavili pješačke ulice. Istodobno su gradske vlasti prvenstveno namjeravale revitalizirati trgovinu u središnjem dijelu grada i stvoriti povoljnija mjesta za kupnju.
Stroeget je pretvoren u pješačku zonu tijekom cijelog putovanja od 1,1 km, uključujući nekoliko malih kvadrata "nanizanih" na njemu, i cijelom širinom od 11 m. Unatoč zloslutnim predviđanjima da je u danskoj klimi i danskom načinu života ideja o Pješačka zona će propasti jadno, Stroeget je brzo stekao popularnost među Kopenhagenima. Tijekom prve godine bez automobila, pješački promet na Strogetu povećao se za 35%. 1965. godine status pješaka Stroegeta postao je trajan u odnosu na eksperimentalni, a gradske su vlasti do 1968. izrazile želju za promjenom površine ceste na ulicama i trgovima. Stroeget je postao općepoznati primjer uspjeha.
Istraživanje urbanog života na Arhitektonskoj školi, prvi koraci: 1966-1971
1966. godine Ianu Galeu ponuđeno je mjesto znanstvenika na Arhitektonskom fakultetu, a njegova je tema istraživanja formulirana kao "Korištenje otvorenih prostora u gradovima i stambenim naseljima". Do tada je Gail već proveo niz studija na ovu temu u Italiji, a 1966. godine, zajedno sa suprugom, psihologinjom Ingrid Gail, objavio je niz članaka o njihovim rezultatima u specijalnom danskom časopisu Arkitekten. Članci su opisivali kako Talijani u svom svakodnevnom životu koriste javne prostore, uključujući gradske trgove, a budući da u to vrijeme nitko nije proučavao ovu temu, Galeove publikacije izazvale su neke pomake u znanstvenom svijetu. Postepeno se oblikovalo novo područje istraživanja.
Gale je tada pozvan da nastavi studij na Arhitektonskoj školi, sada s četverogodišnjim ugovorom. Vrijeme je samo diktiralo Galeu potrebu da pogleda novoizgrađenu pješačku ulicu Stroeget, koja kao da je tražila ulogu ogromnog znanstvenog laboratorija na otvorenom s puno prilika da prouči kako ljudi koriste javni prostor.
Nema sumnje da su Galeove studije iz Kopenhagena bile temeljne. U to se vrijeme o predmetu proučavanja malo znalo, pa je bilo potrebno pronaći odgovore na mnoga znanstvena pitanja. 1967. i narednih godina studija Stroegeta pretvorila se u opsežni istraživački projekt. Osnovni podaci o broju pješaka i razmjerima ulične aktivnosti bila je samo kap u moru informacija prikupljenih tih godina.
Istraživanje je provedeno promatranjem i dokumentiranjem uličnog života na različitim dijelovima pješačke ulice Stroeget utorkom tijekom cijele godine, a uz to su se prikupljale informacije u odabranim tjednima i vikendima, kao i tijekom blagdana i tijekom blagdana. Kako ulica funkcionira kad njome prolazi njezino veličanstvo kraljica Margrethe II? Kako se uska ulica nosi s ogromnom gužvom tijekom božićne navale? Snimljeni su i analizirani dnevni, tjedni i godišnji ritmovi javnog života ulice, utvrđene su razlike u zimskoj i ljetnoj sezoni i proučavan je širok spektar problema. Koliko brzo pješaci hodaju ulicom? Kako se koriste klupe? Koji su najpopularniji prostori za sjedenje? Koliko bi trebala porasti temperatura zraka da bi ljudi počeli dugo sjediti na klupama? Kako kiša, vjetar i mraz utječu na ponašanje ljudi vani i kakvu ulogu imaju sunčana i sjenovita mjesta? Kako mrak i osvjetljenje utječu na ponašanje pješaka? U kojoj mjeri klimatske i vremenske promjene utječu na ponašanje različitih skupina ljudi? Tko ide prvi kući, a tko se najduže zadržava na ulici?
Za to je vrijeme Gail skupio bogatstvo materijala i iskoristio ga kao osnovu za svoju knjigu Živjeti među zgradama, koja je objavljena 1971. godine, a pod naslovnicom je kombinirala izvorno istraživanje u Italiji i najnovije u to vrijeme u Kopenhagenu. Čak i prije objavljivanja knjige, Gale je objavljivao članke u danskim stručnim publikacijama, što je privuklo pažnju urbanista, političara i poslovne zajednice. Tako je započeo kontinuirani dijalog između istraživača urbanog života na Arhitektonskoj školi i ljudi iz uprave gradskog planiranja, političara i gospodarstvenika.
