Kompleks izaziva živopisne dojmove - narančasti stupovi najveće zgrade "Legion", nasuprot hladnom stakleno-metalnom sjaju ostalih zgrada, prava europska visokotehnološka - mirna, sezonska, sterilna. Kombinacija dopadljivog i strogog odjekuje kao raznolikost stilova Zamoskvoreckog, kao i neočekivani zaokreti unutarnjih putanja podsjećaju na povijesno oblikovane obline nekih moskovskih staza.
Ulaz sa strane Ordynke ukrašen je niskom zgradom: sa strane ulice postoje dva kata, a unutra su četiri, kako bi se uklopila u zgradu. Ulazna zgrada presječena je po sredini niskim i širokim lukom, odakle započinje nova ulica, koju je Andreev položio unutar bloka između Ordynke i Staromonetchikov traka. Ulica započinje pravokutnim područjem, poprečnim prostorom, a slijedi pročelje dviju zgrada - uredi Daimler-Chrysler s lijeve strane, uredi Rosgosstrakh s desne strane, između njih je relativno uski prolaz. Prostor ispred tih zgrada djeluje kao neka vrsta prednjeg hodnika, dajući posjetitelju do znanja da se ne nalazi u običnom dvorištu, već u poslovnom parku i pomalo nalikuje ulici paralelnoj s Ordynkom.
Prema početnom planu, kompleks je predviđao organizaciju četiriju prometnih tokova: gradskog, automobilskog i dva pješačka. Automobil je morao proći duž središnje osi, pješački iza "Legije" s pristupom uredima "Daimlera" i kroz atrij "Legije" otvoren prema gradu. Međutim, kompleks se koristi na drugačiji način. Atrij je prekriven kupolom i nije dio gradskog prostora, već mjesto za korporativne sastanke, trg iza Rosgosstrakh pretvorio se u komunalno dvorište, a ulica iza Legije također se koristi za iste potrebe. Tako se pokazalo da je urbanistički značaj kompleksa "skriven" u procesu rada. Ipak, potonja činjenica ne ometa nazivanje ovog kompleksa "idealnim primjerom planiranja grada u Moskvi u proteklih deset godina".