Povratak U Budućnost. Zbrojeni Su Rezultati Studentskog Natjecanja ZEPPELINSTATION

Povratak U Budućnost. Zbrojeni Su Rezultati Studentskog Natjecanja ZEPPELINSTATION
Povratak U Budućnost. Zbrojeni Su Rezultati Studentskog Natjecanja ZEPPELINSTATION

Video: Povratak U Budućnost. Zbrojeni Su Rezultati Studentskog Natjecanja ZEPPELINSTATION

Video: Povratak U Budućnost. Zbrojeni Su Rezultati Studentskog Natjecanja ZEPPELINSTATION
Video: Johnny B. Goode - Back to the Future (9/10) Movie CLIP (1985) HD 2024, Ožujak
Anonim

Ideja o održavanju natječaja rođena je iz želje oživljenog Bauhausa za obnovom nekada bliskih kulturnih veza s Rusijom, prekinutih gotovo 70 godina, tijekom kojih je vodeća arhitektonska škola u Njemačkoj proživjela dugo razdoblje zaborava. Povijest kulturne interakcije između dviju škola započela je dvadesetih godina prošlog stoljeća, kada je sovjetske VKHUTEMAS i njemački Bauhaus ujedinila zajednička želja za izradom avangardne arhitekture. Tih se dana SSSR Europljanima činio jedinstvenom odskočnom daskom za utjelovljenje radikalnih funkcionalističkih ideja - Bruno Taut, Hans Mayer, Ernst May došli su nam. Na prvoj izložbi moderne arhitekture 1927. godine prikazani su projekti sovjetskih konstruktivista zajedno s projektima Bauhausa, njihovih zgrada u Dessauu, izgrađenih prema nacrtima Waltera Gropiusa. No već početkom 1930-ih u SSSR-u je zacrtana promjena stilskog kursa, dok su nacionalsocijalisti došli na vlast u Njemačkoj - oboje su stali na kraj besplatnim kreativnim pretraživanjima i obje su škole ubrzo prestale postojati.

Prema riječima trenutne škole u Dessauu Alfredu Jacobiju, jednom od nadahnuća natjecanja ZEPPELINSTATION, danas, kada je Bauhaus ponovno počeo primati učenike iz različitih zemalja, čini im se važnim uspostaviti kontakte s mladim ruskim arhitektima. Izgleda kao nastavak povijesnog kontinuiteta. Stoga ne čudi da je "avangardnu" temu natječaja predložio učitelj moskovskog Arhitektonskog instituta Aleksandar Rjabski. Da citiram program, zadatak natjecanja je „pretvoriti apstraktni most između dviju kultura u stvarni, zračni, između dva glavna grada. Lansiranje cepelina Moskva-Berlin predlaže se kao svojevrsno vozilo.

Tema je vrlo atraktivna i nestandardna, čak bi se moglo reći da nas šalje na područje romantične futurologije. Svojedobno je ova tema postala osnova mnogih lijepih "papirnatih" projekata. Međutim, ideja o cepelin stanici podrazumijevala je ne samo pogled u budućnost, već istodobno pogled u prošlost, u podrijetlo avangarde, čiji je jedan od simbola jedno vrijeme bio zračni brod. U engleskoj gramatici postoji tako napeta "budućnost u prošlosti" - pa je projektiranje moderne cepelin stanice (što samo po sebi zvuči prilično čudno) nešto slično. Danas nećete naći cepeline, ali ideja svladavanja zraka i dalje je hitna. Ispada da su sudionici natjecanja dizajnirali budućnost gledajući je prvo iz prošlosti - svojevrsno komplicirano putovanje kroz vrijeme. Prilično je teško zamisliti komunikaciju između Moskve i Berlina zračnim brodovima, iako bi bilo zabavno letjeti tim putem.

Kada pokušavaju zamisliti sliku cepelin stanice, padaju mi na pamet fantazijski projekti "leteće arhitekture" avangardnih majstora. Cepelin, balon, avion - svi su oni bili simboli svog vremena. Dovoljno je prisjetiti se balonolikog trajekta u projektu Instituta za knjižničarstvo iz V. I. Lenjin Ivan Leonidov ili projekt I. Josefoviča (radionica Nikolaja Ladovskog), u kojem je leteća konferencijska dvorana Doma sovjeta, slično divovskom cepelinu, trebala vezati tornjeve u različitim republikama zemlje Sovjeta. Dizajnirajući klub novog socijalnog tipa, Leonidov u njemu pravi toranj za privez zračnih brodova, a Heinrich Ludwig, u projektu Palače rada, okrugli prostor za slijetanje zrakoplova.

Da budem iskren, bogata tradicija klasičnih avangardnih projekata bila je donekle opasna za trenutne natjecatelje. Nije bilo teško skliznuti s citiranja dobro poznatih stvari, a brojni projekti nisu tome zaobišli. Zbog toga je tema bila komplicirana, da su uz potpunu slobodu kreativne misli sudionici morali "izgraditi most" ne samo između dviju zemalja, već i između dvadesetih i danas, prenijeti osjećaj povijesti, a na u isto vrijeme "ne zapinje" u prošlosti.

Prema uvjetima natječaja, projekt je trebao sadržavati pristanište, putnički paviljon i izložbenu dvoranu posvećenu ruskoj kulturi - kako bi se odredio "ruski kulturni prostor" u Berlinu, što je opet dalo dovoljno prostora za interpretaciju. Ali iz nekog razloga, za mnoge natjecatelje, "ruskost" projekta se uvijek svodila na citiranje prepoznatljivog arhitektonskog oblika majstora avangarde - pa je na jednoj ploči nacrtan Tatlinov toranj III Internacionale s druge strane - izložbeni paviljon Konstantina Melnikova. Mnogi citiraju Malevičeve suprematističke skladbe i njegove arhitektone.

Ipak je zanimljivo kako "kolektivna svijest" mladih arhitekata odaje slične slike - među projektima bilo ih je nekoliko koji tumače oblik cvijeta. Jedan od njih duhovito uspoređuje cepelin s pčelom koja leti do cvata. Projekt br. 2, naprotiv, primjer je "tehnogeničnog romantizma" u duhu ranih 1920-ih, ovo je strojna zgrada koja podsjeća na projekte Palače rada 1925. G. Ludwiga, K. Melnikova, I. Golosov i drugi. Pod brojem 1, koji je također obilježio žiri, pronašao je izvorni arhitektonski oblik pjesme V. Mayakovsky. Njegova je postaja dinamično, poput stihovne strofe, uvijena spiralom karakterističnom za avangardu, na čijem se kraju nalazi fantastični "balon" - ili možda ne balon, već neka kompozicija balona koji jure u nebo.

Žiri je dodijelio 6 počasnih priznanja - jedan semestar besplatne nastave u školi Dessau i švicarskom institutu CIA, kao i prva i druga mjesta s pravom studija za 4, odnosno 2 semestra.

Pobjednik je bio projekt br. 4, koji je predložio Georgy Zagorsky iz Minska. U općoj pozadini bio je definitivno primjetan. Iako je većina sudionika ili kopirala avangardu, ili je smislila "prave" građevine, Georgy Zagorsky predložio je čistu futurologiju. Riječ je o složeno organiziranoj strukturi - obliku u duhu moderne nelinearnosti, sličnom oblacima ili gljivama, ali najviše fantastičnom cvijeću napuhanom zrakom. Oblaci u boji djeluju kao usidrišni čvorići za zračne brodove - cepelini bi se, prema autorskom planu, trebali zalijepiti u ovo cvijeće otprilike poput lovaca u Boeingovom crijevu za punjenje gorivom. Ovo je utopija na suvremen način - naslov kaže 'još uvijek vjeruješ u utopiju' - kao i sam zadatak.

Slična ideja prisutna je i u projektu br. 14, koji je žiri također dodijelio s počasnim priznanjem - no u volumenu cilindričnog tornja napravljene su divovske rupe u koje cepelini ulaze poput konca u iglu. Ova opcija izgleda više poput cijevi probušene neeksplodiranim granatama.

Projekt br. 5 Aleksandra Kalacheva iz Moskve, koji je osvojio 2. mjesto, možda je jedini koji je proces slijetanja cepelina protumačio kao glatko spuštanje iznad uzletišta. Zgrada kolodvora postavljena je preko puta kretanja cepelina, njen valoviti krov raširen je po zemlji, a zračni brodovi slijeću u udubljenja krova.

Proglašavajući pobjednike, predsjednik žirija i dekan škole Dessau, Johannes Kister, bio je oduševljen što je natjecanje mladih privuklo brojne sudionike i ukupnu razinu projekata ocijenio općenito dobrom. Međutim, nisu svi prošli ovaj test za slobodu mašte, što je u takvoj futurističkoj kreativnosti važnije od tehničke strane stvari. Vjerojatno su mladi izgubili naviku utopijskog dizajna. Često se sjetimo procvata avangardnog stvaranja oblika, ali činimo to s nekakvim osuđenim osjećajem, kao da danas ne možemo izmisliti ništa slično u dometu fantazije. Vjerojatno je taj osjećaj dirnuo i mnoge natjecatelje koji su postali ovisni o onome što su Melnikov i Tatlin već izmislili, a da nisu pokušali smisliti svoje.

Ali leteći gradovi 1920-ih, budući da su bili primjereni njihovom vremenu, danas izgledaju pomalo naivno i njihovo je ponavljanje čisti retrospektivizam. Zanimljivo je kako avangardna "leteća parna lokomotiva koja leti" (u ovom slučaju zračni brod, ali značenje je isto), jednom ponosna na svoj primat, postaje predmet ponovljenog kopiranja i petljanja u prošlost, umjesto da gura sljedeću generaciju naprijed u budućnost. Zato se vjerojatno gospodinu Kisteru toliko svidio projekt utopije, usmjeren ne prema 2000. godini, o kojoj su sanjari iz 1920-ih sanjali, već, recimo, o 2100. ili čak i dalje.

POPIS POBJEDNIKA NATJECANJA Zeppelin Station

1. nagrada: certifikat magistarskog programa <tri semestra na DIA / Dessau International Architecture School <один architecture=""><перелет>

110375 Georgy Zaborsky / Minsk, Bjelorusija /

2. nagrada: Svjedodžba o studiju <tri semestra na DIA / Dessau. Međunarodna arhitektonska škola <jedan semestar na CIA / Arhitektonski institut Chur.

310898 Alexander Kalachev / Moskva, Rusija /

6 posebnih nagrada: Svjedodžba o studiju <jedan semestar na DIA / Dessau International Architecture School.

664431 Kirill Gubernatorov / Moskva, Rusija /

696891 Daria Kovaleva / Moskva, Rusija /

314159 Alexander Kudimov / Moskva, Rusija /

133122 Vsevolod Petrushin / Kazanj, Rusija /

136032 Aleksej Sabirullov / Jekaterinburg, Rusija /

280780 Anastasia Shibanova / Moskva, Rusija /

TIP. U ovom je tekstu napravljena pogreška - rečeno je da je ideju natječaja predložio učitelj Moskovskog arhitektonskog instituta Aleksandar Savitsky. Zapravo, ime autora ideje o natječaju je Alexander Ryabsky. Uredništvo se ispričava cijenjenom Aleksandru Rjabskom.

Preporučeni: