Sjeverni kolodvor Køge planirano je dovršiti do 2018. godine. To će postati "nova kapija za Kopenhagen" za 90 000 ljudi koji svakodnevno prolaze kroz to područje i važna ruta za 8 000 putnika koji svakodnevno putuju u glavni grad kroz ovu stanicu: barem na taj broj arhitekti računaju. Glavni element ovog intenzivnog i važnog prometnog čvorišta za cijelu Dansku bit će, čudno, ne sama stanica, već pješački most dug 225 metara. Upravo će on povezati brzu željeznicu, jednu od najprometnijih autocesta u zemlji, lokalne vlakove i prikladna presretna parkirališta ukupne površine 32.000 m2 u jedno prometno čvorište.
Arhitekti su predložili jednostavno, ali elegantno rješenje: ogromna metalna "cijev" protežat će se od istoka prema zapadu preko svih nadvožnjaka, a bit će to i prolaz koji ujedinjuje sve strukture i ugodno čekalište. Zaobljeni južni zid "cijevi" s kaotično urezanim pravokutnicima prozora zatvoren je iz razloga zaštite od sunca, dok sjeverni ima kontinuirano panoramsko ostakljenje koje otvara pogled na grad i šetnju ovom najdužom linijom prozora je zasebno zadovoljstvo. Autori su posebnu pozornost posvetili organizaciji izuzetno racionalne sheme kretanja oko samog terminala i oko njega: pokušali su umanjiti udaljenost između ključnih točaka i "odvojiti" putničke tokove.
Vanjski izgled prijelaza očito pokazuje prilično namjernu, pomalo žilavu, ali sasvim logičnu za prometnu arhitekturu "modernost i inovacije". No, mnogim je ljudima željeznička stanica sastavni dio svakodnevice, poput putovanja na posao ili putovanja do obližnjeg Kopenhagena vikendom. Stoga su unutarnje zone ovog univerzalnog prostora riješene nježnije: njihova je slika izgrađena na prirodnim materijalima i zaobljenim oblicima. Tanke drvene letvice s ugrađenim lampama i prostrana drvena klupa duž cijelog južnog zida omogućit će vam da promijenite ritam, zaustavite se i udahnete.