Od ulice u Danskoj do … univerzalnih preporuka
Prvi put objavljen 1971. godine, Living Among Buildings pretiskan je mnogo puta na danskom i engleskom jeziku, a preveden je i na mnoge druge jezike, od farsijskog i bengalskog do korejskog. Iako knjiga daje primjere uglavnom iz Danske, njezina ogromna privlačnost čitateljima širom svijeta može se objasniti činjenicom da su zapažanja i principi izloženi u njoj univerzalni: bez obzira o kojoj državi govorimo, svugdje su ljudi donekle pješaci.
Dizajn naslovnice mijenjao se tijekom godina, slijedeći kulturne promjene, a također i zbog činjenice da je knjiga s vremenom postajala sve internacionalnija. Slika s lijeve strane reproducira izvornu naslovnicu prvog danskog izdanja knjige. Scena uličnih pijanki špijunirana je u Aarhusu, drugom po veličini danskom gradu, oko 1970. godine, a fotografija bilježi atmosferu zajednice koja je vladala u to vrijeme. Možete čak pomisliti da su hipiji smjestili svoj kamp među zgradama. Na naslovnici izdanja iz 1980. prikazan je miran, javni život smješten u klasični skandinavski grad, dok naslovnica izdanja iz 1996. i novijih izgleda "bezvremenski" i "kozmopolitski" zahvaljujući grafičkim trikovima, a dijelom je i počast činjenici da knjiga je postala klasična i podjednako je relevantna za bilo koji zemljopisni položaj i za bilo koje vremensko razdoblje.
Studija urbanog života u Kopenhagenu, 1986
U međuvremenu, u centru grada odvijala se nova serija promjena. Već transformirani urbani prostor proširio se novim pješačkim ulicama i trgovima bez automobila. U početnoj fazi (1962.) u Kopenhagenu je organiziran javni prostor slobodan od automobilskog prometa ukupne površine 1,58 hektara; do 1972. povećao se na 4,9 hektara, a nakon 1980. premašio je 6,6 hektara, kada je istoimena ulica koja prolazi kanalom Nyhavn u lučkom području pretvorena u pješačku zonu.
Iste 1986. u Kopenhagenu je ponovljena sveobuhvatna studija urbanog života, kao i prošli put, pod pokroviteljstvom Arhitektonske škole Kraljevske danske akademije likovnih umjetnosti. 1967–68. studije su uglavnom bile okvirne i prilično sažete, što ih je učinilo nužnim ponoviti 1986. godine kako bi se otkrilo kakve su se promjene dogodile u javnom životu Kopenhagena tijekom posljednjih 18 godina. Istraživanja 1967–68. postavili temelje i otkrili opću sliku života grada, a podaci za 1986. pokazali su kako se javni život promijenio i kakvu su ulogu u tome imale znatno povećane pješačke zone.
U međunarodnom kontekstu, studije iz 1986. godine označile su prvi put da je u gradu održan ključni događaj. To je otvorilo priliku za dokumentiranje razvoja urbanog života u gradu tijekom duljih vremenskih razdoblja.
Godine 1986. (kao i nakon prve studije), rezultati su objavljeni kao članak u arhitektonskom časopisu Arkitekten i ponovili su široko zanimanje za urbano planiranje, kao i za političke i poslovne krugove. Ne samo da je pokazao stanje urbanog života u sadašnjosti, već je dao i pregled promjena koje su se dogodile tijekom gotovo dva desetljeća. Ukratko, glavno otkriće bilo je da je do 1986. na ulicama grada bilo znatno više ljudi i raznih aktivnosti, a to je dokazalo da su novi urbani prostori unijeli odgovarajuću revitalizaciju i raznolikost u urbani život. Zaključak sam po sebi sugerira da što je bolji javni prostor, to privlači više ljudi i svih vrsta aktivnosti.
Uz to, studija javnog života u Kopenhagenu 1986. godine postavila je temelj za kasnija proučavanja urbanog prostora - urbanog života. Uključuje (kao i danas) registraciju mnogih vrsta i tipova prostornih odnosa (urbani prostor) i dopunjuje ih proučavanjem života u gradu (urbani život), a zajedno dokumentira kako grad u cjelini i njegove pojedini prostori funkcioniraju.
Studija iz 1986. katalizirala je bližu suradnju između akademika s Arhitektonske škole i gradskih planera. Održani su seminari i sastanci na kojima se razgovaralo o izgledima za razvoj urbanog života i razvojnim planovima za Kopenhagen. Pažnju su privukli u glavnim gradovima danskih skandinavskih susjeda, a ubrzo su, uz pomoć Arhitektonske škole u Kopenhagenu, slična istraživanja provedena u Oslu i Stockholmu.
Istraživanje u Kopenhagenu 1996. i 2006
Deset godina kasnije, 1996. godine, Kopenhagen je postao Europski grad kulture godine, a planirano je mnoštvo događaja u spomen na taj događaj. Arhitektonska škola odlučila je da bi njezin doprinos zajedničkoj proslavi trebala biti još jedna sveobuhvatna studija "urbanog prostora - urbanog života". Postupno je ovo istraživanje postalo zaštitni znak Kopenhagena. Javni život već je dokumentiran 1968. i 1986. godine, a sada, 28 godina kasnije, planirano je ponovno istraživanje i dokumentiranje javnih prostora grada i njegovog javnog života.
Studije iz 1996. bile su velikih i opsežnih u dizajnu. Uz brojna brojanja glava i opažanja, istraživački program obuhvaćao je i ankete stanovnika, koji bi istaknuli one aspekte koji se nisu mogli dotaknuti ni 1968. ni 1986. godine. Tko posjećuje središte grada, odakle dolaze ti ljudi i kojim se vrstama prijevoza vozi do grada? Što je ove ljude dovelo u grad, koliko često dolaze ovdje i koliko dugo ostaju, koji su njihovi pozitivni i negativni dojmovi o gradu? Odgovore na ta pitanja trebao je saznati izravno od samih korisnika, a to bi dodalo još jedan koristan sloj informacija rezultatima promatranja.
Iako su znanstvenici s Arhitektonske škole i dalje bili glavna pokretačka snaga, sam istraživački projekt više nije bio usko usmjeren akademski pothvat. Dobio je potporu brojnih zaklada, općinske vlade u Kopenhagenu, kao i turističkih i kulturnih institucija i poslovnih zajednica. Urbani prostor - istraživanje urbanog života definitivno je dobilo drugačiji status: umjesto orijentacijskog projekta, postalo je općenito prihvaćen način prikupljanja znanja za upravljanje razvojem urbanih središta.
Rezultati istraživanja iz 1996. već su objavljeni u obliku knjige "Javni prostor i javni život" pod autorstvom J. Galea i L. Gemza. Knjiga nije sadržavala samo rezultate istraživanja provedenih tijekom godina, već je također pratila razvoj urbanog središta Kopenhagena iz 1962. godine, a uz to je pružila i pregled mjera za pretvaranje grada iz zagušenog urbanog područja u grad gdje se potrebe pješaka shvaćaju ozbiljno … Knjiga je objavljena na danskom i engleskom jeziku, dakle, prvi put pred publikom koja govori engleski jezik.
Tijekom godina istraživanja, "urbani prostor - urbani život" i vektor razvoja Kopenhagena za jačanje i održavanje urbanog života dobili su međunarodno priznanje, a priča o uspjehu danske prijestolnice "prošetala" je svijetom. 2005. godine javni prostor i javni život objavljeni su na kineskom jeziku.
Godine 2006., Arhitektonska škola po četvrti je put provela sveobuhvatno istraživanje urbanog života, sada na temelju nedavno osnovanog Centra za istraživanje javnog prostora; zadatak je bio proučiti kako se urbani prostor i urbani život razvijaju ne samo u srcu grada, već i u svim ostalim dijelovima: od središta do periferije, od srednjovjekovne jezgre do najnovijih novih zgrada. Prikupljanje podataka financirale su vlasti u Kopenhagenu, a znanstvenici s Arhitektonske škole analizirali su i objavili rezultate. Kao rezultat toga, rođeno je opsežno djelo pod nazivom "Novi urbani život", čiji su autori Jan Gale, Lars Gemzo, Sia Kirknes i Britt Søndergaard.
Naslov knjige uspješno je formulirao glavni zaključak istraživača: povećanje slobodnog vremena i resursa, kao i promjene u društvu, stvorili su "novi urbani život", a sada je glavna stvar koja se događa u središtu grada na ovaj ili onaj način vezan uz slobodno vrijeme i kulturne aktivnosti. Ako su prije dvije ili tri generacije na gradskoj pozornici prevladavale nužne, svrhovite aktivnosti, sada je spektar ljudskog djelovanja u urbanom prostoru znatno obogaćen. Početkom XXI. "Rekreativni urbani život" postao je glavni igrač u načinu na koji se koristi javni prostor.
Promatranje urbanog prostora i urbanog života kao urbane politike
1960.-1990. Za razvoj Kopenhagena brinulo se na dva fronta: Arhitektonska škola stvorila je i razvila znanost o urbanom prostoru i urbanom životu kao zasebnom znanstvenom polju, a gradske su vlasti prometne ulice i trgove transformirale u pješačke i ograničene prometne površine kako bi ohrabrite građane i posjetitelje Kopenhagena da ih više koriste za razonodu. U principu, ove dvije fronte nisu ni na koji način koordinirale svoje napore i svaka je djelovala samostalno. Ali Kopenhagen i, usput rečeno, cijela Danska prilično su bliska zajednica i sve je ovdje, moglo bi se reći, naočigled. Ljudi iz općine Kopenhagen, planeri i političari iz cijele Danske pratili su napredak istraživanja na Arhitektonskoj školi, a istraživači su, pak, držali prst na pulsu promjena u gradovima.
Tijekom godina periodična razmjena informacija poboljšavala se i postalo je jasno da na stavove o urbanom planiranju i urbanom razvoju u Danskoj sve više utječu brojne publikacije, znanstvena istraživanja i otvorene rasprave u medijima, koje su prirodno nastale u procesu istraživanje urbanog života koje je provela Arhitektonska škola. Uskoro je malo tko posumnjao da atraktivnost urbanog prostora i urbani život igraju važnu ulogu u nadmetanju između gradova.
U praksi se ta promjena svjetonazora izrazila u činjenici da se urbani život od predmeta koji je isključivo akademskog interesa pretvorio u utjecajni čimbenik stvarne politike urbanog planiranja. Kopenhagensko istraživanje urbanog svemira i urbanog života postalo je kamen temeljac urbanog planiranja kao i prometno istraživanje za planiranje prometa.
Može se reći da dokumentiranje dinamike javnog života i razumijevanje odnosa između kvalitete urbanog prostora i urbanog života služe kao učinkoviti argumenti u raspravi o transformaciji grada, kao i za procjenu već provedenih planova i postavljanje ciljeva za budući razvoj.
Kopenhagen je tijekom godina stekao reputaciju vrlo atraktivnog i gostoljubivog grada.
Glavna i zaštitna obilježja Kopenhagena su njegova briga za pješake, bicikliste i kvaliteta gradskog života. U svakoj prilici gradski političari i planeri ističu znatiželjni odnos između proučavanja javnog života Kopenhagena i brige grada za urbani prostor i urbani život. "Bez opsežnog istraživanja koje je provela Arhitektonska škola, mi kao političari ne bismo imali hrabrosti provesti mnoge projekte koji su u konačnici povećali atraktivnost našeg grada", rekla je Bente Frost, voditeljica gradske arhitekture i građevinski odjel 1996. Važno je napomenuti da se tijekom godina Kopenhagen sve više okretao gradskom životu i urbanom prostoru, videći ih kao presudne čimbenike u ukupnoj kvaliteti grada i njegovoj dobroj reputaciji u svijetu.
Inače, ne samo u Kopenhagenu, politika gradskih vlasti temelji se na znanju koje pružaju sustavna istraživanja i dokumentiranje javnog života. Sada su slične studije pokrenuli i drugi gradovi na svijetu. Nije slučajno da se transformacija gradova na temelju sustavnog prikupljanja podataka o javnom životu sada naziva „kopenhagenizacija“.
Uzhev 1988-1990 Oslo i Stockholm započeli su s istraživanjem urbanog života. U 1993.-1994. Perth i Melbourne, Australija, uveli su praksu istraživanja urbanog svemira i urbanog života, slijedeći slične studije u Kopenhagenu kao model. Od tada su metode takvih studija brzo stekle svjetsku popularnost, a 2000.-2012. proširio se na Adelaide, London, Sydney, Rigu, Rotterdam, Auckland, Wellington, Christchurch, New York, Seattle i Moskvu.
Početna osnovna istraživanja grada provode se uglavnom kako bi se stekla opća predodžba o tome kako ljudi koriste grad u svakodnevnom životu. Znajući to, grad može sastaviti razvojne planove i započeti praktične preobrazbe.
Sve više i više gradova, slijedeći primjer iz Kopenhagena, usvajaju periodična ispitivanja urbanog prostora - urbanog života kako bi shvatili kako se razvija urbani život u odnosu na mjerilo postavljeno u izvornom istraživanju. U gradovima kao što su Oslo, Stockholm, Perth, Adelaide i Melbourne, nakon početne studije, urbani prostor i urbani život periodično se proučavaju u intervalima od 10-15 godina kao dio gradske politike. Na primjer, praćenje 2004. u Melbourneu pruža najbolji dokaz koliko dramatičan može biti život grada ako se provode ciljane urbane politike. Hvalevrijedni rezultati, zabilježeni 2004. godine, omogućili su Melbourneu postavljanje novih, još odvažnijih ciljeva, čiji će rezultati biti predmet sljedećih sličnih studija.
Postoje različiti načini da odgovorimo na pitanje čemu nas uče različite ocjene gradova u kojima se najviše može živjeti. Ali obilje takvih ocjena koje se pojavljuju posljednjih godina dovoljno govori. Časopis Monocle takve ocjene sastavlja od 2007. godine. U 2012., deset najboljih ocjena prema verziji Monocle izgleda ovako: 1. Zürich. 2. Helsinki. 3. Kopenhagen. 4. Beč. 5. München. 6. Melbourne. 7. Tokio. 8. Sydney. 9. Auckland. 10. Stockholm. Znakovito je da je u 6 od 10 najboljih gradova na ljestvici provedeno istraživanje „javni prostor - javni život“. Ti su se gradovi posvetili naporima da ljudima postanu još prikladniji, zbog čega su se mukotrpno proučavali gradski javni prostori i javni život. To su: Zurich, Kopenhagen, Melbourne, Sydney, Auckland i Stockholm.
Posljednje misli
U više od 50 godina koje su prošle od 1961. godine, kada je Jane Jacobs bolno i zabrinuto opisivala perspektivu napuštenih, izumrlih gradova, proučavanje urbanog života i urbanog prostora, poput njegovih metoda, napravilo je gigantski korak naprijed. U vrijeme Jacobsa još uvijek nije bilo formalnog znanja o tome kako oblici organizacije urbanog prostora utječu na život u gradovima. Gradovi su građeni uglavnom kako bi se zadovoljile potrebe javnog života, a upravo je ona poslužila kao polazna točka za urbaniste prošlosti. No otprilike od 1960-ih, kada je dominacija cestovnog prometa i brza urbanizacija iz temelja promijenila ideju grada, urbanisti su nenaoružani, nedostaje im iskustva u razvoju takvih gradova, kao i sposobnosti da se oslanjaju na povijesne tradicije urbanog razvoja planiranje. Prvo je bilo potrebno razumjeti sliku tih novih gradova s odumiranjem javnog života, a zatim prikupiti znanje o ovoj temi. Prvi koraci u ovom smjeru poduzeti su kao pokus i uglavnom intuitivno, ali naposljetku su amaterskim istraživačima omogućili da pođu do generalizacije i dosljednosti, stekavši potrebnu profesionalnost. Danas, 50 godina kasnije, vidimo da je nagomilana opsežna banka osnovnog znanja, a metode istraživanja se neprestano poboljšavaju.
Urbani život, koji je nekoć pao iz oka urbanista, sada zauzima svoje pravo mjesto kao znanstveno područje, a njegov se utjecaj na atraktivnost gradova podrazumijeva.
Primjeri iz života Kopenhagena i Melbournea jasno pokazuju kako znanstveno istraživanje, istraživanje "urbani prostor - urbani život", predviđanje, politička volja i svrhovite akcije osvajaju gradsku svjetsku slavu - i to ne zbog nevjerojatne siluete visokih zgrada i najvećih spomenika, ali zahvaljujući ugodnim pozivima na javne prostore i živopisnom gradskom životu. Ti su gradovi zaista vrlo ugodni i atraktivni za život, posao i turizam upravo zato što su se prije svega brinuli o ljudima. U XXI stoljeću. Kopenhagen i Melbourne iz godine u godinu čvrsto drže vodeće pozicije u ocjenama "Najudobniji gradovi za život na svijetu".
Dobri gradovi su tamo gdje je sve za ljude i njihove koristi.
