Ovo se područje proteže duž niza brava koje povezuju jezero Mälaren i Baltičko more. U Stockholmu je najveće prometno čvorište s ogromnim cestovnim čvorom, metro stanicama i željeznicom. U svom trenutnom stanju vrlo je nezgodno za šetnju ili vožnju biciklom i ometa kontinuiranu liniju pješačke rute koja prolazi od sjevera do juga kroz povijesno središte grada.
Prema arhitektu, trenutna situacija na ovom području "odstupa od norme", stoga je potrebno ažurirati Slussen i učiniti ga popularnim odredištem za odmor.
Foster predlaže da se put kroz to područje učini prikladnijim novim brvnim mostom i drvenim "palubama" duž nasipa i usred kanala, koji će služiti i kao javni prostor i kao pristanište. Također se planira rekonstrukcija povijesnog ulaza, koji bi trebao postati simbol obnove područja.
Nove zgrade u Slussenu odgovarat će razmjeru i "teksturi" okolnih kvartova: tamo će biti smještene kulturne i zabavne institucije, trgovine, kafići i hoteli, prošarani novim trgovima i terasama i ujedinjeni širokim "šetalištem". Tamo smješteno povijesno dizalo Katarinachissen (1935.), koje povezuje nasip s brdom Mosebakken, bit će rekonstruirano i opremljeno prikladnom osmatračnicom.
U blizini, ispred Gradskog muzeja, planira se izgradnja prozirnog prizemnog paviljona s kioscima i kafićima, odakle će se moći sići do stanice metroa, autobusne stanice i trgovačkog centra s prirodnim svjetlom.
Uz Fostera, BIG-a i Nyréns Architects, na natječaju za obnovu Slussena sudjelovali su arhitekti Gert Wingårdh i Jean Nouvel.
