U uvodnoj riječi voditeljica CSA Irina Korobyina predstavila je predavača ne samo kao zanimljivog arhitekta, već i kao vrlo dobrog poslovnog čovjeka, nazvavši svoju arhitekturu „poslom“i savjetujući mu da organizira odjel na Moskovskom institutu za arhitekturu, gdje je svoje vještine mogao prenijeti na studente.
Iako Boris Levyant nije bio oduševljen ovim prijedlogom, predavanje se pokazalo vrlo pogodnim za takav tečaj. Nazvan je „Arhitekti ABD-a. Vježba “i sastojala se od tri dijela: početak rada ureda u suradnji s Aleksejem Bavikinom (sjedio je u prvom redu), detaljna priča o tri velika objekta (potonjeg) i pregled ostatka aktivnost koja se, moram reći, proteže čak i na unutarnju sferu. Pokazalo se da je to bio vrlo neobičan format za predavanja Credo, jer nije toliko riječ o kreativnom procesu osmišljavanja ovog ili onog projekta, već o tome kako kupci, investicijski planovi, zahtjevi učinkovitosti, vladina intervencija i izgled strani ko-dizajneri utječu na konačni rezultat.
Detaljno je predstavljena povijest dizajna, a u dva slučaja i izvedba sljedećih zgrada: Mercedes Benz na Leningradskoye Highway, trgovačko-zabavni kompleks Europark i poslovna četvrt White Square u blizini Tverske Zastave. Kako se ispostavilo, isprva su Francuzi pokušali dizajnirati Europark, koji je nestao zajedno s promjenom sidra stanara, a u tome je sudjelovao i veliki engleski arhitektonski biro RTKL koji se bavio uređenjem interijera. U vanjskom izgledu kompleksa od kreativnosti RTKL-a ostao je samo logo u obliku lišća. Prema Borisu Levyantu, oni nisu osjećali moskovsku ljestvicu i pokušavali su "plitko". Zanimljivo je da su tijekom postupka gradnje, kada je već bilo završeno nekoliko raspona zakrivljenog kolnika, njegova struktura zamijenjena - nakon urušavanja parka Transvaal, umjesto postavljanja betonske ljuske, odlučili su se koristiti metalne rešetke. "Zec u tijelu udavca" - volumeni kino dvorana, pomalo isturenih iz glavnog volumena, pojavili su se već kad je temelj poplavljen.
U sjedištu Mercedes Benza kupci su sami izrezali dva kata u dijelu tornja i požalili zbog novca za stakleno zrno. Sasvim različiti problemi pojavili su se tijekom projektiranja željezničke stanice Belorussky. Početni projekt bio je visok, stvarajući dominantno obilježje na pozadini starovjerske crkve koja je stajala na trgu. Uz pomoć ovog visokog naglaska, arhitekti su željeli "objediniti kolodvorski trg u siluetu grada", kao što je to učinjeno na trgovima postaja Kievsky i Paveletsky, kao i područje tri stanice. Tada je projekt značajno promijenjen: zgrade su postale znatno niže - jer je klijent, pokušavajući igrati na sigurno, pogrešno predao ideju gradonačelniku glavnog grada. Sada su autori "Bijelog kvadrata" ponosni na činjenicu da su izmislili zapanjujuće učinkovit raspored zgrada sa stajališta komercijalne uporabe i dobar urbani prostor.
Svaki put je i sam šef ABD arhitekata, kao i njegovi zamjenici (tijekom pozornice tijekom predavanja na pozornici bilo 6 predstavnika biroa) objašnjavali kako su se izvukli iz ove situacije, zašto su odbili određene prijedloge stranih kolega. Rečeno je o fleksibilnosti i izdržljivosti tijekom rada na projektu, o stvaranju onoga što biro naziva "elastičnim okruženjem", što vam omogućuje da objekt u svim fazama držite u vlastitim rukama uz neprestano pojavljivanje novih sudionika u procesu. Predavanje je završeno dijapozitivom sa sloganom koji opisuje ideologiju ureda, ali ne i njegovu arhitekturu: „Korištenje malog postići visoku učinkovitost“. Takva je informativna i skromna prezentacija arhitekture, uglavnom, pokazatelj visoke kvalitete.
