Humanizam I Prometno čvorište

Humanizam I Prometno čvorište
Humanizam I Prometno čvorište

Video: Humanizam I Prometno čvorište

Video: Humanizam I Prometno čvorište
Video: Geografija OŠ 5.r. - Prometno čvorište 2024, Ožujak
Anonim

Lokacija do stanice metroa Ulitsa Podbelskogo, kojoj je projekt namijenjen, trebala bi, prema gradskom razvojnom planu, postati prometno čvorište koje povezuje Moskvu i moskovsku regiju. Dolaskom u grad, ljudi će ovdje moći ostaviti automobile na parkiralištu za presretanje i ići metroom dalje kako bi izbjegli gužvu u prometu. Pored konačne stanice metroa, u blizini prolazi kružna željeznica, koja se planira pretvoriti u unutargradski prijevoz - tada će se ovdje pojaviti nova platforma. Paralelno s željezničkom prugom, duž linije 6 prolaza Podbelsky, izgradit će se 4. transportni prsten - na raskrižju će biti razina u više razina.

Kompleks će zauzimati prostrano područje između izlaza iz metroa i željezničke pruge i autoceste. Sa strane budućnosti postoje 4 prstena, tako da je zgodno voziti se, pored njih se grade uredi i hotel, "projekt visokog" dijela projekta. Toranj od 40 katova, primjeren mjerilima moderne autoceste, "popravlja" kut raskrižja, tvrdeći da je nova dominacija tog područja. Hotelska ploča ograđuje ostatak kompleksa obruča, možda ga malo štiteći od buke. Drugi dio kompleksa, za razliku od nebodera, raširen je na većini teritorija, protežući se prema metrou, kao da "toranj" i "ploča" navečer bacaju duge sjene, materijalizirajući se u obliku 2- 3 kata. Ili u obliku "vodoravnog nebodera" - vrlo podsjeća na izduženo lijevo tijelo.

Arhitektura je naglašeno lakonska: to su ispravne prizme različitih proporcija i veličina. Bez košenja, savijanja, okretanja ili savijanja. Fasade su u potpunosti ostakljene, ravnine krovova ostavljene su za "kamenu" površinu, kao da se želi otkriti bitno drugačija priroda sjajne, hladne "okomice" i guste pouzdane "horizontale". Prozori nestaju kao koncept, zid također, u stvari, nema krova u uobičajenom filističkom smislu, ali postoje apstraktni elementi ili koncepti. Ovaj slijed dodaje pragmatičnom dijelu projekta nešto apstrakcije i idealizma, "dah apsolutnog", a čini se da je sve skupa izvana rezultat nekakvih geoloških eksperimenata.

Kompleks je izrazito multifunkcionalan - osim ureda i hotela u "visokom" dijelu, onaj "široki" sadrži trgovine, multipleks kino dvorane, fitnes, restorane dviju kategorija (brza hrana i skuplji), pa čak i poljoprivredni tržnica u drugoj proširenoj zgradi. Ispod cijelog teritorija nalaze se potpuno ili djelomično zatvorena parkirna mjesta namijenjena posjetiteljima trgovina, stanovnicima hotela i uredskim radnicima, te svakodnevnom "presretanju" automobila koji putuju iz moskovske regije. Kako bi razdvojili tokove pješaka i automobila na različitim razinama, arhitekti su, kao i u drugom projektu Lyzlovljeve radionice, trgovačkom centru Perovskiy, iskoristili pad reljefa i zatvorili cijelo područje podrumom, podižući trg iznad ulica. Automobili ulaze u donje razine uz rampu ispod nebodera, ljudi ulaze u gornje razine, uglavnom sa strane metroa; svi su slojevi povezani liftovima, a pokretne staze zamišljene su kako bi se brže kretale unutra.

Projekt ima još jednu izvanrednu točku - višenamjenski "div" uključuje pješačku cestu kojom ljudi hodaju od metroa do željezničkog prijelaza, t.j. do mjesta gdje se planira nova platforma. Sada taj "narodni put" dijagonalno prelazi cijelo područje, dijelom zauzeto industrijskom zonom, dijelom trgovinom. Arhitekti drže taj "narodni put", vežući za njega novi kompleks, točnije, okovezujući njegove količine. Takva tehnika: prvo vidjeti gdje ljudi hodaju, a zatim tamo položiti staze (ili izgraditi "mravlje staze" s višenamjenskim kompleksom) - dobro je poznata u arhitekturi 20. stoljeća, ali u našoj arhitekturi, nažalost, još nije jako popularan. Možete čak reći da postoje da tipovi urbanog razvoja - jedan nameće ljudima matematički izračunate principe, dok se ljudi opiru ili podnose, dok drugi proučava ono što ljudima treba i stvara im ugodnu atmosferu. Lako je vidjeti da je drugi i ispravniji i isplativiji, a čini se da se u ovom slučaju radi upravo o tako humanoj verziji urbanističkog rješenja.

Preporučeni: