Vladimir: Dobro Opremljen Centar Ili Prometni Kolaps?

Vladimir: Dobro Opremljen Centar Ili Prometni Kolaps?
Vladimir: Dobro Opremljen Centar Ili Prometni Kolaps?

Video: Vladimir: Dobro Opremljen Centar Ili Prometni Kolaps?

Video: Vladimir: Dobro Opremljen Centar Ili Prometni Kolaps?
Video: Владимир Чимпоеш стал бешенным! Нужна помощь! 2024, Ožujak
Anonim

Stvaranje pješačkih zona i demobilizacija gradskog središta nisu nova tema za Rusiju. Posljednjih godina Moskva, Perm, Jaroslavlj i drugi gradovi uspješno usvajaju europsko iskustvo, opremajući pješačke ulice i biciklističke staze.

Na red je došao Vladimir. 7. travnja 2014., regionalna guvernerka Svetlana Orlova objavila je odluku o stvaranju pješačke ulice u gradu. Međutim, umjesto dugo očekivanog odobrenja javnosti, vlasti su se suočile s prosvjedima i ogorčenjem: stanovnici grada kategorički su protiv pretvaranja središnje gradske ulice u pješačku.

I doista, rješenje koje je na prvi pogled usmjereno na dobro, u sebi krije mnoge probleme.

Pješačka ruta Moskva - Nižnji Novgorod - Sibir Da bi se stvorila pješačka zona, izabrana je središnja ulica grada, Bolshaya Moskovskaya, duž koje je koncentrirana većina spomenika arhitekture i povijesti. Istodobno, Boljša Moskovskaja ulica je s maksimalnim intenzitetom prometa: njome u jednom satu prolazi 1400 automobila i 137 autobusa.

zumiranje
zumiranje
zumiranje
zumiranje
zumiranje
zumiranje

Ulica je povijesno nastajala kao put Moskva-Nižnji Novgorod-Sibir, obavljala je ovu funkciju u davnim vremenima i zadržava je sada. Dizajn pješačke zone isključuje promet na dionici od 510 metara: od Zlatnih vrata do ulice Gagarina, na glavnoj turističkoj ruti grada.

I moram reći da prijedlog vlasti doista ne podnosi kritike. Na prvi pogled jasno je da su stanovnici Vladimira zabrinuti ne bez razloga: postojeći promet iz Bolshaya Moskovskaya trebao bi se preraspodijeliti paralelnim ulicama: prvom i drugom Nikolsky i Knyagininskaya, čija širina, čak i ako jesu proširen, nedovoljan je. Prije nekoliko godina započeta je izgradnja obilaznice Lybidskaya, koja je dizajnirana da rastereti centar. Međutim, projekt je proveden samo djelomično, a zatim je posao zaustavljen. Do njihova završetka nema alternative za Boljšu Moskovsku. Očito je da je prometni kolaps u trenutnoj situaciji neizbježan. Stoga inicijativu guvernera ne podržavaju ni stanovnici ni stručnjaci.

Trolejbus neće proći

zumiranje
zumiranje

Zabranom prometa na ovom dijelu ulice izmijenit će se šest od devet trasa trolejbusa. Ako se stvori pješačko središte, njih pet će biti uklonjeno iz središta, a jedno, koje povezuje jug i zapad grada, prestat će uopće postojati (prema drugim izvorima, vidi.

peticija, pet trolejbuskih linija bit će otkazano). Iako mnogi gradovi nastoje napustiti taksije s fiksnom rutom zbog svog malog kapaciteta i razornog učinka ispušnih plinova na okoliš, ekološki prihvatljivi trolejbus zamijenit će minibusi u središtu Vladimira. To ne samo da će povećati opterećenje prometne mreže, već će podići razinu onečišćenja plinom u središtu grada. Postojeće autobusne rute izmijenit će se i nadopuniti minibusima, ali svi će putovati istom prvom i drugom Nikolskom, točno ispod prozora stambenih zgrada.

Ploče za popločavanje uzduž i poprijeko

zumiranje
zumiranje

Na javnoj raspravi 21. travnja vlasti su predstavile projekt pješačke zone. Sudeći prema predstavljenim materijalima, povijesna ulica trebala bi se pretvoriti u prostor popločan pločicama za popločavanje, s nekoliko klupa, lampiona i drveća u kadama. Istodobno, najznačajnija atrakcija na cijelom mjestu - Zlatna vrata - i dalje će biti odsječena od pješačkog dijela kružnim zaobilaznim putem.

Predstavljeni projekt uređenja ne odobravaju ne samo stanovnici, već i stručnjaci.

Irina Irbitskaya, arhitekt, urbanist, direktor Centra za urbani razvoj, RANEPA:

“Imam velike pritužbe na dizajn. Ovo rješenje smanjuje upotrebu ulice. Na sredini ulice ne bi trebalo biti fiksnih elemenata koji ometaju kretanje pješaka. Primjerice, središnja lampiona je prepreka za organizaciju koncerata. Betonski kreveti u doba integralnog uređenja krase zbunjujuće. I, naravno, trebalo bi biti natjecanja, ali to je sve nakon što se izvrše ozbiljni istraživački radovi - gradu treba ozbiljna prometna analiza”. ***

Na temelju teorije o "novom urbanizmu", koncept pješačke ulice djeluje učinkovito kada se prostori u prizemlju daju javnim funkcijama, kafićima i trgovinama koji mogu privući različite kategorije stanovnika - i siromašne i bogate. Urbanistica Irina Irbitskaya smatra da bi o funkcionalnosti pješačke zone trebalo razmišljati puno prije nego što je nastala: „Ako se ulica pretvori u pješačku zonu, vlasti prije svega trebaju razviti i provesti politiku za prve katove, posebno, razmišljati o cijenama najma i njihovoj regulaciji, mogućim koristima za socijalno orijentirane organizacije ". Sada se, naprotiv, stanovnici Vladimira boje da će već postojeća "mala i srednja poduzeća" u Boljšoj Moskovskoj bankrotirati nakon što promet bude blokiran, a gospodarstvo povijesnog središta samo će patiti.

Stanovnici i stručnjaci kažu da je optimalno rješenje za Vladimira očuvanje Bolshaya Moskovskaya kao prometne i pješačke ulice, ostavljajući tamo trake za javni prijevoz i ograničavajući kretanje privatnih automobila. *** Irina Irbitskaya: „Kao stručnjakinja zalažem se za pješačku ulicu u povijesnom centru. Ovo je nesumnjivo pravi alat za razvoj gospodarstva prvih katova. Središte povijesnog grada zahtijeva muzeizaciju; ne može se uklopiti u novu arhitekturu. U ovoj situaciji ne vidim alternativni put za javni prijevoz. U ovom trenutku, umjesto isključivo pješaka, po meni bi razuman izbor bila pješačka i prometna ulica”. *** Alternativni projekt

Peticija kojom se poziva na očuvanje kretanja privatnog i javnog prijevoza na Boljšoj Moskovskoj do završetka izgradnje obilaznih autocesta, razmatranje alternativnih mogućnosti pješačkih ruta i održavanje natječaja za projekt iz aranžmana - već je prikupljeno više od 4.000 potpisa. Autori peticije pješačku zonu nazivaju "starim snom svih stanovnika Vladimira", ali pozivaju "da je ne pretvara u urbanističko planiranje i socijalnu katastrofu". Ovdje možete saznati više o alternativnom dizajnu pješačkih zona.

zumiranje
zumiranje
Альтернативное предложение пешеходного маршрута от городских активистов. Схема: vladimir-city.blogspot.com
Альтернативное предложение пешеходного маршрута от городских активистов. Схема: vladimir-city.blogspot.com
zumiranje
zumiranje
zumiranje
zumiranje
Вымостка у церкви Георгия. Часть альтернативного пешеходного маршрута. Фотография: vladimir-city.blogspot.ru
Вымостка у церкви Георгия. Часть альтернативного пешеходного маршрута. Фотография: vladimir-city.blogspot.ru
zumiranje
zumiranje

Ako govorimo o mogućnostima za pješačke zone, tada bi Vladimir mogao koristiti iskustvo Nevskog prospekta u Sankt Peterburgu i Khreshchatyka u Kijevu, gdje prijevoz ustupa mjesto pješacima vikendom i praznicima.

zumiranje
zumiranje

Maša Slavnova

urbani arhitekt, biro Meganom; bivši stanovnik grada Vladimira:

“Mislim da nema potrebe blokirati Boljšu Moskovsku. Ovo je glavna gradska arterija i za početak je potrebna detaljna analiza transporta. Za pješačke ulice postoje svakakve sporedne ulice koje "umiru". Jednostavno ih ne bi spriječio dodatni promet ljudi - donio bi novi život starim prekrasnim kućama. Vaga je puno bolja na ulicama koje se spuštaju do rijeke. A smjerovi su tamo zanimljivi: do stare ljekarne, do glazbene škole.

Ideja preklapanja moguća je samo kao nedjeljna tema ili praznicima. To može stvoriti puno prometnih problema, a osim toga, sav novac ponovno će biti uložen u glavnu ulicu.

U Vladimiru nema toliko turista, nema dovoljno pješačkog prometa. Polovica trgovina umrijet će, jer još nije jasno tko će tamo otići među stanovnicima. Pješačka ulica trebala bi dati novi život malim uličicama, uz njezinu pomoć otvaraju se radionice, male (ne lančane) trgovine i kafići.

Razvoj pješačkog centra trebao bi započeti ne od glavne osi, već od sporednih ulica. Nisu ništa manje zanimljivi i puni potencijala u središtu Vladimira. Morate pažljivo pogledati analizu prijevoza, bolje razmisliti o parkiranju u centru, a onda će ove pješačke grane pomoći da grad bude ugodniji i sačuva povijest.

U međuvremenu mi se čini da će sve blokirati, stvoriti puno problema, učiniti to brzo i trajno (ne fleksibilno), a tek onda će tamo razmisliti i postaviti skulpture i pivske šatore. ***

Unatoč očitim argumentima, spor traje već više od mjesec dana - treba li postojati pješačka zona u glavnoj Vladimirskoj ulici? Vlasti su planirale testirati svoju ideju za vikend 2. do 5. svibnja, ali eksperiment se nije dogodio i odgođen je na neodređeno vrijeme s obzirom na nedovoljnu pripremu ceste. Radna skupina stvorena kao rezultat javnih rasprava pod vodstvom Javne komore nije održala niti jedan sastanak. No, namjera da se zaustavi promet na Boljšoj Moskovskoj, očito, nije odgođena: grad aktivno radi na proširenju paralelnih ulica i postavljanju zaobilaznih znakova. I dok se Vladimirovi aktivisti prepiru i pišu peticije, vlasti se žure i žele stići na vrijeme do listopada - godišnjice regije.

Preporučeni: